本实用新型涉及物流园区相关技术领域，具体为一种物流智慧园区的门禁。
背景技术：
门禁是一种当汽车在道路上经过通道出入口时用于限制汽车行驶的电子管理设备，通过停车管理系统可以对通行车辆汽车进行自动管理，现广泛应用于小区、公路收费站以及物流单位门口等场所。目前，市场上现有的门禁主要由箱体、门禁杆、电动机、离合器、机械传动部分和电子控制等部分，其中门禁杆是门禁中不可或缺的一部分，用于提示和限制汽车的通行，上述现有技术中的门禁杆，八角杆和四方杆虽然采用铝合金材料，质量可靠，但是存在以下不足：第一，很多门禁杆具有棱角且没有设有防护结构，当汽车通行且门禁杆发生意外坠落时，门禁杆会对通行车辆造成损坏；第二，很多在用的门禁杆上虽然有设置很多关于防止坠落误伤汽车的装置，但是大多数防护装置的防护性比较单一，且没有具体的结构在门禁上提现出来；第三，很多门禁杆在使用的过程中会损坏，但是现实中的门禁杆进行某一结构的拆卸更换比较麻烦，为此我们提出一种物流智慧园区的门禁用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种物流智慧园区的门禁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种物流智慧园区的门禁，包括控制箱体以及门禁杆，该控制箱体内部的执行系统控制门禁杆进行升降运动，门禁杆包括有门禁上杆以及门禁下杆，该门禁上杆与控制箱体活动连接，门禁下杆通过随动弹性杆与控制箱体活动连接，且门禁上杆与门禁下杆之间均匀设有门禁连杆，门禁上杆的前端外表面上设置有紧固螺栓，内部设置有第一固定块以及活动块，且每个门禁连杆的中段均设置有活动杆，下端设置有橡胶杆，该活动杆贯穿门禁下杆与其活动连接，第一固定块与门禁上杆活动连接，该紧固螺栓贯穿门禁上杆的侧壁与第一固定块螺纹连接，且活动块的上端设置有固定圆珠，侧边外表面上设置有滑槽，活动杆的上下两端上均固定有第二固定块，该第二固定块设置于门禁连杆的内部，且第二固定块与门禁连杆之间设置有限位滚珠以及内置弹簧，该第二固定块与门禁连杆活动连接。
优选的，门禁连杆基于门禁杆设置有五个，该门禁连杆的宽度大于门禁下杆的宽度，且随动弹性杆的中段呈圆柱状，且为橡胶材质。
优选的，活动块呈半圆板状，其下端通过滑槽与门禁连杆滑动连接，且固定圆珠设置于第一固定块的内部与其活动连接。
优选的，限位滚珠设置于第二固定块的侧边内部，内置弹簧固定于第二固定块的下端面与门禁连杆的内壁之间。
优选的，橡胶杆的上端贯穿门禁连杆的侧壁设置，该门禁连杆相应的设置有内置开口槽，该内置开口槽的内壁上粘贴有弹性橡胶块，且内置开口槽的高度小于橡胶杆的高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将门禁连杆基于门禁杆设置有五个，该门禁连杆的宽度大于门禁下杆的宽度，而随动弹性杆的中段呈圆柱状，且为橡胶材质，且限位滚珠设置于第一固定块的侧边内部，内置弹簧固定于第一固定块的下端面与门禁连杆的内壁之间，使此新型结构在使用时，门禁杆与门禁连杆之间的相对拉力更加切合实际，拆装简单，且随动弹性杆的弹性设置更加有安全性；通过将活动块设置呈半圆板状，其下端通过滑槽与门禁连杆滑动连接，且固定圆珠设置于第一固定块的内部与其活动连接，使此新型结构在使用时，门禁杆不仅可以左右活动，还可以前后活动；通过将橡胶杆的上端贯穿门禁连杆的侧壁设置，该门禁连杆相应的设置有内置开口槽，该内置开口槽的内壁上粘贴有弹性橡胶块，且内置开口槽的高度小于橡胶杆的高度，使此新型结构在使用时，门禁杆在触碰到车辆时，橡胶杆可快速上升，不会对车辆造成硬性损伤。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型门禁连杆结构剖视图。
