杯体夹持结构总成、车载咖啡机及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种杯体夹持结构总成、车载咖啡机及车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，汽车的附加功能不断的得到丰富，一系列车载功能构件应运而生，车载咖啡机即是其中的一种。车载咖啡机是一种能在车上实现咖啡、茶叶等冲泡的设备，对于提升整车品质有着积极的促进作用。
3.现有的车载咖啡机需要将咖啡杯或茶杯等放置在出水口下方，以承接咖啡机出水口流出的高温液体。现有的咖啡机容易出现杯体不能对准出水口的情况，甚至会出现未放置杯体就进行冲泡的误操作，这些情况导致液体不能有效的得到承接，轻者影响车内环境，还需要用户进行清理，重者可能会烫伤使用者，对用户的人身安全产生威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种杯体夹持结构总成、车载咖啡机及车辆，旨在解决现有车载咖啡机中存在的在杯体没有对准出水口或者未放置杯体的情况下进行冲泡出水的操作，导致影响车内环境，甚至威胁人身安全的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.第一方面，提供一种杯体夹持结构总成，包括：
7.两个夹臂，每个所述夹臂均具有与咖啡机主体连接的连接端，及能在第一预设平面内弹性摆动的摆动端，两个所述夹臂在所述第一预设平面内沿预设方向相对设置，且两者之间形成夹持空间；以及
8.两个开关结构，分别位于所述夹持空间的两侧，且与所述夹臂一一对应，所述开关结构设于所述咖啡机主体或对应的所述夹臂，所述开关结构能在所述夹臂向背离所述夹持空间的方向摆动至预设状态后被触发。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，两个所述开关结构对称分布于所述夹持空间的两侧。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，每个所述连接端均转动连接于咖啡机主体，且每个所述连接端均连接有弹性复位件，所述弹性复位件被配置有使两个所述摆动端相互靠近的预紧力。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述弹性复位件为伸缩式弹性件，所述弹性复位件的两端分别抵接于两个所述连接端。
12.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接端设有限位结构，所述限位结构用于在第二预设平面内限制所述弹性复位件的位移，所述第二预设平面为垂直于所述弹性复位件伸缩方向的平面。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，两个所述摆动端间隔设置，以形成具有
侧向开口的所述夹持空间；
14.两个所述摆动端分别形成导向部，两个所述导向部相对侧的间距沿所述夹持空间的开口方向逐渐增大。
15.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，在杯体放入夹持空间后，两个夹臂相背摆动，若两个开关结构能同时被触发，则认为杯体是对准出水口的，咖啡机主体可以进行咖啡、茶叶等的冲泡并出水；在杯体放入夹持空间后，若两个开关结构的其中之一被触发，另一个没有被触发，则认为杯体没有对准出水口，不能进行冲泡、出水等操作，需要用户调节杯体位置直至两个开关结构能同时被触发；在未放置杯体时，两个开关结构均未被触发，同样也不能进行冲泡、出水等操作。本技术实施例的杯体夹持结构总成能有效避免杯体放偏时或从夹持空间中取出杯体后，触发冲泡、出水操作的问题，避免影响车内环境，也避免出现烫伤使用者的问题，实现针对杯体的居中识别功能，提高了使用的安全性和品质感。
16.第二方面，本实用新型实施例另提供一种车载咖啡机，包括上述的杯体夹持结构总成，还包括咖啡机主体，所述杯体夹持结构总成对应于所述咖啡机主体的出水口。
17.结合第二方面，在一种可能的实现方式中，两个所述开关结构与供电模块及所述咖啡机主体的控制模块顺次串联。
18.结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述控制模块包括控制器，所述控制器与两个所述开关结构顺次串联；
