一种叠放式配餐车的制作方法

本实用新型涉及餐饮领域，具体涉及一种叠放式配餐车。

背景技术：

长途旅客列车一般在卧铺车与硬座车之间编挂有餐车。餐车分为餐厅、厨房和储藏室三部分。餐厅有12个餐桌，共48个座位；厨房设备主要有电冰箱、冰柜、炉灶、烤箱、锅炉、煤箱、洗碗池、碗柜、储料箱等；储藏室分别用来存放烟酒、糖茶、米面蛋、干鲜蔬菜以及其他食品等。随着科学技术的发展，我国铁路客运设备也在逐步实现现代化。90年代制造的25型餐车，面貌已经大大改观。在一些提速和准高速客车上，普遍增加了适应不同档次需求的新型餐车吧台，供应多种饮料和食品。酒吧间的座位依窗而设，旅客可以悠闲自得地品茗观景。

现有的餐车的使用范围已经不仅仅在列车上，餐车的结构、形状也发生了很多改变。然而现有的餐车因为只能单个使用和单个运输，导致餐车占用空间大，一次可推行的餐车数量少，不利于人们使用。现有的普通餐车，也不能在食物变凉后给食物加热，一些智能化的餐车加热装置，又过于增加成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种叠放式配餐车，方便生活中的使用，增加使用的便捷性、减少餐车占用空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种叠放式配餐车，包括车体，所述车体层叠架设，所述车体内通过隔板分隔成多个配餐空间，所述车体位于配餐空间的底部设置加热水腔，所述加热水腔内设有金属管，金属管内设有电热丝，所述车体的底部设有滑轮，车体的顶部边侧与滑轮相同的位置开设半圆槽，所述半圆槽的两侧设置防滑板，所述防滑板的高度设为等于滑轮的半径长度，所述车体的一侧对称开设空腔，空腔内连接拉杆的连杆。

优选的，所述配餐空间的侧壁设置保温板。

优选的，所述加热水腔与配餐空间之间设有镂空隔板。

优选的，所述半圆槽的内腔大小设为等于滑轮大小的一半。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在配餐空间的底部设置加热水腔，加热水腔内设有金属管，金属管内设有电热丝，当配餐车内的食物变凉时，可通过加热水，利用蒸汽将食物加热升温，非常的环保便捷，层叠架设车体时，只需将滑轮卡在半圆槽内便可将两车体固定住，防滑板防止移动过程中，滑轮滚出半圆槽内，使上下车体分离脱开，造成危险事故，而拉杆的连杆可以拉出、推入空腔内，减少拉杆的占用空间，非常便捷的同时，也便于人拉动行走，既可以保温、加热食物，又能够层叠架设，减少配餐车的占用空间，非常的实用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种叠放式配餐车整体结构示意图；

图中：1、车体，2、配餐空间，3、加热水腔，4、金属管，5、滑轮，6、半圆槽，7、防滑板，8、空腔，9、拉杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种叠放式配餐车，包括车体1，所述车体1层叠架设，所述车体1内通过隔板分隔成多个配餐空间2，所述车体1位于配餐空间2的底部设置加热水腔3，所述加热水腔3内设有金属管4，金属管4内设有电热丝，所述车体1的底部设有滑轮5，车体1的顶部边侧与滑轮5相同的位置开设半圆槽6，所述半圆槽6的两侧设置防滑板7，所述防滑板7的高度设为等于滑轮5的半径长度，所述车体1的一侧对称开设空腔8，空腔8内连接拉杆9的连杆。

所述配餐空间2的侧壁设置保温板，便于保温；所述加热水腔3与配餐空间2之间设有镂空隔板，防止湿气过大；所述半圆槽6的内腔大小设为等于滑轮5大小的一半，便于契合，防止滑动。

需要说明的是，本实用新型一种叠放式配餐车，通过在配餐空间2的底部设置加热水腔3，加热水腔3内设有金属管4，金属管4内设有电热丝，当配餐车内的食物变凉时，可通过加热水，利用蒸汽将食物加热升温，非常的环保便捷，在车体1的顶部边侧与滑轮5相同的位置开设半圆槽6，层叠架设车体1时，只需将滑轮5卡在半圆槽6内便可将两车体1固定住，防滑板7防止移动过程中，滑轮5滚出半圆槽6内，使上下车体1分离脱开，造成危险事故，而拉杆9的连杆可以拉出、推入空腔8内，减少拉杆9的占用空间，非常便捷的同时，也便于人拉动行走；整个配餐车，结构简单，功能多样，既可以保温、加热食物，又能够层叠架设，减少配餐车的占用空间，非常的实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。