一种防夹手的段滑门的制作方法

1.本实用新型涉及段滑门技术领域，具体为一种防夹手的段滑门。


背景技术：

2.段滑式段滑门，收缩简单，接地面积大，使用平稳，广泛应用在工厂、小区学校等大门口，且伴随着中科技的兴起，段滑式段滑门的安全性能也在逐渐提高。
3.目前的段滑门，在使用的过程中，不便识别车牌号，且在收缩的过程中，易夹到手臂，并且不便防止攀爬，因此，我们提出一种防夹手的段滑门。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防夹手的段滑门，以解决上述背景技术提出的现有段滑门，在使用的过程中，不便识别车牌号，且在收缩的过程中，易夹到手臂，并且不便防止攀爬的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防夹手的段滑门，包括：
6.架杆，所述架杆的内部设置有门板，且架杆的下方固定安装有行走轮，所述架杆的外端内部设置有固定轴，且固定轴的外侧转动连接有连接柱，所述固定轴与连接柱的连接处设置有卡簧，且连接柱的外侧内侧固定连接有挡板；
7.门板，所述门板呈阶梯状设置在架杆的内部，且门板的前侧固定安装有滑轮，所述门板的后侧开设有导槽，且导槽的外侧设置有盖板，所述门板的左端固定连接有动力箱，且门板的右侧固定连接有尾板架，并且尾板架的左侧安装有红外感光板；
8.首板架，所述首板架设置在门板的左侧，且首板架的左侧设置有显示屏，并且首板架的右侧安装有红外发射器，所述显示屏的上方安装有车牌识别摄像头，且车牌识别摄像头的临侧设置有补光灯，并且补光灯的临侧连接有光感传感器。
9.优选的，所述连接柱上下对称设置在架杆的外侧，且连接柱单体之间固定连接有挡板，并且挡板通过连接柱与架杆转动连接。
10.优选的，所述导槽上下对称开设在门板的后侧，且导槽相邻的单体之间通过滑轮和导槽滑动连接。
11.优选的，所述盖板左右对称设置在导槽的两侧，且盖板通过螺丝与门板固定连接。
12.优选的，所述红外感光板单体在尾板架上呈“∩”分布，且尾板架上的红外感光板与首板架上的红外发射器一一对应设置。
13.优选的，所述车牌识别摄像头的摄像头为广角镜头，且车牌识别摄像头与补光灯电性连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.设置了车牌识别摄像头和补光灯，车牌识别摄像头的摄像头为广角镜头，便于增大拍摄范围，从而方便车牌的识别，而补光灯便于补偿光亮，便于车牌识别摄像头清晰的拍摄处车牌号，供系统分析；
16.2.设置了连接柱和挡板，挡板通过连接柱与架杆转动连接，在人手伸进门板中时，且在门板移动的过程中，使得手挤压挡板，使得挡板转动，便于将挡板移动到红外感光板和红外发射器之间，避免段滑门的继续移动；
17.3.设置了红外感光板和红外发射器，红外感光板单体呈呈“∩”分布，便于将架杆包裹，在物体移动到红外感光板和红外发射器之间时，便于该段滑门检测到障碍物，从而避免行人攀爬该段滑门，并避免碰伤行人或者车辆。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
21.图4为本实用新型俯视结构示意图；
22.图5为本实用新型连接柱和挡板连接俯视结构示意图；
23.图6为本实用新型门板单体连接侧视结构示意图。
24.图中：1、架杆；2、门板；3、行走轮；4、固定轴；5、连接柱；6、挡板；7、卡簧；8、导槽；9、滑轮；10、盖板；11、动力箱；12、尾板架；13、红外感光板；14、红外发射器；15、首板架；16、显示屏；17、车牌识别摄像头；18、补光灯；19、光感传感器。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种防夹手的段滑门，包括：架杆1、门板2、行走轮3、固定轴4、连接柱5、挡板6、卡簧7、导槽8、滑轮9、盖板10、动力箱11、尾板架12、红外感光板13、红外发射器14、首板架15、显示屏16、车牌识别摄像头17、补光灯18和光感传感器19；
27.架杆1，架杆1的内部设置有门板2，且架杆1的下方固定安装有行走轮3，架杆1的外端内部设置有固定轴4，且固定轴4的外侧转动连接有连接柱5，固定轴4与连接柱5的连接处设置有卡簧7，且连接柱5的外侧内侧固定连接有挡板6；
28.门板2，门板2呈阶梯状设置在架杆1的内部，且门板2的前侧固定安装有滑轮9，门板2的后侧开设有导槽8，且导槽8的外侧设置有盖板10，门板2的左端固定连接有动力箱11，且门板2的右侧固定连接有尾板架12，并且尾板架12的左侧安装有红外感光板13；
29.首板架15，首板架15设置在门板2的左侧，且首板架15的左侧设置有显示屏16，并且首板架15的右侧安装有红外发射器14，显示屏16的上方安装有车牌识别摄像头17，且车牌识别摄像头17的临侧设置有补光灯18，并且补光灯18的临侧连接有光感传感器19。
30.工作原理：在使用该防夹手的段滑门，如图1所示，如图1所示，车辆在形式到该段滑门时，被车牌识别摄像头17拍摄，车牌识别摄像头17将拍摄的画面传送给处理系统，使得处理系统识别车牌号，而车牌识别摄像头17临侧的补光灯18，通过光感传感器19的作用，便
于控制补光灯18的开关，从而方便补光灯18在夜间打开，方便车牌识别摄像头17的拍摄；
31.如图1所示，在动力箱11拉动门板2移动的过程中，使得门板2单体之间通过导槽8和滑轮9移动，且在滑轮9与盖板10接触时，拉动相邻的门板2单体移动，在行人手插进门板2中时，门板2在移动的过程中，带动手移动，使得手挤压挡板6，使得挡板6挤压连接柱5在架杆1上转动，使得挡板6阻挡在红外感光板13和红外发射器14之间，使得处理系统检测到障碍物的出现，避免动力箱11继续移动，从而避免夹手，而红外感光板13单体呈“∩”分布，便于防止攀爬。
32.连接柱5上下对称设置在架杆1的外侧，且连接柱5单体之间固定连接有挡板6，并且挡板6通过连接柱5与架杆1转动连接，方便挡板6移动到红外感光板13和红外发射器14之间。
33.导槽8上下对称开设在门板2的后侧，且导槽8相邻的单体之间通过滑轮9和导槽8滑动连接，方便门板2单体之间的滑动。
34.盖板10左右对称设置在导槽8的两侧，且盖板10通过螺丝与门板2固定连接，方便门板2单体之间的连动。
35.红外感光板13单体在尾板架12上呈“∩”分布，且尾板架12上的红外感光板13与首板架15上的红外发射器14一一对应设置，增大检测面积，便于提示行人攀爬。
36.车牌识别摄像头17的摄像头为广角镜头，且车牌识别摄像头17与补光灯18电性连接，增大拍摄面积，方便识别车牌，且在补光灯18的作用下，便于夜间使用。
37.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。