一种道路桥梁施工设计用绘图装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工设计用绘图装置。

背景技术：

众所周知，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。在对道路桥梁进行施工设计时，常需要借助绘图装置对其进行绘图设计。

经检索，中国专利公开号为cn210901977u的实用新型专利公开了一种道路桥梁施工设计用绘图装置，其包括固定板，固定板上设置有支撑柱，支撑柱的内侧设置有限位柱，限位柱的一端连接在支撑机构上，支撑机构包括外支撑板、内支撑板、导向块和固定机构，内支撑板通过导向块活动安装在外支撑板内，外支撑板和内支撑板的外表面均设置有固定机构，固定机构包括固定环、连接绳和磁吸盘，固定环通过连接绳连接有磁吸盘，磁吸盘吸附在外支撑板和内支撑板上。其在使用时，限位柱通过插入安装槽内实现支撑柱与支撑机构的连接，使得整个绘图装置体积小，便于携带及运输，通过支撑机构和固定机构使绘图装置可适用于不同尺寸的图纸，其适用范围广。

然而上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：图纸在其支撑结构和固定结构上进行画图时，由于其支撑结构中的外支撑板和内支撑板之间存在空缺，这使得在图纸上进行制图时，其笔尖会捅破图纸，而对图纸造成损坏，并且其支撑结构不能够对角度进行调节，进行制图时的姿势会很不很不舒适，影响制图的质量，不能够适用于多种人群，降低了实用性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够更加方便使用且适用于更多的人群和不同大小的图纸的道路桥梁施工设计用绘图装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工设计用绘图装置，包括固定板，固定板的底端的前端设置有支撑装置，支撑装置包括两个第一夹板，两个第一夹板分别设置于固定板底端的前端，并呈左右设置，两个第一夹板的底部均设置有第一通孔，第一通孔分别于两个第一夹板的左端贯穿至两个第一夹板的右端，两个第一夹板之间安装有旋转板，旋转板的底端设置有支架，旋转板的中部设置有第二通孔，第二通孔于旋转板的左端贯穿至旋转板的右端，两个第一夹板与旋转板之间通过第一螺栓和第一螺母进行连接，支撑装置为三个并均匀设置于固定板的底端，每个支撑装置均与相邻的支撑装置之间的夹角呈60度，固定板的顶端设置有旋转块，旋转块的左端和右端分别安装有两个第二夹板，两个第二夹板的中部均设置有第三通孔，第三通孔分别于两个第二夹板的左端贯穿至两个第二夹板的右端，旋转块的中部设置有第四通孔，第四通孔于旋转块的左端贯穿至旋转块的右端，两个第二夹板与旋转块之间通过第二螺栓和第二螺母进行连接，旋转块的顶端设置有滑动块，滑动块的顶端设置有滑动槽，滑动槽的内部安装有滑动板，滑动块的左部、中部和右部均设置有第五通孔，每个第五通孔均于滑动块的前端贯穿至滑动块的后端，滑动板的右端设置有第六通槽，第六通槽于滑动板的前端贯穿至滑动板的后端，第六通槽的左端延伸至滑动板的左部，滑动块与滑动板之间通过第三螺栓穿过第五通孔和第六通槽与第三螺母进行连接，滑动板的顶端设置有第一支撑板，第一支撑板的前端设置有垫板，第一支撑板的右端设置有第七通槽，第七通槽于第一支撑板的右端贯穿至第一支撑板的左部，第七通槽的内部安装有第二支撑板，第一支撑板的左端设置有夹持装置，夹持装置包括壳体，壳体的右端顶部设置有开口，壳体的内部安装有夹持块，夹持块的底端设置有盲孔，盲孔于夹持块的底端贯穿至架持块的顶部，盲孔的顶端与壳体的内壁底端之间安装有弹簧，夹持块的顶端的右端伸出开口的右端，位于开口右部的夹持块的顶端设置有拉杆，位于开口右部的夹持块的底端设置有软胶块，夹持装置为五个，并分别设置于第一支撑板左端的顶端、第一支撑板左端的底端、第一支撑板顶端的右端、第二支撑板右端的顶端和第二支撑板的右端的底端，位于第一支撑板左端的夹持装置与位于第二支撑板右端的夹持装置以第一夹持板的右端为中心呈对称设置，位于第一支撑板顶端的右端的夹持装置的底端的右端设置有加长块，并与其它的夹持装置之间呈旋转90度设置。

