一种水利工程用防汛板的制作方法

1.本技术涉及水利工程的技术领域，尤其是涉及一种水利工程用防汛板。


背景技术：

2.水利工程是为了控制、利用和保护地表及地下的水资源与环境而修建的各种工程或在大雨降临前为了防止人民财产受损所采取的措施；而在大雨降临前，需要在地势较洼的公众场所入口和地下车库入口处设置防汛板以起到阻挡水进入其内部的效果。
3.在相关技术中，防汛板包括多块挡板和两根分别设置在多块挡板两端的固定杆，两根固定杆相对的端面上均开设有容纳挡板的滑槽，多块挡板的两端均插入对应的滑槽中，多块挡板沿固定杆的长度方向依次设置，相邻的两块挡板抵触。将防汛板安装至地下车库入口处时，先将两根固定杆分别固定连接到入口处相对的两个墙壁上，然后再将挡板安装至固定杆上，多块挡板中相对位置最低的挡板与入口处的地面抵触，大雨降临时，挡板对雨水进行阻挡，即减少雨水经入口进入地下车库中。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为将防汛板安装好之后，挡板与滑槽的槽壁之间存在间隙，继而使得挡板对雨水进行阻挡时，雨水会经挡板和滑槽槽壁之间的间隙穿过，从而使得挡板阻挡的雨水会慢慢进入地下车库中，进而存在有防汛板对雨水的阻挡效果较差的缺陷。


技术实现要素：

5.为了增加防汛板对雨水的阻挡效果，本技术提供一种水利工程用防汛板。
6.本技术提供的一种水利工程用防汛板采用如下的技术方案：
7.一种水利工程用防汛板，包括多块挡板和两根分别位于多块所述挡板两端的固定杆，两根所述固定杆相对的端面上均开设有滑槽，多块所述挡板沿所述固定杆的长度方向依次设置，每块所述挡板的两端均与对应的所述滑槽滑动连接，所述滑槽中设置有用于对所述挡板和所述滑槽槽壁之间间隙进行密封的密封组件。
8.通过采用上述技术方案，使用防汛板对地下车库的入口进行挡水时，先将两根固定杆分别固定安装在地下车库入口处相对的两个墙壁上，然后再将多块挡板安装至两根固定杆之间，继而使得挡板的两端分别滑动至两个滑槽中；降雨时，挡板对雨水进行阻挡，密封组件对挡板和滑槽槽壁之间的间隙进行密封，即增加挡板和滑槽槽壁之间的密封性，从而减少雨水穿过挡板和滑槽槽壁之间间隙进入地下车库中的情况发生，进而增加了防汛板对雨水的阻挡效果。
9.可选的，所述密封组件包括设置在所述滑槽槽壁上与所述挡板抵触的密封垫。
10.通过采用上述技术方案，将挡板安装至固定杆上之后，挡板的两端分别位于两个滑槽中，此时挡板的两端分别与密封垫抵触，继而使得密封垫将挡板和滑槽槽壁之间的间隙进行密封，进而增加了挡板与滑槽之间的密封性。
11.可选的，所述密封组件还包括设置在所述滑槽槽壁上与所述密封垫相对的弹性
片，所述弹性片用于对所述挡板施加朝向所述密封垫所在方向的力。
12.通过采用上述技术方案，将挡板的两端安装至两个滑槽中后，弹性片对挡板施加朝向密封垫的压力，从而进一步减少挡板和滑槽槽壁之间存在间隙的情况发生，进而进一步增加挡板与滑槽之间的连接密封性。
13.可选的，所述密封组件还包括滑动连接在所述滑槽中与所述挡板和所述弹性片抵触的施压条。
14.通过采用上述技术方案，将挡板的两端安装至滑槽中后，再将施压条从固定杆的顶部插入滑槽中，继而使得施压条对弹性片进一步挤压，弹性片对施压条施加朝向橡胶垫方向的压力，从而进一步增加挡板对密封垫施加的压力，进一步减少挡板和密封垫之间存在间隙的情况发生，进而进一步增加挡板与滑槽的连接密封性。
15.可选的，所述弹性片的一端与所述滑槽的槽壁固定连接，所述弹性片朝向挡板所在的方向外凸设置。
