一种新型可旋转和升降的汽车展台的制作方法

本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种新型可旋转和升降的汽车展台。

背景技术：

随着人们的生活过得越来越好，对于物质生活的要求越来越高，目前人们对于汽车的需求量逐渐增多，这样对于用于展示汽车的汽车展示台的要求也日益增高。

在4S店、汽车展会等汽车营销展示场所，汽车大多直接摆放在地面上供人观摩。即使存在一些展示台、或展示架也大多为临时搭建或固定设置，一般高度有限，无法让人们全方位的看到汽车的整体结构，因此满足不了人们的需求。此外，现有的汽车展示台为固定设置，不能够进行转动，人们只能围绕汽车走动一圈才能够清楚的认识汽车的每一个部位，但一般情况下，汽车展示现场人流量较大，人们移动困难，同时汽车也不能够倾斜，使得人们不能很清晰的欣赏汽车的流线，另外，人们也无法对汽车的底盘构造进行查看。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理、宣传展示效果好的新型可旋转和升降的汽车展台。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：包括设有圆柱形内腔的展台，在展台的内腔底部纵向固接有总升降装置，在总升降装置上方设有旋转装置，在旋转装置上方设有展览装置；

所述总升降装置包括从上到下依次横向设置的上液压缸连接板和下液压缸连接板，在两液压缸连接板之间纵向设有缸筒尾端与下液压缸连接板相固接，缸筒首端与上液压缸连接板相固接的上程液压缸；在两液压缸连接板之间、上程液压缸的两侧，分别并列设有缸筒尾端与上液压缸连接板相固接，缸筒首端与下液压缸连接板相固接的下程液压缸；所述下程液压缸的活塞杆穿过下液压缸连接板并在端部与展台的内腔底部相固接；所述上程液压缸的活塞杆穿过上液压缸连接板且端部固接有横向设置的承托板；

所述旋转装置包括在承托板顶面横向固接的下底座，在下底座上方设有上支撑座；在上支撑座和下底座之间设有推力球轴承，且推力球轴承的上圈卡装在上支撑座的底部，推力球轴承的下圈卡装在下底座的顶部；还包括为上支撑座提供转动驱动的转动驱动总成。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种新型可旋转和升降的汽车展台，此汽车展台能够转动，使得人们无需移动即可全方位观察汽车。推力球轴承的设置，可以使得旋转台能够平稳的转动，且便于汽车展台的拆卸和安装。汽车展示台可以进行一定高度的升降和一定角度的倾斜，便于人们对汽车的底盘以及整体进行全方位的观察，汽车展示效果好。总升降装置采用三个液压缸首尾相连的方式设置，提高了汽车升降过程的稳定性，提高升降行程的同时较少了此汽车展台的整体高度。

优选地：所述上支撑座为柱状结构，所述转动驱动总成包括在上支撑座的外周壁套设的环齿轮，在承托板的顶面固接有减速电机，且减速电机的输出轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮与环齿轮相啮合。

优选地：在承托板的顶面纵向固接有多个支撑柱，在支撑柱的顶面固接有万向滚珠，且万向滚珠与上支撑座的底面相接触。

优选地：所述展览装置包括在上支撑座的顶面横向固接的圆形旋转台，在旋转台的顶面、以其中心轴为轴对称开设有两个凹槽；在凹槽内纵向设有升降液压缸，在升降液压缸活塞杆的端部横向固接有升降台；在旋转台的表面、两凹槽之间横向设有平面镜。

优选地：所述升降台的与凹槽紧密相贴，且不影响二者相对运动；所述旋转台与展台的内腔紧密相贴，且不影响二者相对运动。

优选地：所述旋转台、上支撑座、推力球轴承、下底座和承托板同轴。

优选地：所述总升降装置可以有1个或多个；当总升降装置为1个时，上程液压缸的活塞杆与承托板同轴；当总升降装置为多个时，总升降装置以承托板的中心轴为轴对称设置。

优选地：在升降台上设有防滑垫和车轮锁紧装置。

附图说明

图1是本实用新型的优选主视局部剖视结构示意图；

图2是图1中A区域的放大示意图；

图3是本实用新型的优选右视局部剖视结构示意图；

图4是本实用新型的优选俯视结构示意图。

图中：1、展台；2、总升降装置；21、上程液压缸；22、下程液压缸；23、下液压缸连接板；24、上液压缸连接板；25、承托板；3、旋转装置；31、下底座；32、上支撑座；33、推力球轴承；34、环齿轮；35、减速电机；36、主动齿轮；37、支撑柱；38、万向滚珠；4、展览装置；41、旋转台；42、凹槽；43、升降液压缸；44、升降台；45、平面镜。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图3，本实用新型包括设有圆柱形内腔的展台1，在展台1的内腔底部纵向固接有总升降装置2，在总升降装置2上方设有旋转装置3，在旋转装置3上方设有展览装置4。

