一种可折叠收藏的登顶挂梯及包含该登顶挂梯的车辆的制作方法

本实用新型涉及登车工具领域，尤其是涉及一种可折叠收藏的登顶挂梯及包含该登顶挂梯的车辆。

背景技术：

目前，很多机动车辆经常需要上到车顶去取放附件箱、行李箱，或者进行设备的日常维护保养和设备的检修更换，登顶梯是必不可少的设备。

传统登顶梯通常是将梯子的上端固定在车顶横梁上，梯子的下端固定在机车底板上，这种梯子虽然稳固可靠，但是只能固定安装，占用空间大，适用范围较窄，同时由于梯子一般都垂直安装，上下梯子不方便，也存在着安全隐患。另一种常见的机车登顶梯通常固定于机车的顶盖上，只有在使用时将梯子的一端放下，这种梯子虽然克服了固定登顶梯的缺点，但是仍然存在使用不方便、对车体造成一定损伤的问题。

现有机车登顶梯多采用螺栓直接固定在车体上，表面涂有油漆，由于登顶梯为经常踩踏的物件，油漆容易脱落，对造型有要求的车辆，设置固定登顶梯后会影响车的美观；每次使用登顶梯时需采用工具拧紧螺栓固定梯子，使用完后，又需要工具拧松螺栓，方能取下梯子，因此，梯子的使用和存放都不方便，并且螺栓、垫片等小紧固件在拆卸和保存过程中容易丢失，对于机车操作人员来说，使用不方便，操作过程繁琐，降低了工作效率。另外，当机车在无人管理的情况下，无关人员可能通过固定式登顶梯爬上车顶，因此存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种使用方便，安全可靠，占用空间小的可折叠收藏的登顶挂梯及包含该登顶挂梯的车辆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种可折叠收藏的登顶挂梯，包括挂钩、上梯架、下梯架、紧固件、定位件和铰链，挂钩的上端与车顶挂钩杆连接，挂钩的下端与上梯架的上端连接，上梯架的下端与下梯架的上端连接，下梯架的下端设有与车壁紧贴的支撑脚，紧固件和定位件连接于上梯架和下梯架之间，上梯架和下梯架通过铰链连接。

进一步，所述挂钩的弯钩处设有弹簧片。

进一步，所述上梯架包括铝方管和带齿铝圆管，铝方管和带齿铝圆管的两端通过焊接成型，铝方管的两端内部铆接钢衬板。

进一步，所述下梯架包括铝方管和带齿铝圆管，铝方管和带齿铝圆管的两端通过焊接成型，下梯架与上梯架连接的一端铝方管内部铆接钢衬板。

进一步，所述支撑脚由铝方管焊接为U形。

进一步，所述支撑脚上固定有橡胶块。

进一步，所述弹簧片的一端固定在挂钩的弯钩处。

进一步，所述铰链包括上铰片和下铰片，上铰片与上梯架连接，下铰片与下梯架连接。

进一步，所述定位件包括钢板件和弹性拉销，钢板件的一端与弹性拉销连接，钢板件的另一端与上梯架一端的钢衬板连接。

本实用新型还提供一种包含登顶挂梯的车辆，所述车辆的一侧安装有根据前述任一项所述可折叠收藏的登顶挂梯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

（1）操作简单，占用空间小，使用时将挂钩挂入车顶挂钩杆上，不用时将登顶梯折叠后置于车内或裙边舱内，可满足运输限宽要求，也不影响车辆的外观；

（2）安全可靠，上梯架和下梯架用拉销牢固锁定，整个登顶梯通过挂钩上的弹簧片固定在挂钩杆上，可防止挂钩轻易从挂钩杆上脱离；

（3）结构人性化，下梯架上的U形支撑脚上固定的橡胶块为软性材质，与车壁接触时不会对车壁造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型登顶挂梯的结构示意图；

