一种抽屉结构及客房服务车的制作方法

本实用新型涉及客房服务车，尤其涉及一种抽屉结构及客房服务车。

背景技术：

客房服务车主要用在各大酒店、宾馆中。客房服务车主要收集用过的布草和发放新的布草，配有拉合式分格栏可存放各式工具及设备，例如清洁工具，一次性用品等，还具备客房垃圾收集的功能。一般的客房服务车类型有：单边客房服务车、双边客房服务车及双边加长客房服务车。客房服务车通常带有抽屉，抽屉通过分体式导轨(导轨一部分装在抽屉上一部分装在车内)安装在车内，当抽屉被抽出到最大行程时，是通过分体导轨两部分之间的卡接来避免抽屉被完全抽出，在长时间多次使用之后容易对导轨造成损坏，有待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为克服现有技术的以上缺陷，而提供一种抽屉结构及客房服务车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种抽屉结构包括若干上下等距排列的、用于承载抽屉的导轨，导轨设有一个朝向下的、用于阻挡下方导轨承载的抽屉完全抽出的弯折部，抽屉的后方边缘设有竖板，弯折部的最低点高度低于下方导轨承载的抽屉的竖板顶面高度。

其中一方面，弯折部呈v字型，并且弯折部与导轨本体为一体式金属条。

其中一方面，抽屉上方边缘设有竖起的围栏，围栏包括竖板以及垂直于竖板的两边侧栏，弯折部的最低点低于侧栏的顶面，并且同一水平面的两个导轨的弯折部均分别处于侧栏的内侧。围栏还包括处于侧栏的前端并垂直于侧栏的挡块，竖板、侧栏和挡块依次相连且三者顶面高度一致。

本实用新型还公开了一种客房服务车，其包括框体，框体内设有以上的抽屉结构。

其中一方面，服务车设有框体，框体上还设有一个可270度打开的前门，前门设有至少一个连接板，每个连接板均与一个中间件销轴连接，中间件与框体开口的边柱销轴连接，中间件可相对于框体旋转90度，前门可相对于中间件旋转180度。

其中一方面，框体上方设有一个开口朝上的储物箱，储物箱开口处设有一个可折叠开合的顶盖。

其中一方面，框体的至少一边侧壁上设有可拆卸的布袋架，布袋架通过一个或一个以上的支架连接侧壁，支架固定连接在侧壁上，布袋架的末端可拆卸地连接于支架上，布袋架用于套入布草袋的袋口。支架有两个，布袋架呈u字型并带有两个末端，布袋架的两个末端与支架一一对应，布袋架的每个末端均可拆卸地连接于支架上。

其中一方面，框体的下方固定有一个四方环形的底座，底座的四个外角处分别设置内凹的容纳槽，每个容纳槽内设置一个防撞轮，防撞轮外侧凸出于底座外角之外。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过在导轨设置下伸的弯折部，用上方导轨的弯折部去阻挡下方导轨上的抽屉完全抽出，结构得到简化，同时安装难度也得到降低，并且多次将抽屉抽出到最大行程都不会容易损坏导轨，提高了耐用性和产品质量，满足用户需求。

附图说明

图1为本实用新型客房服务车的框体、抽屉结构、顶盖装配图。

图2为本实用新型客房服务车的框体、前门、抽屉结构、顶盖装配立体图。

图3为本实用新型客房服务车的后部视角立体图。

图4为图2中区域a的放大视图。

图5为本实用新型客房服务车立体图(带底座和布草袋)。

图6为本实用新型客房服务车立体图(底部视角)。

图7为本实用新型客房服务车底座剖视图。

图8为本实用新型客房服务车立体图。

图9为本实用新型客房服务车布袋架、支架的分解图。

图10为本实用新型客房服务车布袋架折叠状态立体图。

需要说明的是，以上视图所示产品均为适应图纸大小及视图清楚而进行了适当的缩小/放大，并不对视图所示产品大小加以限制。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。

第一实施例

如图1所示，抽屉结构包括若干上下等距排列的、用于承载抽屉29的导轨12。导轨12设有一个朝向下的v字型的弯折部121。弯折部121用于阻挡下方导轨12承载的抽屉29完全抽出，并且弯折部121与导轨12本体为一体式金属条，而不是额外在导轨12上焊接安装的，这样能够减少材料的浪费，简化制造步骤，而且整体外观效果更佳。

如图1所示，抽屉29上方边缘设有竖起的围栏290，围栏290包括竖板291以及垂直于竖板291的两边侧栏292。竖板291设在抽屉29的后方边缘上。在安装导轨12时，让上方导轨12的弯折部121的最低点高度低于下方导轨12承载的抽屉29的竖板291顶面高度。这样的结构使得直接将抽屉29完全直线抽出时，弯折部121会阻挡着下方抽屉29的竖板291，起到了限位作用，因而迫使抽屉29需要向上翘起之后，竖板291绕过上方导轨12的弯折部121才能够完全取出抽屉29。上下相邻导轨12的弯折部121都是上下位置对应的，而弯折部121是跟导轨12本体一体成型的，也即是弯折部121上方带有三角形空腔，因此弯折部121的三角形空腔可为上方抽屉29抽出时翘起动作提供了足够活动空间，不会被阻挡，使用方便性高，同时可以压缩导轨12之间的距离，同样的空间安装更多的导轨12，放入抽屉29的位置更加多选择、自由度更高。

