一种自行车挂架的制作方法

本实用新型涉及自行车挂设的技术领域，尤其涉及一种自行车挂架。

背景技术：

在自行车店铺或者日常生活的某些特殊场合需要将自行车挂起，尤其是自行车店铺需要向消费者全方位的展示自行车，一般是在墙面上设置吊钩或挂架，将自行车挂起，以利于展示，供消费者挑选，但现有的自行车挂架其长度固定，对于不同尺寸或重量的自行车，往往不能悬挂稳当，现有的壁挂式挂架不便于家庭使用；不便于将挂架放置在地面上；同时现有的自称车挂架不便于快速的安装拆卸；以及现有的挂架的在自行车挂设时的稳定性较差；并且现有的挂架在自行车挂设时，易导致对于自行车的车体框架受力部位产生磨损和磕碰。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点，而提出的一种自行车挂架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自行车挂架，包括底座，所述底座包括横杆、第一纵杆和第二纵杆，所述横杆为水平横向设置的矩形杆，在所述横杆前端面的中部两侧分别水平纵向设置有第一纵杆和第二纵杆，在所述第一纵杆和第二纵杆顶面的后端分别通过螺栓固定安装有矩形的第一固定座和第二固定座，在所述第一固定座和第二固定座的顶面中部均开设有矩形的安装槽，在每个所述安装槽内均通过固定螺栓固定连接有连接板，在每个所述连接板的顶面中部分别固定安装有竖向设置的第一竖杆和第二竖杆，且所述第一竖杆的高度为第二竖杆高度的一半；在所述第一竖杆内侧面的底部与第二竖杆内侧面的底部之间横向设置有第一承载板，在所述在所述第一竖杆内侧面的顶部部与第二竖杆内侧面的底中部之间横向设置有第二承载板，在所述第二竖杆的顶部杆体上套设有矩形套管，在所述矩形套管的一侧面固定安装有横向设置的挂板。

优选地，所述第一承载板和第二承载板均为竖板状，在所述第一承载板和第二承载板两端的中部均固定安装有横向设置的插条，在所述第一竖杆和第二竖杆的内侧面均配合横向插条横向开设有插槽；且每个所述插条均插设在插槽内；在所述第一承载板的顶端中部竖向开设有第一挂槽。

优选地，在所述第二承载板的板体中部固定套设有矩形的承载块，在所述承载块内的上部开设有矩形的减震腔，在所述减震腔内固定安装有减震组件。

优选地，在所述第一固定座和第二固定座后端的均横向开设有圆形通孔，在每个所述圆形通孔内均固定安装有横向设置的圆管，在每个所述圆管内均固定安装有支撑组件；所述支撑组件包括轴承、转动轴、支撑杆和限位螺栓，在每个所述圆管内的中部均同轴固定安装有横向设置的轴承，在每个所述轴承的内圈中均固定安装有横向设置的转动轴，在每个所述转动轴的两端均固定安装有支撑杆，在每个所述支撑杆的顶端横向开设有第一螺纹孔，在所述第一竖杆和第二竖杆杆体外侧的下方均横向开设有第二螺纹孔，所述限位螺栓从转动轴一端支撑杆的第一螺纹孔内螺旋连接至转动轴另一端支撑杆的第一螺纹孔外。

优选地，所述减震组件包括减震板、减震弹簧、减震杆和第二减震板，在所述减震腔内水平活动安装有减震板，在所述减震板的底面等距固定安装有若干竖向设置的减震弹簧，且每个所述减震弹簧的底端均与减震腔的内底面固定连接；在所述减震板的顶面四角和中部均固定安装有竖向设置的减震杆，且每个所述减震杆的顶端均活动贯穿出减震腔外；在所述承载块的顶面水平设置有第二减震板，每个所述减震杆的顶端分别与第二减震板的底面四角和中部固定连接。

优选地，在所述第二竖杆的外侧面的上部均等距开设有若干横向设置的螺纹槽；在所述矩形套管外侧的中部开设有圆形通孔，在所述圆形通孔内横向设置有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓的内端螺旋连接在螺纹槽内；所述挂板为梯形板状，在所述挂板的顶部对应第一挂槽的位置竖向开设有第二挂槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过减震组件和防磨橡胶垫便于有效防止自行车车体框架与承载块接触发生磨损，解决了现有自行车挂架在挂设自行车时易导致与车体框架发生碰撞和磨损的问题；通过支撑组件中的转动轴，便于支撑杆在拆卸时的旋转收放，通过支撑组件有效增加了对于第一竖杆和第二竖杆支撑力；有效提高了对于第一竖杆和第二竖杆的稳定性，同时便于第一竖杆和第二竖杆的安装拆卸；解决了现有自行车挂架在自行差挂设时稳定性较差的问题；通过调节矩形套管的高度便于调节挂板的挂设高度，便于根据不同长度的自行车前叉进行调节；本挂架便于工作人员的安装拆卸，便于挂架的快速拼装，解决了现有自行车挂架不便于快速安装拆卸的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种自行车挂架的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车挂架的一侧结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自行车挂架的支撑组件整体结构意图；

图4为本实用新型提出的一种自行车挂架的第一固定座俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种自行车挂架的图1中a部位结构放大示意图；