16.通过采用上述技术方案，将施压条安装至滑槽中时，施压条对弹性片施加压力，继而使得弹性片朝向背离橡胶垫的方向变形，弹性片非固定的一端与滑槽的槽壁发生相对滑动，通过将弹性片的一端固定连接在滑槽的槽壁上，可以增加弹性片可变形的量，进而达到方便工作人员将施压条安装至滑槽中的效果。
17.可选的，每块所述挡板的两端均设置有用于对所述施压条进行限位的限位块。
18.通过采用上述技术方案，对施压条进行安装时，挡板上的限位块对施压条进行限位，即减少施压条因承受压力较大从滑槽中脱离而出的情况发生，进而达到方便工作人员对施压条进行安装的效果。
19.可选的，每块所述挡板的底部均设置有卡接条，每块所述挡板的顶部均设置有容纳所述卡接条的卡接槽。
20.通过采用上述技术方案，将多块挡板安装至两根固定杆之间后，上一块挡板上的卡接条卡接进下一块挡板上的卡接槽中，继而使得卡接条和卡接槽卡接配合，卡接条和卡接槽的卡接配合可以减少相邻两块挡板之间存在间隙的情况发生，进而进一步增加防汛板阻挡雨水的效果。
21.可选的，所述卡接槽中设置有用于密封所述卡接条和所述卡接槽间隙的密封条。
22.通过采用上述技术方案，将多块挡板安装至两根固定杆上之后，卡接条卡接进卡接槽中并抵触在密封条上，然后再将施压条安装至滑槽中，施压条从上向下运动时，施压条与挡板的端面抵触，继而使得施压条对挡板施加向下的压力，从而使得相邻两块挡板之间的间隙更小或消除，此时卡接条对卡接槽中的密封条进行压缩，密封条被压缩变形，从而进一步增加了相邻两块挡板连接的密封性，进而进一步增加了防汛板的挡水效果。
23.可选的，两根所述固定杆的底部设置有用于连接两根所述固定杆的阻挡杆。
24.通过采用上述技术方案，对防汛板进行安装时，先将阻挡板固定安装在车库入口的地面上，然后再将两根固定杆分别固定连接在阻挡杆的两端，再将多块挡板安装至两根固定杆之间，使得多块挡板中相对位置最低的挡板与阻挡杆抵触，即减少了挡板与车库入口地面之间存在间隙的情况发生，进而进一步增加了防汛板的挡水效果。
25.可选的，所述阻挡杆的底部设置有密封片。
26.通过采用上述技术方案，将阻挡杆安装至车库入口处后，密封片与车库入口处的
地面抵触，继而使得密封片将阻挡杆和地面之间的间隙进行密封，从而减少了雨水经阻挡杆和地面之间间隙穿过的情况发生，进而进一步增加防汛板的挡水效果。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.通过设置固定杆、挡板和密封组件，降雨时，挡板对雨水进行阻挡，密封组件对挡板和滑槽槽壁之间的间隙进行密封，即增加挡板和滑槽槽壁之间的密封性，从而减少雨水穿过挡板和滑槽槽壁之间间隙进入地下车库中的情况发生，进而增加了防汛板对雨水的阻挡效果；
29.2.通过设置密封垫，将挡板安装至固定杆上之后，挡板的两端分别位于两个滑槽中，此时挡板的两端分别与密封垫抵触，继而使得密封垫将挡板和滑槽槽壁之间的间隙进行密封，进而增加了挡板与滑槽之间的密封性；
30.3.通过设置弹性片，将挡板的两端安装至两个滑槽中后，弹性片对挡板施加朝向密封垫的压力，从而进一步减少挡板和滑槽槽壁之间存在间隙的情况发生，进而进一步增加挡板与滑槽之间的连接密封性。
附图说明
31.图1是本技术实施例防汛板的整体结构示意图；
32.图2是本技术实施例防汛板的部分结构示意图，主要示出密封组件；
33.图3是本技术实施例防汛板的俯视图。
34.附图标记说明：100、挡板；110、限位块；111、导向角；120、卡接条；121、倒角；130、卡接槽；131、密封条；200、固定杆；210、滑槽；220、阻挡杆；221、密封片；300、密封组件；310、密封垫；320、施压条；330、弹性片。
具体实施方式