所述总升降装置2包括从上到下依次横向设置的上液压缸连接板24和下液压缸连接板23，在两液压缸连接板之间纵向设有缸筒尾端与下液压缸连接板23相固接，缸筒首端与上液压缸连接板24相固接的上程液压缸21；在两液压缸连接板之间、上程液压缸21的两侧，分别并列设有缸筒尾端与上液压缸连接板24相固接，缸筒首端与下液压缸连接板23相固接的下程液压缸22；所述下程液压缸22的活塞杆穿过下液压缸连接板23并在端部与展台1的内腔底部相固接；所述上程液压缸21的活塞杆穿过上液压缸连接板24且端部固接有横向设置的承托板25。总升降装置2的整体上升行程包括两部分，即上程液压缸21不动，两个下程液压缸22活塞杆运动，使得承托板25和上程液压缸21上升到一定行程，同时两个程液压缸22可互为导向杆；然后下程液压缸22不动，上程液压缸21的活塞杆运动，此时上程液压缸21以其两侧的下程液压缸22为导向杆。总升降装置2采用三个液压缸首尾相连的方式设置，提高了汽车升降过程的稳定性，避免了液压缸发生卡死现象；提高升降行程的同时较少了此汽车展台的整体高度。

进一步参见图2和图3，所述旋转装置3包括在承托板25顶面横向固接的下底座31，在下底座31上方设有上支撑座32；在上支撑座32和下底座31之间设有推力球轴承33，且推力球轴承33的上圈卡装在上支撑座32的底部，推力球轴承33的下圈卡装在下底座31的顶部；还包括为上支撑座32提供转动驱动的转动驱动总成。旋转装置3的设置可以使得人们无需移动即可全方位观察汽车。推力球轴承33的上圈、下圈和滚动体为分体式设置，便于汽车展台的拆卸和安装。

所述上支撑座32为柱状结构，所述转动驱动总成可以为多种结构，优选齿轮传动组合。包括在上支撑座32的外周壁套设的环齿轮34，在承托板25的顶面固接有减速电机35，且减速电机35的输出轴上设有主动齿轮36，所述主动齿轮36与环齿轮34相啮合。

在承托板25的顶面纵向固接有多个支撑柱37，在支撑柱37的顶面固接有万向滚珠38，且万向滚珠38与上支撑座32的底面相接触。支撑柱37和万向滚珠38的设置可以使得旋转台41更加平稳的转动。

请参见图1、图3和图4，所述展览装置4包括在上支撑座32的顶面横向固接的圆形旋转台41，在旋转台41的顶面、以其中心轴为轴对称开设有两个凹槽42；在凹槽42内纵向设有升降液压缸43，在升降液压缸43活塞杆的端部横向固接有升降台44；在旋转台41的表面、两凹槽42之间横向设有平面镜45。这种设置，便于人们在汽车在较低高度和不同角度下从平面镜45中观察汽车底盘情况I，以及观察整体车形。

所述升降台44的与凹槽42紧密相贴，且不影响二者相对运动；所述旋转台41与展台1的内腔紧密相贴，且不影响二者相对运动。

请参见图1至图3，所述旋转台41、上支撑座32、推力球轴承33、下底座31和承托板25同轴。

请参见图1和图3所述总升降装置2可以有1个或多个；当总升降装置2为1个时，上程液压缸21的活塞杆与承托板25同轴；当总升降装置2为多个时，总升降装置2以承托板25的中心轴为轴对称设置。

在升降台44上设有防滑垫和车轮锁紧装置图未示，汽车的轮胎在升降台44上，再由车轮锁紧装置锁紧，再通过升降液压缸43的配合，使其汽车达到进一步升降和倾斜的效果，从而人们可以看到汽车底部的构造以及汽车的整体流线型。