一种便携式货运火车车厢跨桥梯的制作方法

本发明涉及一种便携式货运火车车厢跨桥梯，属于货运火车车厢跨桥梯设备技术领域。

背景技术：

在焦化生产中，取样工作人员需要对火车运输的焦煤分别进行取样化验，以确定配煤比例及后续工作流程。通常货用火车车厢的长度为15.5m，宽度为2.9m，高度为2.8m，两节车厢头尾外沿间距在1050mm左右。工作人员取样需通过车厢侧面爬梯爬上火车，在车厢不同部位取样后返回，再沿爬梯趴下后从另一节车厢进行重复操作。由于车厢高度较高以及数量较多，取样人员操作中存在很多安全隐患且工作强度大、效率低，因此，火车焦煤取样怎样提高操作的安全性和高效性成了一个行业的难题。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种便携式货运火车车厢跨桥梯，便于工作人员在火车不同货运车厢之间实现来回穿行，避免频繁爬爬梯上下每节车厢，解决背景技术中存在的问题。

本发明的技术方案是：

一种便携式货运火车车厢跨桥梯，包含轻质踏板、伸缩安全护栏、伸缩爬梯、卡槽、防脱板、不锈钢自关插销和踏板梁，所述踏板梁为“日”字形结构，轻质踏板固定在踏板梁上，踏板梁宽度方向上的两侧分别设有伸缩安全护栏，踏板梁长度方向上的两端分别铰接一个伸缩爬梯，踏板梁的四个角分别固定一个卡槽，所述卡槽为开口向下的u型结构，每个卡槽的开口端均设有不锈钢自关插销。

所述不锈钢自关插销包含销轴拉环、压簧、底座和销子，底座固定在卡槽开口端，销子和压簧设在底座上，销子的一端为斜面，销子的另一端设有压簧和销轴拉环。

所述销子斜面一端的角度为45度。

所述踏板梁一端的两个卡槽内还分别设有防脱板，所述防脱板为扇形齿面结构，防脱板通过销轴固定在卡槽的开口端，防脱板上设有防脱板拉环和防脱板拉簧。

所述防脱板拉簧的一端固定在防脱板的中部，防脱板拉簧的一端固定在卡槽上。

所述踏板梁两端的伸缩爬梯铰接在卡槽上。

所述卡槽的开口度与火车车厢上沿相配合。

所述伸缩安全护栏和伸缩爬梯均为多层不同直径的方管套叠配合后经弹性销钉固定而成的伸缩结构。

采用本发明，使用时，首先工作人员双手举起跨桥梯，将踏板梁带防脱卡一端的卡槽卡入对面车厢外沿，将踏板梁另一端的卡槽卡入工作人员所在车厢上沿，并通过不锈钢自关插销和防脱卡将卡槽与车厢固定好，防止跨桥梯发生歪斜摆动，然后取样工作人员根据所在车厢及对面车厢物料高度决定展开伸缩爬梯的高度，随后手扶伸缩安全护栏登上伸缩爬梯后穿越踏板，到达对面车厢后进行取样作业，取样完成后，拉动销轴拉环和防脱卡拉环抬起卡槽，并通过车厢物料表面到达所在车厢尾部进行重复架梯作业，直到取样作业全部完成后，收缩伸缩安全护栏和伸缩爬梯即可。

本发明的有益效果是：能够给工作人员跨越不同火车车厢及抵达物料顶部提供一个安全通道，省去频繁上下车厢的步骤，节省人力和工时，提高工作效率；同时针对工厂焦煤装卸物料距车厢顶部高度有浅有深的特点，采用高度可调伸缩结构爬梯，配合扶手实现上下阶梯取样操作，同时配有不锈钢自关插销和防脱卡双重安全保护，可最大程度的保证操作人员作业安全。特别适用于焦化厂焦煤取样、货运清点、设备点检等不同需人为跨越货运火车车厢的行业。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的防脱卡工作示意图；

图3是本发明伸缩结构内部原理图；

图4是本发明不锈钢自关插销工作原理图；

图5是本发明的底部结构图；

图6是本发明的分解视图；

图7是本发明现场应用效果图。

图中：轻质踏板1、伸缩安全护栏2、伸缩爬梯3、卡槽4、螺杆轴5、防脱板6、不锈钢自关插销7、踏板梁8、防脱板拉环9、防脱板拉簧10、火车车厢上沿11、管子a12、卡套13、销钉14、弹簧片15、管子b16、销轴拉环17、压簧18、底座19、销子20。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本发明作进一步说明。

参照附图1-7，一种便携式货运火车车厢跨桥梯，包含轻质踏板1、伸缩安全护栏2、伸缩爬梯3、卡槽4、防脱板6、不锈钢自关插销7和踏板梁8，所述踏板梁8为“日”字形结构，轻质踏板1固定在踏板梁8上，踏板梁8宽度方向上的两侧分别设有伸缩安全护栏2，踏板梁8长度方向上的两端分别铰接一个伸缩爬梯3，踏板梁8的四个角分别固定一个卡槽4，所述卡槽4为开口向下的u型结构，每个卡槽4的开口端均设有不锈钢自关插销7。