35.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种水利工程用防汛板。
37.参照图1和图2，一种水利工程用防汛板包括多块挡板100和两根固定杆200，其中两根固定杆200平行间隔设置，两根固定杆200相对的端面上均开设有滑槽210。多块挡板100沿固定杆200的长度方向依次间隔设置，并且多块挡板100位于两根固定杆200之间，每块挡板100的两端均滑动连接在对应的滑槽210中。为了减少挡板100和滑槽210的槽壁之间存在间隙影响防汛板阻挡雨水效果的情况发生，每个滑槽210中均设置有密封组件300，密封组件300用于对滑槽210和挡板100之间的间隙进行密封，从而减少挡板100和滑槽210的槽壁之间存在间隙的情况发生，进而增加防汛板对雨水的阻挡效果。
38.防汛板可以安装在各种入口处，起到阻挡雨水的效果，本实施例以防汛板安装在地下车库入口处进行展开。暴雨天气即将降临需要对防汛板进行安装时，将两根固定杆200分别固定连接在入口处相对的两个墙壁上，使得两根固定杆200上的滑槽210相对，然后将多块挡板100依次从固定杆200的顶部进行安装，继而使得挡板100的两端分别进入对应的滑槽210中并与滑槽210滑动连接，从而使得相邻的两块挡板100抵触。雨水较大时，挡板100对雨水进行阻挡，密封组件300将挡板100和滑槽210槽壁之间的间隙进行密封，即减少雨水经过挡板100和滑槽210槽壁之间的间隙穿过的情况发生，即减少了防汛板阻挡的雨水进入
地下车库中的情况发生，进而增加防汛板对雨水的阻挡效果。
39.继续参照图1和图2，密封组件300包括密封垫310、施压条320和多个弹性片330，其中多个弹性片330均呈弧形，多个弹性片330与密封垫310相对设置，每个弹性片330的弧心均位于自身背离密封垫310的一侧，施压条320位于密封垫310和多个弹性片330之间，密封垫310和弹性片330分别设置在滑槽210相对的两个槽壁上，密封垫310与滑槽210的槽壁固定连接，多个弹性片330沿固定杆200的长度方向依次间隔设置，每个弹性片330的顶部一端均与滑槽210的槽壁固定连接，施压条320插入滑槽210中，密封垫310与挡板100阻挡水的端面抵触。
40.将固定杆200安装在地下车库入口处的墙壁上之后，再将挡板100安装在两根固定杆200之间，然后再将施压条320安装在挡板100背离密封垫310的一侧，使得弹性片330对施压条320施加朝向靠近密封垫310方向的压力，施压条320对挡板100施加朝向密封垫310方向的压力，即使得挡板100和密封垫310抵紧。在对施压条320进行安装时，需要将施压条320从固定杆200的顶部向下插，继而使得施压条320的一端面与弹性片330抵触并发生相对滑动，同时施压条320对弹性片330施加压力，弹性片330对施压条320施加反向力，弹性片330发生形变，弹性片330的自由端与滑槽210的槽壁发生相对滑动；施压条320的另一端面与挡板100背离密封垫310的端面抵触并与其发生相对滑动，同时施压条320向下插时，在弹性片330对施压条320施加的反向力作用下，施压条320对挡板100施加向下的压力，从而使得相邻的两个挡板100抵触的更紧。
41.对施压条320进行安装时，需要施压条320对弹性片330施加压力，继而导致工作人员将施压条320插入滑槽210中时，施压条320容易偏斜，最终导致施压条320容易从滑槽210中脱离而出。
