一种便于档位归零复位的气泡水机的制作方法

1.本实用新型涉及气泡水机领域，特别是一种便于档位归零复位的气泡水机。


背景技术：

2.气泡水机为了方便调节充入气泡水瓶内的二氧化碳压力，一般会在主机表面设置有调压旋钮，同时在气路主体上设置有与气泡水瓶相连通的调压腔，调压腔内设置有堵头，堵头后侧设置有弹簧，弹簧后端设置有压盖，通过调压旋钮带动压盖移动进而调节弹簧对堵头的压力，从而间接控制气泡水瓶内的气压，当气压到达规定值时就会推动堵头移动从而通知堵头后端的控制件关闭进气。但是这种方式存在的问题是，调压旋钮容易与压盖产生错位，导致调压旋钮显示的档位压力和实际压力不一致，这种情况下如果需要复位，则需要拆开外壳进行复位，较为麻烦。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于将档位旋钮归零复位的气泡水机，使档位旋钮显示值与实际档位发生错位时能快速复位。
4.本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种便于档位归零复位的气泡水机，包括：
5.主机，所述主机上设置有进气主体和气路主体，所述进气主体上设置有进气通道和位于进气通道末端的气瓶连接口，所述气路主体上设置有主气路通道和位于主气路通道末端的水瓶连接位，所述进气通道与主气路通道相连通，所述气路主体上设置有气压腔，所述气压腔前端设置有延伸至水瓶连接位上的气压通道，所述气路主体上设置有主螺纹；
6.端盖，所述端盖上设置有螺接于主螺纹上的副螺纹，所述端盖内壁位于气压腔内，所述端盖外周设置有调节齿轮，所述调节齿轮上设置有限制调节齿轮旋转幅度的第一限位部，所述端盖相对于气路主体旋转时使端盖内壁在气压腔内移动；
7.气压阀，所述气压阀设置于气压腔内用于封堵气压通道，所述气压阀后端设置有抵接于端盖内壁的弹性复位件，所述主机上设置有位于气压阀后端的控制件；
8.档位旋钮，所述档位旋钮设置于主机表面，所述档位旋钮上设置有跟随档位旋钮同步旋转的主动齿轮，所述档位旋钮或主动齿轮上设置有限制档位旋钮旋转幅度的第二限位部；
9.第一离合齿轮，所述第一离合齿轮上设置有第一离合齿和与主动齿轮直接或间接啮合的第一从动齿；
10.第二离合齿轮，所述第二离合齿轮上设置有第二离合齿和与调节齿轮直接或间接啮合的第二从动齿；
11.弹性压紧件，所述弹性压紧件与第一离合齿轮或第二离合齿轮相连以使第一离合齿和第二离合齿啮合。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述第一离合齿设置于第一离合齿轮的下端
面，所述第二离合齿设置于第二离合齿轮的上端面，所述弹性压紧件设置于第一离合齿轮的上端部并将第一离合齿轮向下压紧在第二离合齿轮的上端面。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述第一离合齿轮上端面设置有环形槽，所述弹性压紧件为插设于环形槽内的弹簧。
14.作为上述技术方案的进一步改进，所述主机内设置有位于档位旋钮周侧的若干霍尔传感器，所述档位旋钮上设置有与霍尔传感器配合的磁铁，所述主机表面设置有与霍尔传感器电性连接的显示装置。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述显示装置为设置于档位旋钮上表面的显示屏。
16.作为上述技术方案的进一步改进，所述主机上表面设置有环绕于档位旋钮周侧的显示刻度，所述档位旋钮上设置有指向显示刻度的指针。
17.作为上述技术方案的进一步改进，所述主螺纹设置于气压腔的后端。
18.作为上述技术方案的进一步改进，所述第一限位部包括设置于调节齿轮上的第一抵接销和设置于气路主体上用于与第一抵接销抵接的止位销。
19.作为上述技术方案的进一步改进，所述第二限位部包括设置于档位旋转外周的行程块和供行程块在其中移动的行程环槽，所述行程块的两端分别与行程环槽的两端端面抵接。
