电动扫地车后轮结构及使用它的电动扫地车的制作方法

本实用新型涉及清扫设备领域，尤其涉及一种电动扫地车后轮结构及使用它的电动扫地车。

背景技术：

随着社会的发展，越来越多的工厂都开始使用机器来代替人工，以节约人力，而家庭里的许多家务也逐渐使用机器来完成，其中电动扫地车就可以为家庭打扫卫生，保持地板的清洁，而现有的电动扫地车由于后轮的密封性不足，后轮轴承内的润滑脂容易泄漏，且如果受到水的溅射会出现进水的问题，使后轮毂生锈，所以提供一种密封性较好的电动扫地车后轮结构是现有技术需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种电动扫地车后轮结构及使用它的电动扫地车，以解决上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

电动扫地车后轮结构，包括轮胎、轮毂、支承轴、从动链轮与轴承组件，所述轮胎安装在所述轮毂的前端的外部，所述从动链轮安装在所述轮毂的后端的外部，所述轮毂的内部中空，所述轴承组件设置在所述轮毂内，还包括端盖、密封圈和骨架油封，所述支承轴穿过所述轴承组件与所述轮毂转动连接，所述轮毂的前端面上设有环形的密封槽，所述密封圈设置在所述密封槽内，所述端盖通过螺栓固定在所述轮毂的前端面上，并将所述密封圈压紧在所述密封槽内；所述骨架油封套设在所述支承轴靠近所述轮毂后端的轴身上，所述骨架油封的外缘与所述轮毂内侧贴合。

所述轴承组件包括第一轴承、第二轴承和固定螺母，所述轮毂的内部中空，所述轮毂的内部设有第一轴承台阶和第二轴承台阶，所述第一轴承和所述第二轴承分别从所述轮毂的前端和后端装入所述轮毂内，所述第一轴承的外圈端面相抵于所述第一轴承台阶的侧面，所述第二轴承的外圈端面相抵于所述第二轴承台阶的侧面，所述支承轴上设有定位轴肩，所述支承轴的轴颈的一端设有外螺纹，所述支承轴的轴颈从所述轮毂的后端分别穿过所述第二轴承和所述第一轴承，再与所述固定螺母螺纹连接，所述支承轴的所述定位轴肩相抵于所述第二轴承的内圈端面，所述固定螺母把所述第一轴承压紧在所述第一轴承台阶的侧面。

所述轴承组件还包括套筒，所述套筒套设在所述支承轴的轴颈上，并位于所述第一轴承与所述第二轴承之间，所述套筒的两个端面分别相抵于所述第一轴承的内圈端面和所述第二轴承的内圈端面上。

所述轮毂的内侧在所述第一轴承台阶和所述第二轴承台阶之间设有润滑槽，所述润滑槽分别与所述第一轴承的内部和所述第二轴承的内部连通，所述润滑槽的侧壁上设置有注油嘴。

所述轮毂的前端的外壁上设有第一法兰，所述轮胎的内侧设有腹板，所述腹板与所述第一法兰通过螺栓固定连接。

所述轮毂的后端的外壁上设有第二法兰，所述从动链轮通过螺栓固定在所述第二法兰上。

所述第一轴承和所述第二轴承均为圆柱滚子轴承。

所述固定螺母与所述第一轴承之间设有弹簧垫圈。

使用上述电动扫地车后轮结构的电动扫地车。

包括车架和驱动后桥，所述支承轴设置在所述车架的下方，所述支承轴的两端分别设有所述电动扫地车后轮结构，所述驱动后桥设置在所述车架的上方，所述驱动后桥的输出端设有主动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮通过传动链进行连接。