图2为本实用新型登顶挂梯的展开示意图；

图3为本实用新型上梯架的结构示意图；

图4为本实用新型下梯架的结构示意图；

图5为本实用新型支撑脚的结构示意图；

图6为本实用新型挂钩的结构示意图；

图7为本实用新型登顶挂梯的收藏示意图；

图8为本实用新型车辆的结构示意图；

图9为图1Ⅰ部的放大示意图；

图10为图2Ⅱ部的放大示意图。

图中：1. 挂钩 2. 上梯架 3. 紧固件4. 铰链 5. 定位件 6. 下梯架 7. 支撑脚 8. 弹性拉销 9. 钢衬板 10. 带齿铝圆管 11. 铝方管 12. 橡胶块 13. 弹簧片 14. 挂钩杆 15. 钢板件。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1~10所示：一种可折叠收藏的登顶挂梯，包括挂钩1、上梯架2、下梯架6、紧固件3、定位件5和铰链4，挂钩1的上端与车顶挂钩杆14连接，挂钩1的下端与上梯架2的上端连接，上梯架2的下端与下梯架6的上端连接，下梯架6的下端设有与车壁紧贴的支撑脚7，紧固件3和定位件5连接于上梯架2和下梯架6之间，上梯架2和下梯架6通过铰链4连接。

如图6所示：所述挂钩1的弯钩处设有弹簧片13，可防止挂钩1轻易从挂钩杆14上脱出。

如图3所示：所述上梯架2包括铝方管11和带齿铝圆管10，铝方管11和带齿铝圆管10的两端通过焊接成型，铝方管11的两端内部铆接钢衬板9。

如图4所示：所述下梯架6包括铝方管11和带齿铝圆管10，铝方管11和带齿铝圆管10的两端通过焊接成型，下梯架6与上梯架2连接的一端铝方管11内部铆接钢衬板9。

如图5所示：所述支撑脚7由铝方管11焊接为U形，所述支撑脚7上固定有橡胶块12。

所述弹簧片13的一端通过铆钉固定在挂钩1的弯钩处。

所述铰链4由厚钢板加工成型，铰链4包括上铰片和下铰片，上铰片通过螺钉与上梯架2连接，下铰片通过螺钉与下梯架6连接。

如图10所示：所述定位件5包括钢板件15和弹性拉销8，钢板件15的一端通过螺钉与弹性拉销8连接，钢板件15的另一端通过螺钉与上梯架2一端的钢衬板9连接。

本实施例的工作过程：使用登顶挂梯时，将挂钩1挂在车顶平台上的挂钩杆14上，挂钩1开口处的弹簧片13 一端通过铆钉固定在挂钩1的弯钩处，弹簧片13的另一端在自然状态下与挂钩1弯钩之间的开口尺寸小于车顶上挂钩杆14的直径，当登顶挂梯钩住车顶上的挂钩杆14时，需要一定往下的力使弹簧片13变形，弹簧片13与挂钩1的弯钩之间间隙增大使挂钩杆14进入挂钩1中，当取出时挂钩1时，需要一定向上是力才能使挂钩1脱离挂钩杆14，挂钩1不会轻易脱离挂钩杆14，具有一定的安全保护作用；展开上梯架2和下梯架6，将弹性拉销8插入下梯架6铝方管11的钢衬板9内限位，由于紧固件3的固定作用，上梯架2和下梯架6不会松动或分离；下梯架6下端的U形支撑脚7紧贴车壁，由于U形支撑脚7上固定有软性橡胶块12，所以与车壁接触时不会滑动，也不会对车壁造成损伤；使用完毕后，拉动定位件5上的弹性拉销8，上梯架2和下梯架6便可折叠收拢，可置于车内或裙边舱内，使用方便。

实施例2

如图8所示：本实施例为包含该登顶挂梯的车辆，该车辆可以是通信车、消防车、工程车、冷藏车等，适用范围较广，根据不同车型和不同安装位置，可对挂梯的长度和梯架角度进行适应性设计，以满足不同的使用需求。

以上所述仅是本实用新型的实施例，但并非对本实用新型保护范围的限制，凡在本实用新型申请范围内所作的变化和替换，均应包含在本实用新型的保护范围内。