本实用新型涉及一种型材，特别是一种轨道交通屏蔽门主梁型材。
背景技术：
随着各个城市大力发展地铁，轻轨，对轨道交通的配套设施需求增大，地铁的各个站台都安装了屏蔽门，屏蔽门的内部结构安装复杂，强度要求高；作为屏蔽门主梁的型材是大截面型材，模具工头多，结构复杂，模具设计困难；模具挤压过程也存在困难，难以成型；为了解决上述的问题，现在的主梁主要是通过三个零件型材组装而成的，这样生产效率低，工序多，生产成本较高。
技术实现要素：
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通屏蔽门主梁型材，采用铝质材料挤压而成的一体件型材主体，一次成型，免去组装工序，大大降低了生产成本，同时挤压难度系数大大降低，挤压方便快捷。
本实用新型采用的技术方案是：一种轨道交通屏蔽门主梁型材，包括采用铝质材料挤压而成的一体件型材主体；其特征在于：所述的型材主体由左板与下板组成，左板与下板垂直连接，并在连接处设有连接板，连接板与左板、下板围成封闭孔；所述的左板外表面的顶端与底部各设有一个连接槽Ⅰ，并在左板内表面的顶端和与连接板连接的根部各设有一个连接槽Ⅰ；所述的下板在顶端设有连接槽Ⅱ，连接槽Ⅱ通过过渡板连接有连接槽Ⅲ。
所述的连接槽Ⅲ上部与过渡板连接处还设有挂钩。
所述的下板上表面上设有一个或一个以上的连接槽Ⅰ。
所述的连接板上还设有连接槽Ⅳ。
所述的连接槽Ⅰ、连接槽Ⅱ、连接槽Ⅲ、连接槽Ⅳ的槽口两侧顶端均设有防脱钩。
本实用新型，铝合金材料挤压而成的充电桩型材主体，一次成型，免去组装工序，大大降低了生产成本；同时充电桩型材主体通过两个腔室提高强度，结构简单，挤压难度系数大大降低，挤压方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型的截面结构图。
图中：1为左板、2为下板、3为连接板、4为封闭孔、5为连接槽Ⅰ、6为连接槽Ⅱ、7为延伸臂、8为连接槽Ⅲ、9为挂钩、10为连接槽Ⅳ。
具体实施方式
由图1知，一种轨道交通屏蔽门主梁型材，包括采用铝质材料挤压而成的一体件型材主体；所述的型材主体由左板1与下板2组成，左板1垂直在下板2左端，左板1与下板2之间还连接有连接板3，连接板3与左板1、下板2围成封闭孔4，通过封闭孔4减重；所述的左板1外表面的顶端与底部各设有一个连接槽Ⅰ5，并在左板1内表面的顶端和与连接板3连接的根部各设有一个连接槽Ⅰ5；所述的下板2在顶端设有连接槽Ⅱ6，连接槽Ⅱ6通过延伸臂7连接有连接槽Ⅲ8。所述的连接槽Ⅲ8上部与延伸臂7连接处还设有挂钩9。所述的下板2的上表面上设有一个或一个以上的连接槽Ⅰ5。所述的连接板3上还设有连接槽Ⅳ10。所述的连接槽Ⅰ5、连接槽Ⅱ6、连接槽Ⅲ8、连接槽Ⅳ10的槽口两侧顶端均设有防脱钩。铝质材料挤压而成的型材主体通过左板1、下板2与连接板3上的连接槽Ⅰ5、连接槽Ⅱ6、连接槽Ⅲ8、连接槽Ⅳ10进行限位安装连接，并通过其上的挂钩8加强连接进行防脱，安装方便重量轻。本实用新型，采用铝质材料挤压而成的一体件型材主体，一次成型，免去组装工序，大大降低了生产成本，同时挤压难度系数大大降低，挤压方便快捷。