如图1所示，弯折部121的最低点低于侧栏292的顶面，并且同一水平面的两个导轨12的弯折部121均分别处于下方抽屉29的对应侧栏292的内侧，这样在抽出抽屉29时，弯折部121才能够起到阻挡下方抽屉29的竖板291的作用。

此外，如图1所示，围栏290还包括处于侧栏292的前端并垂直于侧栏292的挡块293，其中竖板291、侧栏292和挡块293三者依次相连、并且三者顶面高度一致。挡块293的作用为避免插入抽屉29超过额定深度，因此有上方导轨12弯折部121阻挡。

第二实施例

第二实施例的客房服务车包括了金属的四方框体10，框体10装有第一实施例的抽屉结构。如图1所示，框体10上方设有一个开口朝上的储物箱69，储物箱69开口691处设有一个可折叠开合的顶盖60。顶盖60分成前后两部分，顶盖60前部61上面设有拉手611，顶盖60后部62与框体10铰接，顶盖60前部61后边缘与后部62铰接，顶盖60前部61的前边缘可以沿着储物箱69开口691前后移动。当推着顶盖60前部61的拉手611向后时，顶盖60后部62向上旋转，顶盖60前部61前边缘沿着储物箱69开口691向后移动，顶盖60前部61沿着顶盖60前部前边缘向上旋转，从而实现顶盖60的打开。

如图2、3所示，框体10的前方开口11设有一个可270度打开的前门15。前门15在两个外角的侧面处都设置有磁铁16。当前门15闭合于框体10开口11时，前门15上的磁铁16可与框体10开口11磁吸形成固定。而当前门15打开270度时，前门15上的磁铁16可与金属侧壁14磁吸形成固定。

如图2、3所示，前门15打开的一侧的侧壁14上设有一个把手13，用于推动客房服务车移动。前门15的高度低于把手13，避免把手13对前门15产生阻挡。在其他实施例中，还可以在把手下方设置一个u字型的金属架，金属架可用于固定布草袋，由于金属架的阻挡，此时前门只能打开180度，并且在打开180度时与金属架磁吸形成固定，以使得前门打开时不得随意晃动。

如图2、4所示，前门15设有2个连接板17，每个连接板17均与一个中间件18销轴连接，中间件18与框体10开口11的边柱111销轴连接。其中，中间件18最大可相对于框体11开口11的边柱111旋转90度，而前门15最大可相对于中间件18旋转180度。前门15通过连接板17和中间件18实现了最大270度的开门角度，提高了使用方便性。

如图5、6所示，框体10的下方固定有一个四方环形中空的底座30。底座30用于承载整个客房服务车的重量，并将这些重量传递至底座30下方的四个脚轮34上。四个脚轮34均匀分布在底座30四个外角处，使得受力更加均匀。脚轮34可以采用万向脚轮，方便客房服务车的任意移动。

如图5、6所示，底座30的四个外角31均为圆角，四个外角31处分别设置内凹的容纳槽32。在每个容纳槽32内设置一个防撞轮33，防撞轮33中心轴线处穿有转轴，转轴固定在容纳槽32内。防撞轮33的中心轴线垂直于水平面。防撞轮33的大部分被容纳槽32包围，而防撞轮33外侧凸出于底座30外角31之外，以保证防撞功能。通过将防撞轮33安装进内凹的容纳槽32中，防撞轮33只有部分露出，美观性得到改善，并且防撞轮33会被容纳槽32托住，即使用久了有松动情况，防撞轮33也不会直接掉落而对客房服务车的移动产生阻碍，使用可靠性得到提升。

如图5、6所示，底座30下方设有一个抽屉式水平底板35。当底板35抽出时可用于托起装在客房服务车上的布草袋99的底部，当不需要使用布草袋99时，可以将底板35收回到底座30的下方，减少占用空间。如图6所示，底板35的下方设有多排加强筋板351，加强筋板351相互交叉围成多个正方形。底板35可以采用具有一定强度的金属制成，譬如不锈钢。

如图6所示，底座30下方设有两条u型金属轨道36，且两条轨道36开口相对且相互平行。底板35两侧分别同时插入到两条轨道36中使得底板35可在轨道36中滑移。两条轨道36的行程末端处设置一块挡板301，用于限制底板35收回的最大行程。

