船用双扇风雨密防火门的制作方法

本实用新型涉及船舱门，特别涉及船用风雨密门。

背景技术：

目前，船舶上使用的船舱门，一般为普通的钢制门。这种钢质门存在的主要缺点是，防火性差，使用一段时间后，密封性降低，使用寿命短。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，申请人进行研究及改进，提供一种船用双扇风雨密防火门，本实用新型采用如下方案：

一种船用双扇风雨密防火门，包括门框及两扇门板，两扇门板的外侧与门框之间通过铰链铰接并设有扎扣锁紧，两扇门板之间通过扎扣锁紧密封，所述门板上设有手柄，所述门框与门板之间及两门板之间均安装有密封组件，所述门板为双层结构，其内侧通过两端的支撑板隔开安装有内层，所述内层与门板之间具有隔腔，所述隔腔中填充有陶瓷棉；所述内层包括内侧的防火板及外侧的封板；

所述门框的截面呈L型，包括与门板平行的安装板及与门板垂直的顶靠板，安装板与顶靠板的转角内侧固定有L型结构的锁闸，所述顶靠板上具有锁扣孔；所述门板的两侧向门框折弯形成一抵靠端；所述门板上通过转轴安装锁扣板，转轴的外端与扎扣连接，门板与门框锁紧时，所述锁扣板置于所述锁扣孔中；

所述密封组件包括安装于门板端部内侧的阻燃橡胶条、安装于支撑板侧面并与所述阻燃橡胶条相抵靠的防火密封条，所述门板与门框锁紧后，所述顶靠板与所述阻燃橡胶条相抵靠；

两扇门板之间设有的锁紧连接结构为：一扇门板的端部的支撑板为L型结构并设有锁扣孔，另一扇门板的端部通过转轴安装有锁扣板，两扇门板闭合时，所述锁扣板置于所述锁扣孔中。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述门板与防火板之间的隔腔中安装有多块支撑隔板，支撑隔板将所述隔腔分隔成多个，每个隔腔中填充有陶瓷棉。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型中，采用门板与防火板隔开设置形成隔腔并填充陶瓷棉，不仅防火性好，而且质量轻、强度高；设置合理的防火密封结构，可保证长时间使用可靠，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的A处局部放大图。

图4为图2的B处局部放大图。

图中：1、门框；10、锁闸；101、安装板；102、顶靠板；103、锁扣孔；11、支撑板；12、转轴；13、锁扣板；14、阻燃橡胶条；15、防火密封条；16、支撑隔板；2、门板；201、抵靠端；3、铰链；4、扎扣；5、手柄；6、隔腔；7、陶瓷棉；8、防火板；9、封板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1、图2所示，本实施例的船用双扇风雨密防火门，包括门框1及两扇门板2，两扇门板2的外侧与门框1之间通过铰链3铰接并设有扎扣4锁紧，两扇门板2之间通过扎扣4锁紧密封，门板2上设有手柄5，门框1与门板2之间及两门板2之间均安装有密封组件，门板2为双层结构，其内侧通过两端的支撑板11隔开安装有内层，内层与门板2之间具有隔腔6，隔腔6中填充有陶瓷棉7；内层包括内侧的防火板8及外侧的封板9；

如图3、图4所示，门框1的截面呈L型，包括与门板2平行的安装板101及与门板2垂直的顶靠板102，安装板101与顶靠板102的转角内侧固定有L型结构的锁闸10，顶靠板102上具有锁扣孔103；门板2的两侧向门框1折弯形成一抵靠端201；门板2上通过转轴12安装锁扣板13，转轴12的外端与扎扣4连接，门板2与门框1锁紧时，锁扣板13置于锁扣孔103中；

如图3、图4所示，密封组件包括安装于门板2端部内侧的阻燃橡胶条14、安装于支撑板11侧面并与阻燃橡胶条14相抵靠的防火密封条15，门板2与门框1锁紧后，顶靠板102与阻燃橡胶条14相抵靠；

如图3所示，两扇门板2之间设有的锁紧连接结构为：一扇门板2的端部的支撑板11为L型结构并设有锁扣孔103，另一扇门板2的端部通过转轴12安装有锁扣板13，两扇门板2闭合时，锁扣板13置于锁扣孔103中。

为提高支撑强度及保证良好的防火性，如图2所示，门板2与防火板8之间的隔腔6中安装有多块支撑隔板16，支撑隔板16将隔腔6分隔成多个，每个隔腔6中填充有陶瓷棉7。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。