图中：1控制箱体、2门禁上杆、20紧固螺栓、21第一固定块、22活动块、23滑槽、24固定圆珠、3门禁下杆、30随动弹性杆、4门禁连杆、40活动杆、41第二固定块、42限位滚珠、43内置弹簧、5橡胶杆、50内置开口槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种物流智慧园区的门禁，包括控制箱体1以及门禁杆，该控制箱体1内部的执行系统控制门禁杆进行升降运动，门禁杆包括有门禁上杆2以及门禁下杆3，该门禁上杆2与控制箱体1活动连接，门禁下杆3通过随动弹性杆30与控制箱体1活动连接，且门禁上杆2与门禁下杆3之间均匀设有门禁连杆4，门禁连杆4基于门禁杆设置有五个，该门禁连杆4的宽度大于门禁下杆3的宽度，且随动弹性杆30的中段呈圆柱状，且为橡胶材质，使此新型结构在使用时，门禁上杆2以及门禁下杆3与门禁连杆4之间的相对拉力更加切合实际，拆装简单，且随动弹性杆30的弹性设置更加有安全性。
门禁上杆2的前端外表面上设置有紧固螺栓20，内部设置有第一固定块21以及活动块22，且每个门禁连杆4的中段均设置有活动杆40，下端设置有橡胶杆5，橡胶杆5的上端贯穿门禁连杆4的侧壁设置，该门禁连杆4相应的设置有内置开口槽50，该内置开口槽50的内壁上粘贴有弹性橡胶块，且内置开口槽50的高度小于橡胶杆5的高度，使此新型结构在使用时，门禁杆在触碰到车辆时，橡胶杆5可快速上升，不会对车辆造成硬性损伤。
活动杆40贯穿门禁下杆3与其活动连接，第一固定块21与门禁上杆2活动连接，该紧固螺栓20贯穿门禁上杆2的侧壁与第一固定块21螺纹连接，且活动块22的上端设置有固定圆珠24，侧边外表面上设置有滑槽23，活动块22呈半圆板状，其下端通过滑槽23与门禁连杆4滑动连接，且固定圆珠24设置于第一固定块21的内部与其活动连接，活动杆40的上下两端上均固定有第二固定块41，该第二固定块41设置于门禁连杆4的内部，且第二固定块41与门禁连杆4之间设置有限位滚珠42以及内置弹簧43，该第二固定块41与门禁连杆4活动连接，限位滚珠42设置于第二固定块41的侧边内部，内置弹簧43固定于第二固定块41的下端面与门禁连杆4的内壁之间，使此新型结构在使用时，门禁杆不仅可以左右活动，还可以前后活动，不仅满足了门禁杆日常使用的升降需求，而且满足了在门禁杆受到撞击时，对车辆的二次损伤。
工作原理：本实用新型在使用时，如果门禁杆在下降过程中碰到了车辆，橡胶杆5首先接触到车体，其在内置开口槽50中快速上升，不会对车体构成较大损伤，其次是门禁下杆3，其在下降过程中，始终跟随这门禁连杆4上的活动杆40，在接触到车体时，门禁连杆4会受到一个橡胶杆5的传递力，其内部的活动杆40通过上下两端的第二固定块41上的限位滚珠42以及内置弹簧43与门禁连杆4活动连接，最后到达门禁上杆2上；当门禁杆受到撞击时，门禁下杆3通过随动弹性杆30与控制箱体1弹性连接，而门禁连杆4则是通过其上端的活动块22上的固定圆珠24与门禁上杆2内部的第一固定块21活动连接，从而达到不仅对车体二次损伤较小，而且有阻拦的作用，工作完成。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。