进一步的，垫板的厚度等于第一支撑板和第二支撑板之间厚度差的一半。

进一步的，垫板的长度和高度与第一支撑板的大小和高度相同。

进一步的，拉杆的侧面设置有防滑纹。

进一步的，第一螺栓、第一螺母、第二螺栓、第二螺母、第三螺栓和第三螺母均为硬质塑料材质。

进一步的，每个支架的底端均设置有防滑垫，每个防滑垫的材质均为橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁施工设计用绘图装置，具备以下有益效果：

该道路桥梁施工设计用绘图装置，通过两个第一夹板与旋转板之间用第一螺栓和第一螺母进行连接，使每个支架之间均可通过旋转第一螺栓和第一螺母进行调节，通过两个第二夹板与旋转块之间用第二螺栓和第二螺母进行连接，使两个第二夹板与旋转块之间可旋转第二螺栓和第二螺母进行调节旋转块与固定板之间的角度，通过固定块与固定板之间用第三螺栓穿过第五通槽和第六通槽与第三螺母进行连接，使滑动板在滑动至不同的位置时，均可通过第三螺栓和第三螺母进行固定，通过将图纸放置于第一夹持板的前端，并分别用位于第一夹持板左端的两个夹持装置和位于第二夹持板右端的两个夹持装置夹持住图纸，当图纸较大且第一支撑板放不开时，则可通过向右拉动第二夹持板，并将第一夹持板前的垫板放置于第二夹持板的前端，使第一夹持板和第二夹持板之间更加的平整，不会出现第一支撑板比第二支撑板更突出的情况，同时将图纸通过五个夹持装置共同夹持住图纸，使图纸能够平整且牢固的固定于第一支撑板和第二支撑板的前端。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中所示a处局部放大的左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中所示b处局部的左视结构示意图；

图4为本实用新型图1中所示c处局部的左视结构示意图。

图中：1、固定板；2、第一夹板；3、旋转板；4、支架；5、第一螺栓；6、第一螺母；7、旋转块；8、第二夹板；9、第二螺栓；10、第二螺母；11、滑动块；12、滑动板；13、第三螺栓；14、第三螺母；15、第一支撑板；16、第二支撑板；17、垫板；18、壳体；19、开口；20、夹持块；21、盲孔；22、弹簧；23、拉杆；24、防滑纹；25、防滑垫；26、软胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型的一种道路桥梁施工设计用绘图装置，包括固定板1，固定板1的底端的前端设置有支撑装置，以支撑起固定板1，支撑装置包括两个第一夹板2，两个第一夹板2分别设置于固定板1底端的前端，并呈左右设置，两个第一夹板2的底部均设置有第一通孔，第一通孔分别于两个第一夹板2的左端贯穿至两个第一夹板2的右端，两个第一夹板2之间安装有旋转板3，两个第一夹板2夹持住旋转板3，使旋转板3可在两个第一夹板2之间旋转，旋转板3的底端设置有支架4，旋转板3的中部设置有第二通孔，第二通孔于旋转板3的左端贯穿至旋转板3的右端，两个第一夹板2与旋转板3之间通过第一螺栓5和第一螺母6进行连接，使每个支架4之间均可通过旋转第一螺栓5和第一螺母6进行调节，支撑装置为三个并均匀设置于固定板1的底端，每个支撑装置均与相邻的支撑装置之间的夹角呈60度，使支撑装置能够稳稳的支撑起固定板1，固定板1的顶端设置有旋转块7，旋转块7的左端和右端分别安装有两个第二夹板8，两个第二夹板8的中部均设置有第三通孔，第三通孔分别于两个第二夹板8的左端贯穿至两个第二夹板8的右端，旋转块7的中部设置有第四通孔，第四通孔于旋转块7的左端贯穿至旋转块7的右端，两个第二夹板8与旋转块7之间通过第二螺栓9和第二螺母10进行连接，使两个第二夹板8与旋转块7之间可旋转第二螺栓9和第二螺母10进行调节旋转块7与固定板1之间的角度，旋转块7的顶端设置有滑动块11，滑动块11的顶端设置有滑动槽，滑动槽的内部安装有滑动板12，滑动板12可在滑动槽内左右滑动，滑动块11的左部、中部和右部均设置有第五通孔，每个第五通孔均于滑动块11的前端贯穿至滑动块11的后端，滑动板12的右端设置有第六通槽，第六通槽于滑动板12的前端贯穿至滑动板12的后端，第六通槽的左端延伸至滑动板12的左部，滑动块11与滑动板12之间通过第三螺栓13穿过第五通孔和第六通槽与第三螺母14进行连接，使滑动板12在滑动至不同的位置时，均可通过第三螺栓13和第三螺母14进行固定，滑动板12的顶端设置有第一支撑板15，第一支撑板15的前端设置有垫板17，第一支撑板15的右端设置有第七通槽，第七通槽于第一支撑板15的右端贯穿至第一支撑板15的左部，第七通槽的内部安装有第二支撑板16，第二支撑板16可在第七通槽的内部左右滑动，第一支撑板15的左端设置有夹持装置，夹持装置包括壳体18，壳体18设置于第一支撑板15的左端前部，壳体18的右端顶部设置有开口19，壳体18的内部安装有夹持块20，夹持块20的底端设置有盲孔21，盲孔21于夹持块20的底端贯穿至架持块的顶部，盲孔21的顶端与壳体18的内壁底端之间安装有弹簧22，该弹簧22为拉伸弹簧22，夹持块20的顶端的右端伸出开口19的右端，向后夹持住第一支撑板15前端的垫板17，位于开口19右部的夹持块20的顶端设置有拉杆23，以方便拉动夹持块20，位于开口19右部的夹持块20的底端设置有软胶块，以防止夹坏图纸，夹持装置为五个，并分别设置于第一支撑板15左端的顶端、第一支撑板15左端的底端、第一支撑板15顶端的右端、第二支撑板16右端的顶端和第二支撑板16的右端的底端，位于第一支撑板15左端的夹持装置与位于第二支撑板16右端的夹持装置以第一夹持板的右端为中心呈对称设置，位于第一支撑板15顶端的右端的夹持装置的底端的右端设置有加长块，并与其它的夹持装置之间呈旋转90度设置，且夹持块20为向下设置，通过将图纸放置于第一夹持板的前端，并分别用位于第一夹持板左端的两个夹持装置和位于第二夹持板右端的两个夹持装置夹持住图纸，当图纸较大且第一支撑板15放不开时，则可通过向右拉动第二夹持板，并将第一夹持板前的垫板17放置于第二夹持板的前端，使第一夹持板和第二夹持板之间更加的平整，不会出现第一支撑板15比第二支撑板16更突出的情况，同时将图纸通过五个夹持装置共同夹持住图纸，使图纸能够平整且牢固的固定于第一支撑板15和第二支撑板16的前端。

