一种用于变压箱体的防风沙双层百叶窗门板的制作方法

本发明属于电气设备箱体结构技术领域，涉及防风沙百叶窗，具体涉及一种用于变压箱体的防风沙双层百叶窗门板。

背景技术：

25g/t型铁路客车(dc600v)车下逆变器箱体除了2个逆变模块，还需设置1个15kva的隔离变压器。由于变压器满载工作时热量较大，因此逆变模块安装区设计为密封式结构(ip54)，逆变器隔离变压器箱体背板采用百叶窗形式的百叶窗板(如图1‐3所示)，具体为：放置隔离变压器的箱体部分与逆变模块区域相对独立，背板采用格栅式结构，底部设置2排φ6小圆孔，以形成通风通道，便于散热。

进一步的，对于车下发热量较大的电气设备，根据设备的温升情况，箱体设计重点考虑散热通风性，背板设计为百叶窗形式的百叶窗板，冲孔朝下，来自箱体上部的雨水等不会进入箱体。考虑到北方地区风沙雨雪特殊气候，变压器线匝出线处设计为密封结构。

现有技术的方案中，考虑了变压器散热通风的需求，格栅形式为在铁板上冲孔，开口朝下，箱体吊挂于车体底架，一般情况下，箱体不会进水，但在冬季风雪天气时，车辆高速运行过程中，雪、沙通过这些散热孔进入变压器腔体，在隔离变压器线匝上端逐渐积聚沙尘和雪，雪融化成水后形成潮湿的沙泥。虽然变压器也设计了防水结构，但长时间堆积的雪沙，在隔离变压器工作时遇热化为雪水，引起隔离变压器线圈匝间绝缘性能逐渐下降，最终可能造成隔离变压器烧损。

技术实现要素：

本发明为了需要满足箱体通风散热需求，并避免风沙进入箱体内部，提出一种用于变压箱体的防风沙双层百叶窗门板。

为实现上述技术目的，本发明采用的具体技术方案为，一种用于变压箱体的防风沙双层百叶窗门板，包括百叶窗板与内挡板；百叶窗板的一面布设有若干个开口朝下的散热窗口；内挡板设于百叶窗板的另一面，并且内挡板与百叶窗板之间形成有一个夹层；同时内挡板上布设有若干个散热孔，散热孔与散热窗口交错布置形成迷宫式通气结构。

作为本发明改进的技术方案，内挡板的四周为折边结构，内挡板通过折边结构安装于百叶窗板上，并与百叶窗板之间形成夹层。

作为本发明改进的技术方案，内挡板在与百叶窗板上最下排散热窗口接触处为斜面，并且该斜面能与百叶窗板上最下排散热窗口形成导出斜槽。

作为本发明改进的技术方案，防护挡板最下边折边结构的折弯处不低于百叶窗板上最下排散热窗口的下沿。

有益效果

本技术：
的百叶窗门板设为双层结构，既保证散热，又避免沙尘或积雪进入箱体内部，达到保证隔离变压器正常工作的目的。

具体为百叶窗板与内挡板间留一定间隙，形成一个夹层结构，可用于气流缓冲区域，有效防止气流直冲带入沙尘雨雪；同时，交错布置散热窗口与散热孔能以形成迷宫式的通气结构；其相对于现有技术中百叶窗门板，既有效避免沙雪侵入箱体中，又保证变压箱的散热性，有效提高箱内变压器的使用寿命。

进一步的在内挡板的底部设置一处斜面，它与百叶窗板最下排的百叶窗孔形成了导出斜槽，该导出斜槽的保护挡板部分一定区间内不设置散热孔，以保证上方掉落的沙尘和雪水排至箱外。即保证散热通风，又能有效阻挡风沙及雪进入箱体。

综上，本申请的百叶窗门板可广泛应用于25g/t车的逆变器箱，及其他车下吊挂的变压器箱体，减少变压器因风沙、雪进入箱体引起的绝缘不良故障。

附图说明

图1现有技术中百叶窗结构示意图；

图2现有技术中百叶窗右视图；

图3现有技术中百叶窗的俯视图；

图4内挡板的结构示意图；

图5内挡板的右视图；

图6内挡板的俯视图；

图7百叶窗门板的结构示意图；

图8百叶窗门板的右视图；

图9百叶窗门板的俯视图；

图10图8在ⅰ处的放大结构示意图；

图中：1、百叶窗板；2、散热窗口；3、折边；4、散热孔；5、导出斜槽；箭头代表沙、雪等流出方向。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

如图7‐9所示的一种用于变压箱体的防风沙双层百叶窗门板，包括百叶窗板1与内挡板(如图4‐6所示)；百叶窗板1的一面布设有若干个开口朝下的散热窗口2；内挡板设于百叶窗板1的另一面，并且内挡板与百叶窗板1之间形成有一个夹层；具体为内挡板设计为罩形结构，与百叶窗板1形成一个夹层；更进一步的，内挡板的四周为折边3结构，内挡板通过折边3结构安装于百叶窗板1上，并与百叶窗板1之间形成夹层，这里连接方式为通过焊接、铆接和紧固件连接等固定方式，周边打胶密封；该夹层提供了一个气流的缓冲区域，防止气流直冲带入沙尘雨雪。

同时内挡板上布设有若干个散热孔4，散热孔4与散热窗口2交错布置形成迷宫式通气结构。

内挡板安装于百叶窗板1上，周边与百叶窗板1焊接或铆接，形成防风沙双层百叶窗门板。

内挡板在与百叶窗板上最下排散热窗口2接触处为斜面，并且该斜面能与百叶窗板上最下排散热窗口2形成导出斜槽5(如图10所示)；该导出斜槽5的保护挡板部分一定区间内没有设置散热孔4，以保证上方掉落的沙尘和雪水排至箱外，同时防护挡板的斜面在安装时下侧折弯处略高于散热窗口2的下沿，以保证两者不形成单边v型槽，防止沙尘的堆积和雪水的渗入v型槽。

具体应用时，为保证防尘效果，将变压箱箱体底部的小圆孔采用一个两端折弯的挡铁防护，高出底板6mm左右，以避免沙尘、雪通过底部的孔进入变压箱的箱体。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明属于电气设备箱体结构技术领域，具体涉及一种用于变压箱体的防风沙双层百叶窗门板，包括百叶窗板与内挡板；百叶窗板的一面布设有若干个开口朝下的散热窗口；内挡板设于百叶窗板的另一面，并且内挡板与百叶窗板之间形成有一个夹层；同时内挡板上布设有若干个散热孔，散热孔与散热窗口交错布置形成迷宫式通气结构。其有效满足箱体通风散热需求，并避免风沙进入箱体内部。

技术研发人员：胡晓春;韩冰;鲁洋;赵红印;朱金波;岳文志;姜艳林
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2017.07.31
技术公布日：2017.10.24