本实用新型的有益效果是：轮胎固定在轮毂上，轮毂通过轴承组件与支承轴转动连接，故只需要把支承轴固定，驱动轮毂上的从动链轮即可使轮胎转动，使电动扫地车前进或后退；轮毂的前端的端盖把密封圈压紧在密封槽内，密封圈具有较好的密封性，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入；骨架油封可以适用于传动部件中需要润滑的部件与外部环境的隔离，将骨架油封设置于支承轴与轮毂之间可以防止外界的灰尘、溅水和杂质等进入轮毂内部；密封圈与骨架油封分别对轮毂的前端和后端进行密封，使轮毂内部具有良好的润滑环境，避免出现因密封性差而导致润滑脂外流和内部进水的情况，防止轴承润滑不足和生锈卡死的问题发生。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型其中一个实施例的爆炸示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的正视截面示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例的部分示意图。

其中：轮胎1、轮毂2、支承轴3、从动链轮4、轴承组件5、端盖6、密封圈7、骨架油封8、密封槽9、第一轴承台阶10、第二轴承台阶11、定位轴肩 12、润滑槽13、注油嘴14、第一法兰15、腹板16、第二法兰17、车架18、驱动后桥19、主动链轮20、第一轴承51、第二轴承52、固定螺母53、套筒54、弹簧垫圈55。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-2所示，电动扫地车后轮结构，包括轮胎1、轮毂2、支承轴3、从动链轮4与轴承组件5，所述轮胎1安装在所述轮毂2的前端的外部，所述从动链轮4安装在所述轮毂2的后端的外部，所述轮毂2的内部中空，所述轴承组件5设置在所述轮毂2内；电动扫地车后轮结构还包括端盖6、密封圈7和骨架油封8，所述支承轴3穿过所述轴承组件5与所述轮毂2转动连接，所述轮毂2 的前端面上设有环形的密封槽9，所述密封圈7设置在所述密封槽9内，所述端盖6通过螺栓固定在所述轮毂2的前端面上，并将所述密封圈7压紧在所述密封槽9内；所述骨架油封8套设在所述支承轴3靠近所述轮毂2后端的轴身上，所述骨架油封8的外缘与所述轮毂2内侧贴合。

轮胎1固定在轮毂2上，轮毂2通过轴承组件5与支承轴3转动连接，故只需要把支承轴3固定，驱动轮毂2上的从动链轮4即可使轮胎1转动，使电动扫地车前进或后退；轮毂2的前端的端盖6把密封圈7压紧在密封槽9内，密封圈7具有较好的密封性，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入；骨架油封8可以适用于传动部件中需要润滑的部件与外部环境的隔离，将骨架油封8设置于支承轴3与轮毂2之间可以防止外界的灰尘、溅水和杂质等进入轮毂2内部；密封圈7与骨架油封8分别对轮毂2的前端和后端进行密封，使轮毂2内部具有良好的润滑环境，避免出现因密封性差而导致润滑脂外流和内部进水的情况，防止轴承润滑不足和生锈卡死的问题发生。

所述轴承组件5包括第一轴承51、第二轴承52和固定螺母53，所述轮毂2 的内部中空，所述轮毂2的内部设有第一轴承台阶10和第二轴承台阶11，所述第一轴承51和所述第二轴承52分别从所述轮毂2的前端和后端装入所述轮毂2 内，所述第一轴承51的外圈端面相抵于所述第一轴承台阶10的侧面，所述第二轴承52的外圈端面相抵于所述第二轴承台阶的侧面，所述支承轴3上设有定位轴肩12，所述支承轴3的轴颈的一端设有外螺纹，所述支承轴3的轴颈从所述轮毂2的后端分别穿过所述第二轴承52和所述第一轴承51，再与所述固定螺母53螺纹连接，所述支承轴3的所述定位轴肩12相抵于所述第二轴承52的内圈端面上，所述固定螺母53把所述第一轴承51压紧在所述第一轴承台阶10的侧面。

支承轴3与轮毂2通过第一轴承51和第二轴承52连接，采用双轴承结构在后轮受到冲击时，两个轴承可以分担冲击力而不容易被损坏，使整个后轮结构在承受较大的冲击力时也能正常工作，具有较高的耐用度。

