一种长途客车专用窗体结构的制作方法

本发明涉及客车窗体结构技术领域，具体涉及一种长途客车专用窗体结构。

背景技术：

目前的长途客车大多已经更换成了全封闭车窗结构，这种全封闭车窗结构有其优点，如：可增加车体密封效果，降低车内空调系统运行成本；可避免高速行驶中旅客向窗外伸头或伸手的危险等。但其也具有明显的缺点，如：车内空气流动差，极易诱发旅客的晕车状况。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，旨在提供一种新式的长途客车专用窗体结构，实现既能避免高速行驶中旅客向窗外伸头的危险，又能具备较好的隔噪、隔温及通风效果，以此减轻旅客的晕车状况。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种长途客车专用窗体结构，包括有固定于窗框内的玻璃窗主体，其特殊之处在于：该玻璃窗主体是由外层玻璃和内层玻璃构成的双层中空玻璃结构，外层玻璃与内层玻璃间还设置有方形阻隔带，该方形阻隔带分隔出有方形换气腔，内层玻璃与外层玻璃上分别开设有连通换气腔且相对设置的换气口，换气腔内设有可上下滑动以关闭或打开换气口的阻风板；还设有控制阻风板在换气层内升降的控制机构。

作为优选，上述控制机构包括有连接于阻风板下侧与换气腔底部间的弹簧、固定于阻风板内侧并伸出内层玻璃的连杆、铰接在连杆端部的拉动锁扣及位于内层玻璃的透气口下部内侧的锁鼻。

作为优选，内层玻璃上设有连通换气层底部并倾斜向下设置的疏水孔，疏水口的出口处塞有塞子。

本发明的有益效果是：通过设置双层中空玻璃结构的窗体可起到较好的隔噪、隔温效果，避免车外噪音及夏日高温加速车内旅客晕车的情况；窗体上设置用于实现通风换气的换气腔结构，旅客在有晕车感受时可通过拉下阻风板来通风换气减缓晕车的痛苦。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明封闭状态下的侧面结构示意图。

图2为本发明封闭状态下的正面结构示意图。

图3为本发明通风状态下的侧面结构示意图。

图中，1窗框、2外层玻璃、3内层玻璃、4中空腔、5换气腔、6换气口、7阻风板、8弹簧、9连杆、10拉动锁扣、11锁鼻、12疏水孔、16阻隔带。

具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

如图1所示，该实施例包括有固定于窗框1内的玻璃窗主体，玻璃窗主体是由外层玻璃2和内层玻璃3构成的双层中空玻璃结构，外层玻璃与内层玻璃间还设置有方形阻隔带16，该方形阻隔带分隔出有方形换气腔5，及四周的密封中空腔4，内层玻璃与外层玻璃上分别开设有连通换气腔且相对设置的换气口6，换气腔内设有可上下滑动以关闭或打开换气口的阻风板7；还设有控制阻风板在换气腔内升降的控制机构，该控制机构包括有连接于阻风板下侧与换气层底部间的弹簧8、固定于阻风板内侧并伸出内层玻璃的连杆9、铰接在连杆端部的拉动锁扣10及位于内层玻璃的换气口下部内侧的锁鼻11。

上述结构中，当遇到下雨天，雨水容易通过换气口进入换气腔，影响阻风板及弹簧的使用寿命，为此，在内层玻璃上还设有连通换气腔底部并倾斜向下设置的疏水孔12，该疏水孔的出口处塞有塞子；当换气腔进入雨水时，可拔出塞子，使换气腔内的雨水通过该疏水孔疏导出。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种长途客车专用窗体结构，包括有固定于窗框内的玻璃窗主体，该玻璃窗主体是由外层玻璃和内层玻璃构成的双层中空玻璃结构，外层玻璃与内层玻璃间还设置有方形阻隔带，该方形阻隔带分隔出有方形换气腔，内层玻璃与外层玻璃上分别开设有连通换气腔且相对设置的换气口，换气腔内设有可上下滑动以关闭或打开换气口的阻风板；还设有控制阻风板在换气层内升降的控制机构。本发明通过设置双层中空玻璃结构的窗体可起到较好的隔噪、隔温效果，避免车外噪音及夏日高温加速车内旅客晕车的情况；窗体上设置用于实现通风换气的换气腔结构，旅客在有晕车感受时可通过拉下阻风板来通风换气减缓晕车的痛苦。

技术研发人员：安倬
受保护的技术使用者：安倬
技术研发日：2017.06.01
技术公布日：2017.09.08