一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门的制作方法

本实用新型涉及安全门技术领域，尤其涉及一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门。

背景技术：

安全门，又名速通门、摆闸、旋转门、三辊闸，指的是一个快速、平滑、高效的双方向可移动安全装置。基于物联网的智能化快速公交站台安全门是利用物联网技术，收集车辆信息并处理，实现开关门自动化的一种专门用于公交车站台的安全门。

但是现有公交车站台安全门在使用的时候仍然存在一定的缺陷，现有公交车站台安全门虽然能够起到保护乘客，维护秩序的功能。但是在公交车停车时，车辆与站台会有较大的间隙，这就不方便老人或小孩上下车，严重时会影响人身安全。经检索，中国专利授权号为CN 204571700U的专利，公开了一种地铁/快速公交站台安全门。上述一种地铁/快速公交站台安全门专利中存在以下不足：不在应用到公交车站台上，不能解决车辆与站台间隙较大的问题，不方便乘客上下车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中功能单一的问题，而提出的一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门，包括移门、固定滑槽和控制柜，所述移门的下方设有固定板，所述固定滑槽一侧焊接连杆，所述控制柜侧壁焊接PVC管，所述PVC管底部焊接压板，所述压板内部设有压力传感器，所述控制柜一侧设有脚踏板，所述移门底部设有导轨，所述控制柜内部设有若干电机，所述电机下方设有电源板，所述电源板下方设有PCB板，所述电源板顶部和底部均焊接若干导线，所述脚踏板一端卡合铰链，所述脚踏板侧壁焊接液压杆，所述液压杆一端连接液压泵，所述电机一端卡合转轴，所述转轴一端焊接齿轮。

优选的，所述固定滑槽卡合在移门的顶部，且所述固定滑槽与固定板呈平行设置。

优选的，两个所述移门呈对称设置，且所述移门与固定滑槽呈活动连接。

优选的，所述脚踏板呈长方形结构，且所述脚踏板通过铰链与控制柜呈转动连接。

优选的，所述电源板通过导线连接外部电源，且所述电源板通过导线与电机、PCB板均呈电性连接。

优选的，所述压板呈长方形结构，且所述压板与PVC管呈垂直设置。

优选的，所述导轨与齿轮规格相匹配。

优选的，所述液压泵与控制柜呈倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门，具备以下有益效果：

1、该基于物联网的智能化快速公交站台安全门，通过在支在压板上设置压力传感器，从而可以利用压力传感器检测公交车是否驶入站台，当公交车驶入站台的时候，及时将信号传导给控制柜，控制柜控制移门打开，实现了开门自动化，有效的提高了乘客上下车的效率。

2、该基于物联网的智能化快速公交站台安全门，通过在脚踏板上设置液压装置，从而可以利用液压装置控制脚踏板撑开或折叠，方便乘客上下车，有效的保证了乘客的人身安全。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门的控制柜内部结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门脚踏板的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门电机的结构示意图。

图中：1-移门，2-固定滑槽，3-固定板，4-控制柜，5-连杆，6-PVC管，7-压板，8-压力传感器，9-脚踏板，10-导轨，11-电机，12-电源板，13-PCB板，14-导线，15-铰链，16-液压杆，17-液压泵，18-转轴，19-齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种基于物联网的智能化快速公交站台安全门，包括移门1、固定滑槽2和控制柜4，移门1的下方设有固定板3，用来固定控制柜4，固定滑槽2一侧焊接连杆5，用来卡合固定固定滑槽2的位置，控制柜4侧壁焊接PVC管6，用来保连接压力传感器8的导线14，PVC管6底部焊接压板7，压板7内部设有压力传感器8，用来检测车辆是否进入公交车站台，控制柜4一侧设有脚踏板9，方便乘客上下车，移门1底部设有导轨10，用来控制移动移动，控制柜4内部设有若干电机11，用来带动齿轮19旋转控制移门1移动，电机11下方设有电源板12，用来控制电路的通断，电源板12下方设有PCB板13，用来处理压力传感器8收集的压力信息，电源板12顶部和底部均焊接若干导线14，用来连接各部件，脚踏板9一端卡合铰链15，用来固定脚踏板9，脚踏板9侧壁焊接液压杆16，液压杆16一端连接液压泵17，用来控制脚踏板撑开或折叠，电机11一端卡合转轴18，转轴18一端焊接齿轮19，用来控制移门移动。

本实用新型中，固定滑槽2卡合在移门1的顶部，且固定滑槽2与固定板3呈平行设置，从而使移门1固定更加稳定牢固，方便移门1活动调节位置。两个移门1呈对称设置，且移门1与固定滑槽2呈活动连接，从而方便移门1活动调节位置。脚踏板9呈长方形结构，且脚踏板9通过铰链15与控制柜4呈转动连接，从而可以转动调节脚踏板9的位置，方便乘客上下车，保证乘客的人身安全。电源板12通过导线14连接外部电源，且电源板12通过导线14与电机11、PCB板13均呈电性连接，从而保证安全门内部各部件均有足够的电能正常工作。压板7呈长方形结构，且压板7与PVC管6呈垂直设置，从而使压板7固定的更加稳定牢固。导轨10与齿轮19规格相匹配，从而可以利用齿轮19转动控制移门1移动。液压泵17与控制柜4呈倾斜设置，从而保证液压泵17可以控制脚踏板9撑开或折叠。当公交车驶入站台的时候，车轮压过压力传感器8，压力传感器8通过导线14将信号传导给PCB板13，PCB板13将信号处理，并将指令传导给电源板12，电源板12给电机11通电，电机11通过转轴18带动齿轮19旋转，齿轮19通过导轨10控制移门1打开，同时液压泵17通过液压杆16控制脚踏板9向上移动，直至脚踏板9与控制柜4垂直，乘客就可以脚踩脚踏板9上下车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。