双头且可进行单开与双开切换的开合帘的制作方法

1.本实用新型属于电动窗帘设备技术领域，具体涉及一种双头且可进行单开与双开切换的开合帘。


背景技术：

2.窗帘是用布、竹、苇、麻、纱、塑料、金属材料等制作的遮蔽或调节室内光照的挂在窗上的帘子。随着窗帘的发展，它已成为居室不可缺少的、功能性和装饰性完美结合的室内装饰品。传统技术中，窗帘大多是通过人工操作进行打开和关闭的，这种窗帘操控比较麻烦，用户的使用舒适度较差。窗帘的智能化控制是智能家居领域的重要组成部分，为了改善用户对窗帘的使用舒适度，市场上已经开始推出了能电动操控窗帘打开与关闭的电动窗帘。目前现有所有的开合帘、梦幻帘或者罗马帘等需要开合的窗帘都无法实现单开和双开自由切换，即用户在购买时就要选择是买单开窗帘或者双开窗帘，厂家也需要同时备货2种库存，1种单开窗帘库存，1种双开窗帘库存，也加大了厂家的库存积压，同时用户如果突然临时起意想改变窗帘开合形式，就要重新购买，产生了不必要的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双头且可进行单开与双开切换的开合帘。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种双头且可进行单开与双开切换的开合帘，包括窗帘轨道，所述的窗帘轨道两端分别设有具有传动组件的传动箱体，在传动组件之间设有活动穿设于窗帘轨道内的同步带体，至少一个传动箱体上设有与传动组件相连的驱动器，所述的窗帘轨道内滑动设有两个滑车体，所述的滑车体分别通过滑车定位机构与同步带体固定相连从而实现双开模式；或者，两个滑车体中其中一个滑车体通过滑车定位机构与同步带体固定相连且剩余一个滑车体通过双开单开切换机构与同步带体活动相连从而实现单开模式。使用双开单开切换机构用户可以自由改变窗帘开合形式。
5.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的窗帘轨道内还滑动设有两个吊轮，当双开模式时，两个滑车体分别位于两个吊轮之间且所述的吊轮分别与对应的滑车体相邻设置，或者，当单开模式时，两个吊轮均位于两个滑车体中与同步带体固定相连的滑车体且远离剩余一个滑车体的一侧。
6.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，两个滑车体外形、大小相同或者所述的滑车体外形、大小不同，且所述的吊轮下端分别具有延伸至窗帘轨道外侧的挂孔。
7.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的滑车定位机构包括设置在滑车体上端且供同步带体穿过的同步带定位通道，所述的滑车体上端设有能将同步带体定位于同步带定位通道内的上压紧组件；或者，所述的滑车体一侧设有能将同步带体定位于同步带定位通道内的侧压紧组件。
8.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的上压紧组件包括形成于滑车体上端的滑车敞口，所述的滑车敞口卡接有滑车顶盖，且所述的滑车敞口和滑车顶盖之间形成上述同步带定位通道且所述的同步带体卡接在滑车敞口和滑车顶盖之间。
9.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的侧压紧组件包括设置在滑车体上端一侧的开口，在滑车体一侧设有能将开口封闭的滑车压板，所述的滑车压板上端延伸至开口上端内侧，且在滑车压板一侧设有与同步带体相匹配的凹凸结构，所述的滑车压板下端和滑车体可拆相连从而使滑车压板定位于开口处将同步带体夹紧定位。同步带穿过滑车体上端的同步带定位通道，通过滑车压板压紧，滑车压板上有对应同步带的齿形，可以压紧同步带，此时处于双开模式。
10.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的双开单开切换机构包括形成于滑车体下端一侧且竖直向下延伸设置的滑车安装部，所述的滑车压板呈与滑车体外侧相匹配的弯折状，且所述的滑车压板下端延伸至滑车安装部一侧的定位凹槽内，在滑车安装部远离滑车压板一侧具有能使滑车压板上端脱离开口从而使同步带体在同步带定位槽内自由滑动的滑车单开组件。