所述轴承组件5还包括套筒54，所述套筒54套设在所述支承轴3的轴颈上，并位于所述第一轴承51和所述第二轴承52之间，所述套筒54的两个端面分别相抵于所述第一轴承51的内圈端面和所述第二轴承52的内圈端面上。

当固定螺母53拧紧时，第一轴承51的内圈和第二轴承52的内圈分别受到较大的轴向力，容易使第一轴承51或第二轴承52的内圈和外圈发生偏移，使得第一轴承51或者第二轴承52的磨损速度较快；套筒54可以为第一轴承51 内圈和第二轴承52的内圈提供支撑，以抵消固定螺母53和定位轴肩12产生的轴向力，避免第一轴承51和第二轴承52的内圈和外圈由于受到轴向力而产生偏移，减缓第一轴承51和第二轴承52的磨损速度。

所述轮毂2的内侧在所述第一轴承台阶10和所述第二轴承台阶11之间设有润滑槽13，所述润滑槽13分别与所述第一轴承51的内部和所述第二轴承52 的内部连通，所述润滑槽13的侧壁上设置有注油嘴14。

经过长时间的使用，第一轴承51和第二轴承52会逐渐出现润滑不足的情况，此时需要向第一轴承51和第二轴承52内添加润滑油或润滑脂，但是现有的电动扫地车后轮结构需要把整个后轮结构拆开，再进行添加，使得润滑油或润滑脂的添加过程比较麻烦；本实用新型只需要从注油嘴14向润滑槽13注入润滑油或润滑脂，在后轮的转动下可以把润滑油或润滑脂甩入第一轴承51的内部和第二轴承52的内部，方便地完成润滑油或润滑脂的添加。

所述轮毂2的前端的外壁上设有第一法兰15，所述轮胎1的内侧设有腹板 16，所述腹板16与所述第一法兰15通过螺栓固定连接。

所述轮毂2的后端的外壁上设有第二法兰17，所述从动链轮4通过螺栓固定在所述第二法兰17上。

轮胎1和从动链轮4分别通过第一法兰15和第二法兰17与轮毂2进行连接，可以方便拆卸，在轮胎1或链轮4出现损坏时可以方便地进行更换。

所述第一轴承51和所述第二轴承52均为圆柱滚子轴承。

由于轮胎1的直径较小，电动扫地车快速移动时后轮转速较高，采用圆柱滚子轴承可以具有较小的摩擦系数，传动效率较高，且圆柱滚子轴承可以承受较大的径向力，在电动扫地车后轮结构遇到较大的颠簸时不易损坏。

所述固定螺母53与所述第一轴承51之间设有弹簧垫圈55。

电动扫地车在工作的过程中会出现各种振动，长期的振动容易导致固定螺母53与支承轴3之间的螺纹连接出现松动，增加弹簧垫圈55可以防止固定螺母53与支承轴3之间的螺纹连接出现松动，避免固定螺母53脱出。

如图3所示，使用上述的电动扫地车后轮结构的电动扫地车，包括车架18 和驱动后桥19，所述支承轴3设置在所述车架18的下方，所述支承轴3的两端分别设有所述电动扫地车后轮结构，所述驱动后桥19设置在所述车架18的上方，所述驱动后桥19的输出端设有主动链轮20，所述主动链轮20与所述从动链轮4通过传动链进行连接。

驱动后桥19是电动扫地车重要的动力传输部件，负责为电动扫地车的移动传输动力，在遇到较大的冲击时容易损坏，且维修成本较高；支承轴3固定在车架18的下方，支承轴3的两端分别设置电动扫地车后轮结构来支撑起电动扫地车，并分担驱动桥承载力，遇到坑洼或者颠簸时，直接受力点在轮胎1和支承轴3上，可以避免驱动后桥19受到的冲击力过大而损坏，对驱动后桥19具有较好的保护作用。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。