19.或者，所述控制模块包括信号发生器和控制器，所述信号发生器与两个所述开关结构顺次串联，所述信号发生器与所述控制器通讯连接。
20.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的杯体夹持结构总成，避免在液体得不到有效承接的情况下进行冲泡出水操作，提高了使用的安全性和品质感。
21.第三方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的车载咖啡机。
22.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的车载咖啡机，有效避免在液体得不到有效承接的情况下进行冲泡出水操作的情况，提高了使用的安全性和整车的品质感。
附图说明
23.图1为本实用新型一实施例提供的车载咖啡机的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型一实施例提供的车载咖啡机的使用状态示意图；
25.图3为本实用新型一实施例提供的杯体夹持结构总成的使用状态示意图；
26.图4为本实用新型一实施例提供的杯体夹持结构总成的立体结构示意图一；
27.图5为本实用新型一实施例提供的杯体夹持结构总成的立体结构示意图二；
28.图6为本实用新型一实施例采用的两个夹臂的局部结构图；
29.图7为本实用新型一实施例提供的杯体夹持结构总成的使用状态俯视图一，其中两个夹臂均触发对应的开关结构；
30.图8为本实用新型一实施例提供的杯体夹持结构总成的使用状态俯视图二，其中，左侧夹臂触发了左侧的开关结构，右侧夹臂未触发右侧的开关结构；
31.图9为本实用新型一实施例提供的杯体夹持结构总成的使用状态俯视图三，其中两个夹臂均未触发对应的开关结构；
32.图10为本实用新型另一实施例采用的开关结构、控制模块和供电模块的工作原理图；
33.图11为本实用新型又一实施例采用的开关结构、控制模块和供电模块的工作原理图。
34.附图标记说明：
35.1、车载咖啡机；
36.100、杯体夹持结构总成；
37.110、夹臂；110a、连接端；110b、摆动端；111、接触板；112、限位结构； 113、导向部；
38.120、开关结构；
39.130、夹持空间；
40.140、弹性复位件；
41.150、安装支架；
42.200、咖啡机主体；210、控制模块；211、控制器；212、信号发生器；220、杯托；230、执行模块；
43.2、杯体；
44.3、供电模块。
具体实施方式
45.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
46.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
47.本实用新型的权利要求书及说明书中，术语“上”、“下”与车身上下方向相同；其余的方位词，除非另有明确限定，均乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
48.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
49.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
50.请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的杯体夹持结构总成进行说明。所述杯体夹持结构总成100，包括两个夹臂110和两个开关结构120，每个夹臂110均具有与咖啡机主体200连接的连接端110a，及能在第一预设平面内弹性摆动的摆动端110b，两个夹臂110沿预设方向相对设置，且两者之间形成夹持空间130；两个开关结构120分别位于夹持空间130的两侧，开关结构120 设于咖啡机主体200或对应的夹臂110，开关结构120能在对应的夹臂110向背离夹持空间130的方向摆动至预设状态后被触发。其中，“预设状态”为夹臂
110受到杯体2挤压后向背离夹持空间130的方向摆动一定角度的状态，在该状态下，开关结构120因受到挤压而被触发；需要理解的是，该角度不是唯一定值，其与杯体2的尺寸和杯体2放置的位置有关。
51.本实施例中，杯体2在进入夹持空间130后撑开两个夹臂110，夹臂110 的形状以弧形杆或弧形片等贴合杯体2外廓的结构为宜，也可以是多边形杆或其他形状的构件，能满足对杯体2的夹持功能即可。