42.继续参照图1和图2，为了减少施压条320容易从滑槽210中脱离而出的情况发生，每块挡板100背离密封垫310的端面上均固定连接有限位块110，限位块110顶部一端靠近固定杆200的一侧开设有导向角111。将施压条320安装至滑槽210中时，限位块110上的导向角111对施压条320向滑槽210中导向，同时限位块110对施压条320的运动进行限位，减少施压条320从滑槽210中脱离而出的情况发生。
43.参照图2和图3，为了方便工作人员将施压条320从滑槽210中取出，施压条320的顶部一端弯折设置，继而使得工作人员将施压条320从滑槽210中取出时，可以用手拉动施压条320顶部的弯折部分，从而带动施压条320运动，进而达到便于工作人员将施压条320从滑槽210中取出的效果。
44.参照图1和图2，为了减少雨水从防汛板的底部穿过的情况发生，两根固定杆200的底部设置有阻挡杆220，阻挡杆220的两端分别与两根固定杆200固定连接。阻挡杆220的底部固定连接有密封片221。使用防汛板时，需要将阻挡杆220放置到车库入口处的地面上，使得密封片221与地面抵触，并使用固定杆200对阻挡杆220施加压力，从而使得密封片221被压缩变形，即减少阻挡杆220和地面之间存在间隙的情况发生，进而减少雨水从防汛板的底部穿过的情况发生。
45.参照图1和图2，为了增加相邻两块挡板100的连接密封性，每块挡板100的底部均固定连接有卡接条120，每块挡板100的顶部和阻挡杆220背离密封片221的端面上均开设有卡接槽130，将多块挡板100安装好之后，上一块挡板100中的卡接条120插入下一块挡板100
中的卡接槽130中，相对位置最低的挡板100上的卡接条120插入阻挡杆220上的卡接槽130中，使得卡接条120和卡接槽130的相互配合减少相邻两块挡板100之间存在间隙的情况发生。
46.继续参照图1和图2，为了方便工作人员将相邻两块挡板100上的卡接条120和卡接槽130卡接配合在一起，卡接条120底部一端的两侧均开设有倒角121，将卡接条120与卡接槽130卡接在一起时，卡接条120上的倒角121对卡接条120进行导向，进而达到方便工作人员将相邻两块挡板100上的卡接条120和卡接槽130卡接配合在一起的效果。
47.继续参照图1和图2，为了进一步增加相邻两块挡板100之间的密封性，卡接槽130的槽底上固定连接有密封条131，卡接条120卡接进卡接槽130中后，卡接条120对密封条131施加压力，继而使得密封条131发生形变并对卡接条120和卡接槽130之间的间隙进行密封，进而达到进一步增加相邻两块挡板100之间密封性的效果。
48.本技术实施例一种水利工程用防汛板的实施原理为：对防汛板进行安装时，先将阻挡杆220安装在车库入口处的地面上，继而使得密封片221与地面抵触，然后再将两根固定杆200分别固定到入口处相对的两个墙壁上，使得两根固定杆200分别位于阻挡杆220顶部的两端，并将固定杆200与阻挡杆220固定连接在一起，同时使得固定杆200对阻挡杆220施加压力。然后将多块挡板100依次从固定杆200的顶部安装至两根固定杆200之间，使得挡板100的两端插入对应的滑槽210中，卡接条120插入卡接槽130中并对密封条131施加压力。然后再将施压条320从固定杆200的顶部插入滑槽210中，使得施压条320对弹性片330进行挤压，弹性片330对施压条320施加朝向密封垫310方向的压力，施压条320对挡板100施加朝向密封垫310方向的压力，最终使得挡板100和密封垫310抵紧，即减少了雨水经挡板100和滑槽210槽壁之间的间隙穿过进入地下车库中的情况发生，进而增加了防汛板对雨水的阻挡效果。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。