一种可自动翻转复位的公交站台座椅的制作方法

本实用新型涉及公共设施技术领域，具体涉及的是一种可自动翻转复位的公交站台座椅。

背景技术：

城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。为了便于市民在等候公交车时候休息，公交站台一般会设有人们休息的座椅。当没人等车、阴天下雨、下雪等条件时，长椅就空闲了，经过风出雨打便面很容易积累灰尘，乘坐前需要先清洁一下，所以非常不方便；当等车人很多时由于座椅为固定结构，座椅的椅面伸出一定长度，占据了一定空间因此造成站台很挤现象。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于清洁，且能够自动翻转收纳起来，不占用公交站台的公交站台座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可自动翻转复位的公交站台座椅，包括用于遮阳挡雨的顶棚和用于支撑顶棚的立柱，所述立柱上铰接有供人们乘坐的椅面，所述椅面上设置有供椅面能够自动翻转至竖直的配重块，所述立柱上还设置有用于上述椅面翻转限位的限位块。

优选的，所述立柱为多根，多根所述立柱间隔相等，各相邻的两根所述立柱间均安装有上述椅面，所述椅面上相应的两侧与所述立柱对应连接。通过上述改进，可以实现过多人乘坐，各自乘坐互不影响，减少作为不足和乘坐拥挤的问题。

优选的，所述椅面呈长条状，所述椅面设置于两根所述立柱之间，且椅面上相应的两侧与两根所述立柱对应连接。通过上述改进，安装更加方便，同时便于乘坐；当在等待乘车人员较少时，可以躺下休息。

优选的，所述立柱上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端部与所述椅面相铰接，所述支撑杆与所述立柱之间形成小于60度的夹角。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型可自动翻转复位的公交站台座椅，其包括用于遮阳挡雨的顶棚和用于支撑顶棚的立柱，可以为人们等车时，起到遮风挡雨的作用。立柱上铰接有供人们乘坐的椅面，椅面上设置有供椅面能够自动翻转至竖直的配重块，立柱上还设置有用于上述椅面翻转限位的限位块。采用上述结构设置，结构简单，使用方便。当人们不成座或离开时，椅面可以自动收纳起来上，即：椅面自动翻转至竖直状态。能有效增强公交站台座椅的使用寿命，减少占用空间，同时便于椅面的清洁，实用性强，便于推广使用。因此，本实用新型的可自动翻转复位的公交站台座椅，其便于清洁，且能够自动翻转收纳起来，不占用公交站台。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为实施例一的结构示意图。

图3为实施例二的结构示意图。

图4为实施例三的结构示意图。

图中标示对应如下：

1-顶棚； 2-立柱；

3-椅面； 4-配重块；

5-限位块； 6-支撑杆。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型的可自动翻转复位的公交站台座椅，包括用于遮阳挡雨的顶棚1和用于支撑顶棚1的立柱2，所述立柱2上铰接有供人们乘坐的椅面3，所述椅面3上设置有供椅面3能够自动翻转至竖直的配重块4，所述立柱2上还设置有用于上述椅面3翻转限位的限位块5。

优选的，所述立柱2为多根，多根所述立柱2间隔相等，各相邻的两根所述立柱2间均安装有上述椅面3，所述椅面3上相应的两侧与所述立柱2对应连接。通过上述改进，可以实现多人乘坐，各自乘坐互不影响，减少座位不足和乘坐拥挤的问题。

本实施例中，具体的：各椅面3与相邻两根立柱2铰接，且各椅面3与相邻两根立柱2铰接的铰接轴均位于相应的立柱2上；进一步，椅面3分为用于安装配重块4的部分和供人们乘坐的部分；椅面3上用于安装配重块4的部分与椅面3上供人们乘坐的部分分别位于上述铰接轴两侧；更具体的：配重块4装设在椅面2的一端部上，配重块4到上述铰接轴的距离小于椅面2上另一端部到上述铰接轴的距离。

相邻两根立柱2上均设置有限位块5，当椅面3翻转至水平时，椅面3上供人们乘坐部分的下侧面恰好与相应的限位块5接触。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：如图1和图3所示，所述椅面3呈长条状，所述椅面3设置于两根所述立柱2之间，且椅面3上相应的两侧与两根所述立柱2对应连接。通过上述改进，安装更加方便，同时便于多人同时乘坐；因为椅面3较长，当在等待乘车人员较少时，可以躺下休息。

本实施例中，两根立柱2上均设置有限位块5，椅面3分为用于安装配重块4的部分和供人们乘坐的部分；椅面3上用于安装配重块4的部分与椅面3上供人们乘坐的部分分别位于上述铰接轴两侧。具体的：配重块4装设在椅面2的一端部上，配重块4到上述铰接轴的距离小于椅面2上另一端部到上述铰接轴的距离。

当椅面3翻转至水平时，椅面3上供人们乘坐部分的下侧面恰好与相应的限位块5接触。

实施例三

本实施例三区别与实施例一、实施例二，如图4所示，所述立柱2上固定连接有支撑杆6，所述支撑杆6的一端部与所述椅面3相铰接，所述支撑杆6与所述立柱2之间形成小于60度的夹角。

本实施例中，支撑杆6与椅面3相配合设置，椅面3的两侧与分别与相应两根支撑杆6的端部铰接；椅面3与支撑杆6铰接的铰接轴均位于支撑杆6上；椅面3分为用于安装配重块4的部分和供人们乘坐的部分；椅面3上用于安装配重块4的部分与椅面3上供人们乘坐的部分分别位于上述铰接轴两侧。具体的：配重块4装设在椅面2的一端部上，配重块4到上述铰接轴的距离小于椅面2上另一端部到上述铰接轴的距离。

本实用新型中，当椅面3翻转至水平时，椅面3上装设配重块4的一端部的上表面恰好与限位块5抵顶。

采用上述技术方案，本实用新型可自动翻转复位的公交站台座椅，结构简单，使用方便。当人们不成座或离开时，椅面3可以自动收纳起来上，即：椅面3自动翻转至竖直状态。能有效增强公交站台座椅的使用寿命，减少占用空间，同时便于椅面3的清洁，实用性强，便于推广使用。因此，本实用新型的可自动翻转复位的公交站台座椅，其便于清洁，且能够自动翻转收纳起来，不占用公交站台。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。