52.本实施例中的预设方向平行于第一预设平面，第一预设平面则垂直于上下方向。
53.本实施例中，两个开关结构120可分别设于两个夹臂110；或者，两个开关结构120均设于咖啡机主体200；又或者，两个开关结构120的其中一个设于夹臂110，另一个设于咖啡机主体200。在此对两个开关结构120的具体设置方式不做唯一限定，能满足开关结构120的安装及使用需求即可。
54.以两个开关结构120均设置在咖啡机主体200上的设置方式对本实施例北极夹持结构总成的使用方式进行说明：在杯体2放入夹持空间130后，两个夹臂110相背摆动，若两个开关结构120能同时被触发(如图7所示)，则认为杯体2是对准出水口的，咖啡机主体200可以进行咖啡、茶叶等的冲泡并出水；在杯体2放入夹持空间130后，若两个开关结构120的其中之一被触发，另一个没有被触发(如图8所示)，则认为杯体2没有对准出水口，不能进行冲泡、出水等操作，需要用户调节杯体2位置直至两个开关结构120能同时被触发；在未放置杯体2时，两个开关结构120均未被触发(如图9所示)，同样也不能进行冲泡、出水等操作。
55.与现有技术相比，本实施例提供的杯体夹持结构总成100能有效避免杯体 2放偏时或从夹持空间130中取出杯体杯体2后，触发冲泡、出水操作的问题，避免影响车内环境，也避免出现烫伤使用者的问题，实现针对杯体2的居中识别功能，提高了使用的安全性和品质感。
56.另外，本实施例还能达到稳定杯体2的效果，由于车内环境的特殊性，在车辆行驶过程中，因车身颠簸导致在传统咖啡机的结构中，杯体2不能得到有效固定，继而容易出现晃动、甚至倾倒的问题，本实施例通过夹臂110对杯体 2进行侧向夹持，有效避免上述问题的出现，也对提升使用感知和安全性起到促进作用。
57.为了使夹臂110和开关结构120的设置方式更加简单，同时便于杯体2与咖啡机主体200的出水口对应，一些实施例采使两个开关结构120对称分布于夹持空间130的两侧的结构，如图7至图9所示。
58.在夹臂110的一些实施例中，夹臂110本身可采用弹性构件，使得夹臂110 的连接端110a可固定于咖啡机主体200，对于杯体2施加的加持力全部来自于夹臂110自身的弹性形变。
59.夹臂110的一些变形实施例采用如图2所示结构，即每个连接端110a均转动连接于咖啡机主体200，且每个连接端110a均连接有弹性复位件140，弹性复位件140被配置有使两个摆动端110b相互靠近的预紧力。本实施例主要通过弹性复位件140对两个夹臂110进行复位，使得夹臂110可采用无弹或微弹，保持夹臂110的刚性，继而提升夹持的可靠性；另外，本实施例还适用于对不同尺寸杯体2的夹持，提高通用性。
60.在一些实施例中，杯体夹持结构总成100还包括如图3至图9所示的安装支架150，夹臂110、弹性复位件140和开关结构120均安装于安装支架150，在形成一个模块化的预装
整体后再将安装支架150连接于咖啡机主体200，有效提升了组装效率，加快生产节拍。具体实施时，为了提供足够的安装面积，安装支架150的主体采用板状构件，咖啡机主体200的侧壁开设有安装开口，安装支架150覆盖于安装开口处。
61.在一些实施例中，弹性复位件140设有两个，两个弹性复位件140与夹臂 110一一对应，实现弹性作用力的独立响应。具体实施时，弹性复位件140可以采用设置于转轴处的扭簧，也可以是分别与安装支架150和连接端110a连接的拉簧，能满足弹性作用力的需求即可，在此不做唯一限定。
62.在另一些实施例中，上述弹性复位件140可以采用如图5所示结构。参见图5，弹性复位件140为伸缩式弹性件，弹性复位件140的两端分别抵接于两个连接端110a。本实施例中，弹性复位件140的伸缩方向平行于第一预设平面，也平行于预设方向，通过一个弹性复位件140同时对两个夹臂110提供弹性作用力，最大程度的减少的零部件的数量，降低组装、维修的难度，降低生产成本。具体实施时，为增大接触面积，连接端110a形成垂直于第一预设平面的接触板111，弹性复位件140的端部抵接于接触板111。
63.在采用板状的安装支架150的基础上，连接端110a贯穿安装支架150的厚度方向并伸入到安装支架150的内侧，避免弹性复位件140外露。需要说明的是，本实施例的术语“内”为朝向咖啡机主体200内腔的方向，反之则为“外”。