其中，垫板17的厚度等于第一支撑板15和第二支撑板16之间厚度差的一半，使第一支撑板15和第二支撑板16之间更加的平整。

其中，垫板17的长度和高度与第一支撑板15的大小和高度相同，使垫板17的使用更加的方便。

其中，拉杆23的侧面设置有防滑纹24，方便拉杆23的拉动。

其中，第一螺栓5、第一螺母6、第二螺栓9、第二螺母10、第三螺栓13和第三螺母14均为硬质塑料材质，方便各个螺栓和螺母之间的调节。

其中，每个支架4的底端均设置有防滑垫25，每个防滑垫25的材质均为橡胶，使每个支脚与地面之间的摩擦力更大，有效防止滑动。

综上所述，该道路桥梁施工设计用绘图装置，在使用时，将各个支撑装置分别撑开，并放置于平整的地面，其各个支撑装置之间均可通过旋转第一螺栓5和第一螺母6对支撑装置的高度进行调节，其两个第二夹板8与旋转块7之间可旋转第二螺栓9和第二螺母10进行调节旋转块7与固定板1之间的角度，再将第一支撑板15滑动至合适的位置，并通过旋转第三螺栓13和第三螺母14进行固定，将图纸放置于第一支撑板15的前端，并分别用位于第一夹持板左端的两个夹持装置和位于第二夹持板右端的两个夹持装置夹持住图纸，当图纸较大且第一支撑板15放不开时，则可通过向右拉动第二夹持板，并将第一夹持板前的垫板17放置于第二夹持板的前端，由于垫板17的厚度等于第一支撑板15和第二支撑板16之间厚度差的一半，使第一夹持板和第二夹持板之间更加的平整，不会出现第一支撑板15比第二支撑板16更突出的情况，同时将图纸通过五个夹持装置共同夹持住图纸，使图纸能够平整且牢固的固定于第一支撑板15和第二支撑板16的前端。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。