11.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的滑车单开组件包括单开件底板，所述的单开件底板一侧分别设有两个位于滑车安装部远离滑车压板一侧的单开件安装板，所述的单开件底板另一侧设有位于两个单开件安装板之间且插接于滑车安装部和滑车压板之间从而使滑车压板脱离定位凹槽的单开分隔件，且所述的单开件安装板通过定位螺栓和滑车安装部相连。单开件插入到滑车体安装部和滑车压板中间，使滑车体和滑车压板中间产生缝隙，从而滑车体上端的同步带定位通道处于松开状态，同步带则可以在里面自由活动，此时处于单开模式。
12.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，两个滑车体中至少一个滑车体下端设有呈弯曲状的滑车臂，且所述的滑车臂一端具有滑车臂安装座，所述的滑车安装部和/或滑车压板下端插接于滑车臂安装座内且通过紧固件相连。滑车臂套上去以后，锁上螺丝，固定滑车体和滑车压板。
13.在上述的双头且可进行单开与双开切换的开合帘中，所述的传动组件为设置在传动箱体内的传动带轮，且两个传动箱体其中一个传动箱体内的传动带轮为主动带轮，另一个传动箱体内的传动带轮为从动带轮，且所述的驱动器的数量为一个且安装在具有主动带轮的传动箱体上；或者，两个传动箱体内的传动带轮均为主动带轮，且所述的驱动器的数量为两个且分别安装在各个传动箱体上。两个传动箱规格大小一样，可以自行选择电机的安装方向，两个传动箱都可以安装驱动器，或根据用户使用需求也可以只安装一个驱动器。
14.与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
15.1、在双开模式下切换到单开模式只需要把滑车单开组件装上使同步带可以与滑车自由松脱，并把其滑车体下端的滑车臂卸掉，把其滑车体后面的吊轮安装到另一个滑车体的后面，单开模式与双开模式切换方便，快捷，满足用户的多种需求。
16.2、窗帘使用同一种轨道和传动箱，然后搭配两种不同规格的电机，节约了厂家的制造成本，减少库存，简化包装。
附图说明
17.图1是本实用新型中单开状态结构示意图。
18.图2是本实用新型中双开状态结构示意图。
19.图3是本实用新型中单开状态的结构剖视图。
20.图4是本实用新型中双开状态的结构剖视图。
21.图5是本实用新型中滑车体的结构示意图。
22.图6是本实用新型中另一个滑车体的结构示意图。
23.图7是本实用新型中滑车压板的结构示意图。
24.图8是本实用新型中滑车单开组件的结构示意图。
25.图9是本实用新型中传动箱体的结构示意图。
26.图10是本实用新型中图1中a处的局部放大图。
27.图11是本实用新型中图2中b处的局部放大图。
28.图中：窗帘轨道1、同步带体11、同步带定位槽111、吊轮12、挂孔121、传动箱体2、传动组件21、驱动器22、滑车体3、滑车压板31、凹凸结构311、滑车臂32、滑车臂安装座321、紧固件322、滑车定位机构4、同步带定位通道41、双开单开切换机构5、滑车安装部51、定位凹槽511、上压紧组件6、滑车敞口61、滑车顶盖62、侧压紧组件7、开口71、滑车单开组件8、单开件底板81、单开件安装板82、定位螺栓821、单开分隔件83。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
30.如图1-11所示，一种双头且可进行单开与双开切换的开合帘，包括窗帘轨道1，窗帘轨道1两端分别设有具有传动组件21的传动箱体2，在传动组件21之间设有活动穿设于窗帘轨道1内的同步带体11，至少一个传动箱体2上设有与传动组件21相连的驱动器22，窗帘轨道1内滑动设有两个滑车体3，滑车体3分别通过滑车定位机构4与同步带体11固定相连从而实现双开模式；或者，两个滑车体3中其中一个滑车体3通过滑车定位机构4与同步带体11固定相连且剩余一个滑车体3通过双开单开切换机构5与同步带体11活动相连从而实现单开模式。使用双开单开切换机构5，用户可以自由改变窗帘开合形式。
31.结合图1和图2所示，窗帘轨道1内还滑动设有两个吊轮12，当双开模式时，两个滑车体3分别位于两个吊轮12之间且吊轮12分别与对应的滑车体3相邻设置，或者，当单开模式时，两个吊轮12均位于两个滑车体3中与同步带体11固定相连的滑车体3且远离剩余一个滑车体3的一侧。
32.如图2所示，两个滑车体3外形、大小相同或者滑车体3外形、大小不同，且吊轮12下端分别具有延伸至窗帘轨道1外侧的挂孔121。
33.结合图2中c处，在单开模式下，装有滑车单开件的滑车体3移动到一端，然后将装有滑车单开件的滑车体3后面的吊轮12放在另一个滑车体3后面，这样滑车就可以运行到底。