具体实施例：

在本实施例中，踏板梁8为“日”字形结构，采用2mm壁厚规格为40mm×40mm的304不锈钢方管焊接而成，基本外形尺寸为1165mm×380mm；轻质踏板1采用2mm厚铝合金防滑板，卡槽4采用4mm厚304不锈板，防脱板6及螺杆轴5采用45#调质钢。

伸缩爬梯3采用1.5mm壁厚铝合金方管焊接而成，为多层异径方管套叠配合后经弹性销钉固定而成的伸缩结构；伸缩安全护栏2具有栏杆和扶手，伸缩安全护栏2的栏杆采用上述结构原理的壁厚为1.5mm的多层异径铝合金方管套叠配合后经弹性销钉固定而成，伸缩安全护栏2的扶手采用厚度为2mm铝合金花纹管。

参照附图3，伸缩安全护栏2和伸缩爬梯3的伸缩结构包含管子a12、卡套13、销钉14、弹簧片15和管子b16，管子b16套装在管子a12内，一端安装有销钉14和弹簧片15，另一端开配合销孔，当管子b16从管子a12内抽出至配合位置时，销钉14卡入销孔，实现拉伸后工作状态，当工作完成要收缩时，沿管道按下卡套13，第一道销钉克服弹簧片15弹力缩回，管子a12和管子a16发生相互滑动后重叠，管子a12底部管口压缩第二道销钉，以此依次实现伸缩安全护栏2和伸缩爬梯3的收缩功能。

参照附图1、6，便携式货运火车车厢跨桥梯，包括四个卡槽4、两组伸缩爬梯3和两组伸缩安全护栏2，四个卡槽4分别固定在踏板梁8的四个角的下方，两组伸缩安全护栏2分别安装在踏板梁8的两侧，两组伸缩爬梯3分别安装在踏板梁8的两端。

参照附图1、2、6，卡槽4为槽型结构，成对使用，开口程度适配火车车厢上沿宽度，卡槽4内部与火车内外车沿平行部位各留有2.5mm配合间隙，卡槽4的封闭端焊接在踏板梁8上，卡槽4的封闭端顶部为圆形带销孔，用来通过销轴实现与伸缩爬梯3端部固定配合。

参照附图4，卡槽4的开口端配有不锈钢自关插销7，不锈钢自关插销7包含销轴拉环17、压簧18、底座19和销子20，底座19固定在卡槽4的开口端，销子20和压簧18设在底座19上，销子20的一端为45度的斜面，销子20的另一端设有压簧18和销轴拉环17。安装跨桥梯时，销子20的45度斜面正对火车车厢外沿顶部，压缩销子20缩回，穿过车厢外沿底部后，销子20斜面背部的矩形平面与车厢外沿下表面配合。不锈钢自关插销7为该发明的第一重安全保护，防止操作人员穿行时跨桥梯时发生歪斜摆动，造成工作人员重心不稳而滑跌。

参照附图2，在工作人员进入车厢一侧的卡槽4内还设有防脱卡6，防脱卡6为扇形结构，扇形端面为随扇形轮廓加工的规则齿形结构，该结构目的是紧急时，增加与火车车厢外沿摩擦力，防脱卡6的底部有销孔，配合焊接在卡槽4上的销轴，实现平行于卡槽侧面旋转运动，防脱卡6的中部固定防脱卡拉簧10，防脱卡拉簧10的另一端固定在卡槽4表面。

参照附图2，火车车厢上沿11为倒“l”形，当卡槽4置于火车车厢上沿11顶部后，旋转缩防脱板6，使其扇形齿面距离火车车厢上沿11底面有10mm垂直距离。防脱卡6为本发明的第二重安全保护，它的作用是当不锈钢自关插销7失效时，能够维持跨桥梯平稳，防止发生意外。

卡槽4、防脱板6、不锈钢自关插销7、防脱板拉环9和防脱板拉簧10实现跨桥梯与车厢固定后的安全保障功能。

本发明的使用方法如下：

参照附图7，作业人员将便携式货运火车车辆跨桥梯置于位于火车头部停止位旁与车厢齐高的工作平台上，当火车停止后，作业人员携跨桥梯自工作平台进入车厢，在车厢尾部拉伸安全护栏扶手，展开伸缩安全护栏，双手举起跨桥梯，使踏板梁带防脱卡一端的卡槽卡入对面车厢外沿，将踏板梁另一端的卡槽卡入工作人员所在车厢上沿，取样工作人员根据所在车厢及对面车厢物料高度决定展开伸缩爬梯的高度，随后手扶安全护栏扶手登上梯子后穿越踏板，中途根据对面车厢物料高度决定是否放下伸缩爬梯以及确定伸缩爬梯的高度，下梯子后到达对面车厢物料表面进行取样作业，取样完成后，收回伸缩爬梯，通过拉动销轴拉环以及防脱卡拉环抬起卡槽，并通过车厢物料表面到达所在车厢尾部进行重复架梯作业，直到取样作业全部完成后，取样人员到达整列火车尾部停止位旁与车厢齐高的工作平台，分别收缩安全护栏以及伸缩爬梯，置于存放位置，作业完成。