一种饮水机主机盒的制作方法

本实用新型涉及车载饮水机技术领域，尤其是涉及一种饮水机主机盒。

背景技术：

随着科技的进步，人们的生活水平日益提高。家用汽车、货车的生产制造也得到了飞速发展，人们在享受车上生活的同时，发现车上无专业的饮水设备，饮用开水非常不方便。对于车载饮水机而言，存在如下问题：相关技术中的车载饮水机的主机盒采用的是蠕动泵，这种蠕动泵作为双向泵，可以有效地实现车载饮水机上水和退水操作。但是，这种蠕动泵在造价上相对较高，而且该蠕动泵的使用寿命有限，其在运行时也会产生一定的噪音。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种饮水机主机盒，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种饮水机主机盒，其包括：主机壳以及分别设置于所述主机壳内部的主机盒主板、加热水箱、单向泵和并排设置的阀组；所述并排设置的阀组设置于所述主机壳的一侧，所述主机盒主板设置于所述主机壳的另一侧，所述加热水箱位于所述主机盒主板与所述并排设置的阀组之间的区域，所述加热水箱、单向泵和并排设置的阀组分别与所述主机盒主板建立信号连接，所述加热水箱具有进水口和排气口；所述并排设置的阀组包括：分别呈直线并排设置的第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体，所述第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体均为两位三通的电磁阀，所述电磁阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口、第二阀口为工作阀口，所述第三阀口为常开阀口；当所述电磁阀得电时，第一阀口与第三阀口相连通；当所述电磁阀失电时，电磁阀的第二阀口与电磁阀的第三阀口相连通；所述第一阀体的第一阀口与饮水机的储水桶连接；所述第一阀体的第二阀口、加热水箱的进水口、所述第二阀体的第二阀口之间通过一个三通结构连接；所述第一阀体的第三阀口、所述第三阀体的第二阀口、所述第四阀体的第二阀口之间通过一个三通结构连接；所述第二阀体的第一阀口与饮水机的控制盒连接；所述第二阀体的第三阀口、所述第三阀体的第一阀口、所述第四阀体的第一阀口之间通过一个三通结构连接；所述第三阀体的第三阀口与单向泵的进口连接；所述第四阀体的第三阀口与单向泵的出口连接。

作为一种进一步的技术方案，所述主机壳包括：第一壳体、第二壳体和侧部接口板；所述第一壳体和所述第二壳体扣合连接，所述第一壳体的边缘设置有第一l型槽，所述第二壳体的边缘设置有第二l型槽，所述第一l型槽与所述第二l型槽密封对接；所述侧部接口板设置于所述第一壳体和所述第二壳体的一侧，所述侧部接口板靠近主机盒主板的位置。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板上设置有防漏横档结构，所述侧部接口板在防漏横档结构的上方具有进水接头、出水接头和排气接头，所述侧部接口板在防漏横档结构的下方具有电源线接头和控制线接头，所述侧部接口板底部设置有防水槽。

作为一种进一步的技术方案，所述进水接头的内端口与所述第一阀体的第一阀口连接，所述进水接头的外端口与储水桶连接。

作为一种进一步的技术方案，所述出水接头的内端口与所述第二阀体的第一阀口连接，所述出水接头的外端口与控制盒连接。

作为一种进一步的技术方案，所述排气接头的内端口与加热水箱的排气口，所述排气接头的外端口通过排气管与储水桶连接。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体和第二壳体的内表面设置有加热膜，且所述第一壳体和第二壳体的内表面具有使所述加热膜呈突出的凸起结构。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体和第二壳体的表面设置有漏水孔。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板的上方具有并排设置的三个卡槽，所述进水接头、出水接头和排气接头分别对应安装于三个卡槽中。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板的下方具有凸板。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的主机盒通过独特的布局方式，即，并排设置的阀组设置于主机壳的一侧，主机盒主板设置于主机壳的另一侧，加热水箱位于主机盒主板与并排设置的阀组之间的区域，这样设置可以增加主机盒的整齐度，利于管线的布设，同时，由于将阀组与主机盒主板分区设置，增加了主机盒的安全性。本实用新型提供的车载饮水机的水路控制机构，采用单向泵而使其在造价成本上、使用寿命上、噪音上得到显著提高；同时配合第一阀体、第二阀体、第三阀体和第四阀体，实现了车载饮水机上水和退水操作，且同时能够兼具接热水以及接常温水的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的饮水机主机盒的分体结构示意图；

图2为图1中的a的局部放大示意图；

图3为图1中的b的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的阀组的连接示意图；

图5为本实用新型实施例提供的阀组的工作原理图。

图标：1-控制盒；2-储水桶；3-第一阀体；4-加热水箱；5-第二阀体；6-第三阀体；7-单向泵；8-第四阀体；11-第一壳体；12-漏水孔；13-第一安装槽；14-卡槽；15-侧部接口板；16-凸板；17-第二安装槽；18-第二壳体；19-阀组；20-主机盒主板；21-第一l型槽；22-第二l型槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