34.如图5所示，滑车定位机构4包括设置在滑车体3上端且供同步带体11穿过的同步带定位通道41，滑车体3上端设有能将同步带体11定位于同步带定位通道41内的上压紧组件6；或者，滑车体3一侧设有能将同步带体11定位于同步带定位通道41内的侧压紧组件7。
35.其中，上压紧组件6包括形成于滑车体3上端的滑车敞口61，滑车敞口61卡接有滑车顶盖62，且滑车敞口61和滑车顶盖62之间形成上述同步带定位通道41且同步带体11卡接在滑车敞口61和滑车顶盖62之间。
36.如图6所示，侧压紧组件7包括设置在滑车体3上端一侧的开口71，在滑车体3一侧设有能将开口71封闭的滑车压板31，滑车压板31上端延伸至开口71上端内侧，且在滑车压板31一侧设有与同步带体11相匹配的凹凸结构311，滑车压板31下端和滑车体3可拆相连从而使滑车压板31定位于开口71处将同步带体11夹紧定位。同步带体11穿过滑车体3上端的同步带定位通道11，通过滑车压板31压紧，滑车压板31上有对应同步带体11的齿形，可以压紧同步带体11，此时处于双开模式。
37.结合图6和图7所示，双开单开切换机构5包括形成于滑车体3下端一侧且竖直向下延伸设置的滑车安装部51，滑车压板31呈与滑车体3外侧相匹配的弯折状，且滑车压板31下端延伸至滑车安装部51一侧的定位凹槽511内，在滑车安装部51远离滑车压板31一侧具有能使滑车压板31上端脱离开口71从而使同步带体11在同步带定位槽111内自由滑动的滑车单开组件8。
38.结合图3、图8和图11所示，滑车单开组件8包括单开件底板81，单开件底板81一侧分别设有两个位于滑车安装部51远离滑车压板31一侧的单开件安装板82，单开件底板81另一侧设有位于两个单开件安装板82之间且插接于滑车安装部51和滑车压板31之间从而使滑车压板31脱离定位凹槽511的单开分隔件83，且单开件安装板82通过定位螺栓821和滑车安装部51相连。单开件插入到滑车体安装部51和滑车压板31中间，使滑车体3和滑车压板31中间产生缝隙，从而滑车体3上端的同步带定位通道11处于松开状态，同步带则可以在里面自由活动，此时处于单开模式。
39.结合图4和图10所示，两个滑车体3中至少一个滑车体3下端设有呈弯曲状的滑车臂32，且滑车臂32一端具有滑车臂安装座321，滑车安装部51和/或滑车压板31下端插接于滑车臂安装座321内且通过紧固件322相连。滑车臂32套上去以后，锁上螺丝，固定滑车体3和滑车压板31。
40.如图9所示，传动组件21为设置在传动箱体2内的传动带轮，且两个传动箱体2其中一个传动箱体2内的传动带轮为主动带轮，另一个传动箱体2内的传动带轮为从动带轮，且驱动器22的数量为一个且安装在具有主动带轮的传动箱体2上；或者，两个传动箱体2内的传动带轮均为主动带轮，且驱动器22的数量为两个且分别安装在各个传动箱体2上。两个传动箱体2规格大小一样，可以自行选择驱动器22的安装方向，两个传动箱体2都可以安装驱动器22，或根据用户使用需求也可以只安装一个驱动器22。
41.本实施例的原理在于：
42.先如图6和图7所示，同步带体11穿过滑车体3的同步带定位通道41被滑车压板31压紧，滑车压板31上有对应同步带体11的齿形，可以压紧同步带体11，然后套上滑车臂32且通过紧固件322，固定滑车体3和滑车压板31。之后如图1所示，驱动器22启动，两个滑车体3从两边往中间靠拢关闭窗帘，同理，两个滑车体3从中间往两边靠拢打开窗帘，实现双开模式。最后如图2所示，将其中一个滑车体3取下滑车臂32，换上滑车单开组件8，使压紧同步带体11的滑车压板31松开，滑车体3可自由活动不受同步带体11控制，然后将滑车体3推到一边，原先在滑车体3后面的吊轮12移动到另一个滑车体3后面(如图2中c处所示)，这样另一
个滑车体3可以运行到底，实现单开模式。
43.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
44.尽管本文较多地使用了窗帘轨道1、同步带体11、同步带定位槽111、吊轮12、挂孔121、传动箱体2、传动组件21、驱动器22、滑车体3、滑车压板31、凹凸结构311、滑车臂32、滑车臂安装座321、紧固件322、滑车定位机构4、同步带定位通道41、双开单开切换机构5、滑车安装部51、定位凹槽511、上压紧组件6、滑车敞口61、滑车顶盖62、侧压紧组件7、开口71、滑车单开组件8、单开件底板81、单开件安装板82、定位螺栓821、单开分隔件83等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。