如图6、7所示，底板35下方的后端设有一个长条形的止动件37，止动件37长度方向与底板35的运动方向一致。止动件37设有一个朝上的后卡舌371。后卡舌371设在底板35的最末端。而底座30的底部设有对应后卡舌371的卡槽302，卡槽302设在挡板301的前方。当底板35完全收回至底座30下方时，后卡舌371扣在卡槽302内，使得底板35不会随意伸缩移动。后卡舌371插入到卡槽302内部分372的外角均带有圆角。卡槽302本身的深度不需要太大，避免后卡舌371扣在卡槽302内之后难以将底板35抽出。

另外，止动件37还设有竖直前挡块373，用于避免底板35抽出长度过大。如图7所示，前挡块373与后卡舌371分别设在止动件37长度方向的两端。底座30是中空的，中间留出的是一个四方孔303。底座30四方孔303的其中一个侧壁垂直于底板35往外伸出的运动方向并且在运动方向的前方，这个侧壁即为限位面304。当底板35抽出至最大行程时，前挡块373伸出底板35表面的部分与限位面304相互抵顶，因而使得底板35不会再继续往外伸出。

另外，如图7所示，止动件37通过一个螺钉38固定连接底板35。螺钉38的安装位置到后卡舌371的距离远大于螺钉38安装位置到前挡块373的距离，可以使得后卡舌371的具有更好的弹性，减小底板35收回时后卡舌371越过障碍所需要的力度，也减小了底板35从完全收回时抽出底板35需要克服后卡舌373脱离卡槽的力度。

如图8、9所示，框体10的一边侧壁14上设有可拆卸的布袋架40，布袋架40上还设有一个可开合的上盖49。布袋架40也可以采用金属制成。布袋架40通过一个或一个以上的支架50连接侧壁，布袋架40用于套入布草袋99的袋口。本实施例中，布袋架40呈u字型并带有两个末端41，支架50则对应有两个，可提升对布袋架40的支撑力。在其他实施例中，布袋架也可以做成其他形状(譬如y字型)并只带有一个末端，支架也只需设置一个。在其他实施例中，当客房服务车为双边客房服务车时，框体的两边侧壁上分别设置布袋架，那么支架也要对应前后安装。

如图8所示，支架50通过螺钉固定连接在侧壁14上，布袋架40的末端41可拆卸地连接于支架50上。具体地，布袋架40的两个末端41与支架50一一对应，布袋架40的每个末端41均可拆卸地连接于支架50上。如图9所示，布袋架40的末端41分别设置第一孔42和第二孔43，第一孔42与侧壁14之间的距离小于第二孔43与侧壁14之间的距离。布袋架40第一孔42穿入一个定销钉58，第二孔43穿入一个动销钉59。支架50上设有直条通孔51及勾状通孔52，定销钉58用于插入于直条通孔51中，而动销钉59用于插入到勾状通孔52中。为了使得定销钉58和动销钉59不会自动脱落，可以在定销钉58和动销钉59末端分别旋入螺帽(未示出)加以紧固。当需要拆卸布袋架40的时候，可将螺帽拆卸之后再拆掉定销钉58和动销钉59，便可将布袋架40拆卸下来，以节省占用空间和降低重量。

如图8、9所示，支架50是双层夹板式，而布袋架40末端则是插入到支架50双层夹板之间的位置，这样使得定销钉58和动销钉59的受力更加均匀，布袋架40安装好之后也更加稳固。

如图8、9所示，直条通孔51的长度方向处于水平面上并且垂直于支架50所在的侧壁14。直条通孔51最外端512和最内端511均为半圆形。勾状通孔52包括固定位521、圆弧部523和连通固定位521与圆弧部523的过渡部522。固定位521与直条通孔51处于同一水平面高度上并且固定位521与直条通孔51的最外端512半圆相邻。圆弧部523的圆心与直条通孔51的最外端512半圆的圆心相合，圆弧部523的半径为第一孔42与第二孔43之间的距离。圆弧部523设在直条通孔51的前方，圆弧部523的底端524半圆与直条通孔51最外端512半圆处于同一竖直线上并且圆弧部523的底端524半圆设在直条通孔51下方。固定位521与圆弧部523之间为一个隔板53，过渡部522设在固定位521、隔板53及圆弧部523的上方。

结合图8、9所示，当需要水平固定布袋架40时，定销钉58处于直条通孔51的最内端511，动销钉59置于勾状通孔52的固定位521中，布袋架40上受到的力形成力矩，动销钉59作为力矩支撑点，定销钉58被直条通孔51限制因此布袋架40不会绕着动销钉59旋转。为此，可以将直条通孔51的高度设置成等同于定销钉58的外径，因此使得布袋架40受力时不会上下旋转，影响使用。

当需要折叠布袋架40时，将布袋架40抬起，使得动销钉59上升到过渡部522，然后将布袋架40向前拉动，使得定销钉58从过渡部522越过隔板53到达圆弧部523上方，此时，定销钉58会达到直条通孔51的最外端512半圆，随后将布袋架40向下压，布袋架40绕着定销钉58向下旋转，动销钉59也会沿着圆弧部523向下移动直至圆弧部523的底端524半圆处，折叠完成后如图10所示。

以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。