64.为了避免弹性复位件140从两个连接端110之间的空间中脱落，一些实施例采用如图6所示结构。参见图6，连接端110a设有限位结构112，限位结构 112用于在第二预设平面内限制弹性复位件140的位移，第二预设平面为垂直于弹性复位件140伸缩方向的平面。
65.若弹性复位件140为弹簧，则同一个连接端110a上的限位结构112可采用平行于伸缩方向的限位柱，弹簧套设于限位柱之外，如图6所示。若弹性复位件140为弹性柱，则同一个连接端110a上的限位结构112可采用呈环形设置的限位凸起，限位凸起的内侧形成限位空间，弹性柱的端部插设于该限位空间之内。需要理解的是，前述在同一个连接端110a上，限位柱或限位凸起的设置数量和分布方式能满足弹性复位件140的装配需求即可，在此不做唯一限定。
66.在一些实施例中，上述夹臂110可以采用如图1至图9所示结构。参见图 1至图9，在自由状态下，两个摆动端110a间隔设置，以形成具有侧向开口的夹持空间130；两个摆动端110b分别形成导向部113，两个导向部113相对侧的间距沿夹持空间130的开口方向逐渐增大。其中，“自由状态”指的是杯体 2未对夹臂110进行挤压施力的状态。本实施例可通过夹持空间130的侧向开口实现横向取放杯体2的操作，避免沿上下方向取放杯体2与咖啡机主体200 发生干涉的问题，有利于缩小咖啡机主体200的高度，实现更紧凑的小型化设置；另外，两个导向部113还在侧向开口之外形成类似于喇叭口的导向空间，便于杯体2放入夹持空间130之内。
67.基于同一发明构思，本技术实施例另提供一种车载咖啡机1，参阅图1及图2，所述车载咖啡机1包括上述的杯体夹持结构总成100，还包括咖啡机主体 200，杯体夹持结构总成100对应于咖啡机主体200的出水口。
68.本实施例提供的车载咖啡机1，与现有技术相比，通过采用上述的杯体夹持结构总成100，避免在液体得不到有效承接的情况下进行冲泡出水操作，提高了使用的安全性和品质感。
69.一些实施例采用使两个开关结构120与供电模块3及咖啡机主体200的控制模块210顺次串联的结构。其中的控制模块210与咖啡机主体200的执行模块230通讯连接，若两个开关结构120均未触发(杯体2已经从夹持空间130 中取出)，或处于其中一个触发、另一个未触发的状态(杯体2放偏)，则该串联回路处于断路状态，不能使控制模块210产生控制命令，执行模块230得不到控制命令就不能满足运行条件，不会进行冲泡、出水的操作，避免误操作；若两个开关结构120同时被触发，则该串联回路处于导通状态，控制模块210 能够产生控制命令，执行模块230在获取控制命令后即满足运行条件，此时执行模块230可以自行启动，也可以在使用者按动控制开关后再启动。
70.需要说明的是，本实施例中的触发表示为附图中开关结构120的闭合；另外，本实施例中的执行模块230包括但不限于咖啡机主体200中的进水模块、加热模块和出水模块。
71.在一些实施例中，上述控制模块210可以采用如图10所示结构。参见图 10，控制模块210包括控制器211，控制器211与两个开关结构120顺次串联。本实施例采用控制器211的直接串联的方式，导通后控制器211直接产生控制命令，并向执行模块230发送该控制命令，有利于减少模块布设数量，还能提升响应速度。
72.在一些变形实施例中，上述控制模块210可以采用如图11所示结构。参见图11，控制模块210包括信号发生器212和控制器211，信号发生器212与两个开关结构120顺次串联，信号发生器212与控制器211通讯连接。本实施例采用信号发生器212进行串联的方式，通过信号发生器212产生控制信号，控制器211在获得控制信号后产生控制命令，随后向执行模块230发送该控制命令。
73.需要说明的是，上述的“通讯连接”在图10及图11中均由直线箭头表示。另外，本技术中的术语“通讯连接”可以是有线连接，也可采用蓝牙、红外等无线连接方式，在此不做唯一限定。
74.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的车载咖啡机。
75.本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过采用上述的车载咖啡机1，有效避免在液体得不到有效承接的情况下进行冲泡出水操作的情况，提高了使用的安全性和整车的品质感。
76.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。