图中序号：横杆1、第一纵杆2、第二纵杆3、第一固定座4、第二固定座5、连接板6、第一竖杆7、第二竖杆8、第一承载板9、第二承载板10、插条11、矩形套管12、挂板13、圆管14、轴承15、转动轴16、支撑杆17、限位螺栓18、承载块19、减震板20、减震弹簧21、减震杆22、第二减震板23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参见图1-5，本实用新型中的一种自行车挂架，包括底座，所述底座包括横杆1、第一纵杆2和第二纵杆3，所述横杆1为水平横向设置的矩形杆，在所述横杆1前端面的中部两侧分别水平纵向设置有第一纵杆2和第二纵杆3，在所述第一纵杆2和第二纵杆3顶面的后端分别通过螺栓固定安装有矩形的第一固定座4和第二固定座5，在所述第一固定座4和第二固定座5的顶面中部均开设有矩形的安装槽，在每个所述安装槽内均通过固定螺栓固定连接有连接板6，在每个所述连接板6的顶面中部分别固定安装有竖向设置的第一竖杆7和第二竖杆8，且所述第一竖杆7的高度为第二竖杆8高度的一半；在所述第一竖杆7内侧面的底部与第二竖杆8内侧面的底部之间横向设置有第一承载板9，在所述在所述第一竖杆7内侧面的顶部部与第二竖杆8内侧面的底中部之间横向设置有第二承载板10，在所述第二竖杆8的顶部杆体上套设有矩形套管12，在所述矩形套管12的一侧面固定安装有横向设置的挂板13。

在本实用新型中，所述第一承载板9和第二承载板10均为竖板状，在所述第一承载板9和第二承载板10两端的中部均固定安装有横向设置的插条11，在所述第一竖杆7和第二竖杆8的内侧面均配合横向插条11横向开设有插槽；且每个所述插条11均插设在插槽内；在所述第一承载板9的顶端中部竖向开设有第一挂槽；在所述第二竖杆8的外侧面的上部均等距开设有若干横向设置的螺纹槽；在所述矩形套管12外侧的中部开设有圆形通孔，在所述圆形通孔内横向设置有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓的内端螺旋连接在螺纹槽内；所述挂板13为梯形板状，在所述挂板13的顶部对应第一挂槽的位置竖向开设有第二挂槽，通过第一挂槽和第二挂槽便于将自行车挂设在挂架上，同时起到卡设的作用。

在本实用新型中，在所述第一固定座4和第二固定座5后端的均横向开设有圆形通孔，在每个所述圆形通孔内均固定安装有横向设置的圆管14，在每个所述圆管14内均固定安装有支撑组件；所述支撑组件包括轴承15、转动轴16、支撑杆17和限位螺栓18，在每个所述圆管14内的中部均同轴固定安装有横向设置的轴承15，在每个所述轴承15的内圈中均固定安装有横向设置的转动轴16，在每个所述转动轴16的两端均固定安装有支撑杆17，在每个所述支撑杆17的顶端横向开设有第一螺纹孔，在所述第一竖杆7和第二竖杆8杆体外侧的下方均横向开设有第二螺纹孔，所述限位螺栓18从转动轴16一端支撑杆17的第一螺纹孔内螺旋连接至转动轴16另一端支撑杆17的第一螺纹孔外；通过支撑组件有效增加了对于第一竖杆7和第二竖杆8支撑力；有效提高了对于第一竖杆7和第二竖杆8的稳定性，同时便于第一竖杆7和第二竖杆8的安装拆卸。

在本实用新型中，在所述第二承载板10的板体中部固定套设有矩形的承载块19，在所述承载块19内的上部开设有矩形的减震腔，在所述减震腔内固定安装有减震组件；所述减震组件包括减震板20、减震弹簧21、减震杆22和第二减震板23，在所述减震腔内水平活动安装有减震板20，在所述减震板20的底面等距固定安装有若干竖向设置的减震弹簧21，且每个所述减震弹簧21的底端均与减震腔的内底面固定连接；在所述减震板20的顶面四角和中部均固定安装有竖向设置的减震杆22，且每个所述减震杆22的顶端均活动贯穿出减震腔外；在所述承载块19的顶面水平设置有第二减震板23，每个所述减震杆22的顶端分别与第二减震板23的底面四角和中部固定连接，在第二减震板23的顶面固定安装有防磨橡胶垫，通过减震组件和防磨橡胶垫便于有效防止自行车车体框架与承载块19接触发生磨损，解决了现有自行车挂架在挂设自行车时易导致与车体框架发生碰撞和磨损的问题。

在本实用新型使用时，首先将第一固定座4和第二固定座5通过螺栓分别固定在第一纵杆2和第二纵杆3的顶面上，然后通过插条11将第一承载板9和第二承载板1安装在第一竖杆7和第二竖杆8之间；然后将第一竖杆7和第二竖杆8底端的连接板6分别安装在第一固定座4和第二固定座5顶部的安装槽内；然后通过固定螺栓将每个连接板6进行固定；然后通过限位螺栓18将第一固定座4和第二固定座5上的支撑组件中的支撑杆17分别固定在第一竖杆7和第二竖杆8的杆体上；通过承载块19内的减震组件便于有效降低承载块19对于自行车车体框架的磕碰；通过第二减震板23顶面上的防磨橡胶垫便于有效防止自行车车体框架与承载块19接触发生磨损，解决了现有自行车挂架在挂设自行车时易导致与车体框架发生碰撞和磨损的问题；通过支撑组件中的转动轴16，便于支撑杆17在拆卸时的旋转收放，通过支撑组件有效增加了对于第一竖杆7和第二竖杆8支撑力；有效提高了对于第一竖杆7和第二竖杆8的稳定性，同时便于第一竖杆7和第二竖杆8的安装拆卸；解决了现有自行车挂架在自行差挂设时稳定性较差的问题；通过调节矩形套管12的高度便于调节挂板13的挂设高度，便于根据不同长度的自行车前叉进行调节；本挂架便于工作人员的安装拆卸，便于挂架的快速拼装，解决了现有自行车挂架不便于快速安装拆卸的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。