结合图1至图5所示，本实施例一提供一种饮水机主机盒，其包括：主机壳以及分别设置于所述主机壳内部的主机盒主板20、加热水箱4、单向泵7和并排设置的阀组19；所述并排设置的阀组19设置于所述主机壳的一侧，所述主机盒主板20设置于所述主机壳的另一侧，所述加热水箱4位于所述主机盒主板20与所述并排设置的阀组19之间的区域，所述加热水箱4、单向泵7和并排设置的阀组19分别与所述主机盒主板20建立信号连接，所述加热水箱4具有进水口和排气口；所述并排设置的阀组19包括：分别呈直线并排设置的第一阀体3、第二阀体5、第三阀体6和第四阀体8，所述第一阀体3、第二阀体5、第三阀体6和第四阀体8均为两位三通的电磁阀，所述电磁阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口、第二阀口为工作阀口，所述第三阀口为常开阀口；当所述电磁阀得电时，第一阀口与第三阀口相连通；当所述电磁阀失电时，电磁阀的第二阀口与电磁阀的第三阀口相连通；所述第一阀体3的第一阀口与饮水机的储水桶2连接；所述第一阀体3的第二阀口、加热水箱4的进水口、所述第二阀体5的第二阀口之间通过一个三通结构连接；所述第一阀体3的第三阀口、所述第三阀体6的第二阀口、所述第四阀体8的第二阀口之间通过一个三通结构连接；所述第二阀体5的第一阀口与饮水机的控制盒1连接；所述第二阀体5的第三阀口、所述第三阀体6的第一阀口、所述第四阀体8的第一阀口之间通过一个三通结构连接；所述第三阀体6的第三阀口与单向泵7的进口连接；所述第四阀体8的第三阀口与单向泵7的出口连接。

作为一种进一步的技术方案，所述主机壳包括：第一壳体11、第二壳体18和侧部接口板15；所述第一壳体11和所述第二壳体18扣合连接，所述第一壳体11的边缘设置有第一l型槽21，所述第二壳体18的边缘设置有第二l型槽22，所述第一l型槽21与所述第二l型槽22密封对接；所述侧部接口板15设置于所述第一壳体11和所述第二壳体18的一侧。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板15上设置有防漏横档结构，所述侧部接口板15在防漏横档结构的上方具有进水接头、出水接头和排气接头，所述侧部接口板15在防漏横档结构的下方具有电源线接头和控制线接头，所述侧部接口板底部设置有防水槽。

作为一种进一步的技术方案，所述进水接头的内端口与所述第一阀体3的第一阀口连接，所述进水接头的外端口与储水桶2连接。

作为一种进一步的技术方案，所述出水接头的内端口与所述第二阀体5的第一阀口连接，所述出水接头的外端口与控制盒1连接。

作为一种进一步的技术方案，所述排气接头的内端口与加热水箱4的排气口，所述排气接头的外端口通过排气管与储水桶2连接。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11和第二壳体18的内表面设置有加热膜，且所述第一壳体11和第二壳体18的内表面具有使所述加热膜呈突出的凸起结构。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11和第二壳体18的表面设置有漏水孔12。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板15的上方具有并排设置的三个卡槽14，所述进水接头、出水接头和排气接头分别对应安装于三个卡槽14中。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板15的下方具有凸板16。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的主机盒通过独特的布局方式，即，并排设置的阀组19设置于主机壳的一侧，主机盒主板20设置于主机壳的另一侧，加热水箱4位于主机盒主板20与并排设置的阀组19之间的区域，这样设置可以增加主机盒的整齐度，利于管线的布设，同时，由于将阀组19与主机盒主板20分区设置，增加了主机盒的安全性。本实用新型提供的车载饮水机的水路控制机构，采用单向泵7而使其在造价成本上、使用寿命上、噪音上得到显著提高；同时配合第一阀体3、第二阀体5、第三阀体6和第四阀体8，实现了车载饮水机上水和退水操作，且同时能够兼具接热水以及接常温水的功能。

实施例二

结合图1至图4所示，本实施例提供一种实施例一中的车载饮水机的主机壳体，其包括：第一壳体11、第二壳体18和侧部接口板15；所述第一壳体11和所述第二壳体18扣合连接，所述第一壳体11的边缘设置有第一l型槽21，所述第二壳体18的边缘设置有第二l型槽22，所述第一l型槽21与所述第二l型槽22密封对接；所述侧部接口板15设置于所述第一壳体11和所述第二壳体18的一侧，所述侧部接口板15上设置有防漏横档结构，所述侧部接口板15在防漏横档结构的上方具有进水接头、出水接头和排气接头，所述侧部接口板15在防漏横档结构的下方具有电源线接头和控制线接头。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11和第二壳体18的内表面设置有加热膜，且所述第一壳体11和第二壳体18的内表面具有使所述加热膜呈突出的凸起结构。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11和第二壳体18的表面设置有漏水孔12。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板15的上方具有并排设置的三个卡槽14，所述进水接头、出水接头和排气接头分别对应安装于三个卡槽14中。

作为一种进一步的技术方案，所述侧部接口板15的下方具有凸板16，在凸板16的下方设置有防水槽，优选地，防水槽的为梯形防水槽。较佳地，该防水槽的长度大于防漏横档结构的长度，以便水能够导流至防水槽。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11的上方设置有第一安装槽13，所述第一壳体11的下方设置有第二安装槽17，所述侧部接口板15的上方部分卡装在第一安装槽13中，所述侧部接口板15的下方部分卡装在第二安装槽17中。

作为一种进一步的技术方案，所述第一安装槽13与所述第二安装槽17对称设置，每个安装槽均包括宽口槽和窄口槽，所述窄口槽位于所述宽口槽的中部。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11和所述第二壳体18的材质为阻燃材料。

作为一种进一步的技术方案，所述第一壳体11和所述第二壳体18的内部设置有定位结构件。

作为一种进一步的技术方案，所述定位结构件包括：定位柱、定位凸台、定位槽和定位孔之中的一种或者任意几种组合。

综上，本实用新型提供的主机壳体，通过在第一壳体11的边缘设置有第一l型槽21，在第二壳体18的边缘设置有第二l型槽22，这样可实现第一壳体11与第二壳体18在扣合时密封对接，具有防水的作用。而且，在侧部接口板15上设置有防漏横档结构，以防止造成电子接口的短路现象。此外，壳体的材质为阻燃材料，具有耐高温的特性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。