20.本实用新型的有益效果是：正常情况下第一离合齿轮和第二离合齿轮相互啮合，档位旋钮旋转时通过主动齿轮带动第一离合齿轮旋转，第一离合齿轮带动第二离合齿轮旋转，第二离合齿轮带动调节齿轮旋转，从而调节弹性复位件在气压腔内对气压阀的压力，进而控制对气泡水瓶的进气最大压力。这种情况下，档位旋钮被第二限制部限制不能继续旋转时，调节齿轮也同样被第一限制部限制不能继续旋转，其限制位置同步。但是当档位旋钮与调节齿轮发生错位时，则会出现档位旋钮朝向其中一个方向旋转至极限位置时，调节齿轮并未旋转到极限位置，而调节齿轮朝向另一个方向旋转至极限位置时，档位旋钮并未旋转到极限位置，此时将档位旋钮继续旋转，从而施加给第一离合齿轮更大的力，使第一离合齿和第二离合齿之间产生较大的力从而克服弹性压紧件的压紧力进而使第一离合齿轮与第二离合齿轮相互远离从而出现打滑现象，使档位旋钮和第一离合齿轮能继续旋转，而第二离合齿被调节齿轮限制无法旋转，使档位旋钮旋转至极限位置从而与调节齿轮重新回归标准位置。又由于第一离合齿与第二离合齿出现打滑现象是因为第一离合齿轮和第二离合齿轮相互远离所产生的，整个结构也不容易出现损伤。实际使用时，将档位旋钮朝向两侧均旋转至极限位置即可对档位旋钮和调节齿轮进行复位，复位过程简单方便。
附图说明
21.下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。
22.图1为本实用新型优选实施方式的结构示意图；
23.图2为图1的a-a方向剖截面结构示意图；
24.图3为图2的b处局部放大结构示意图；
25.图4为档位旋钮与调节齿轮的配合结构示意图。
具体实施方式
26.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1至图4，一种便于档位归零复位的气泡水机，包括：
31.主机10，所述主机10上设置有进气主体40和气路主体20，所述进气主体40上设置有进气通道和位于进气通道末端的气瓶连接口，所述气路主体20上设置有主气路通道和位于主气路通道末端的水瓶连接位，所述进气通道与主气路通道相连通，所述气路主体20上设置有气压腔21，所述气压腔21前端设置有延伸至水瓶连接位上的气压通道22，所述气路主体20上设置有主螺纹，优选所述主螺纹设置于气压腔21的后端；
32.端盖24，所述端盖24上设置有螺接于主螺纹上的副螺纹，所述端盖24内壁位于气压腔21内，所述端盖24外周设置有调节齿轮26，所述调节齿轮26上设置有限制调节齿轮26旋转幅度的第一限位部，所述端盖24相对于气路主体20旋转时使端盖24内壁在气压腔21内移动；
33.气压阀23，所述气压阀23设置于气压腔21内用于封堵气压通道22，所述气压阀23后端设置有抵接于端盖24内壁的弹性复位件25，所述主机10上设置有位于气压阀23后端的控制件，通过气压阀23被气泡水瓶内的气压驱动进而通知控制件，从而控制主机10停止加气；
34.档位旋钮30，所述档位旋钮30设置于主机10表面，所述档位旋钮30上设置有跟随档位旋钮30同步旋转的主动齿轮31，所述档位旋钮30或主动齿轮31上设置有限制档位旋钮30旋转幅度的第二限位部；
35.第一离合齿轮32，所述第一离合齿轮32上设置有第一离合齿和与主动齿轮31直接或间接啮合的第一从动齿；
36.第二离合齿轮33，所述第二离合齿轮33上设置有第二离合齿和与调节齿轮26直接或间接啮合的第二从动齿；
37.弹性压紧件34，所述弹性压紧件34与第一离合齿轮32或第二离合齿轮33相连以使第一离合齿和第二离合齿啮合。
38.正常情况下第一离合齿轮32和第二离合齿轮33相互啮合，档位旋钮30旋转时通过主动齿轮31带动第一离合齿轮32旋转，第一离合齿轮32带动第二离合齿轮33旋转，第二离合齿轮33带动调节齿轮26旋转，从而调节弹性复位件25在气压腔21内对气压阀23的压力，进而控制对气泡水瓶的进气最大压力。这种情况下，档位旋钮30被第二限制部限制不能继续旋转时，调节齿轮26也同样被第一限制部限制不能继续旋转，其限制位置同步。但是当档位旋钮30与调节齿轮26发生错位时，则会出现档位旋钮30朝向其中一个方向旋转至极限位置时，调节齿轮26并未旋转到极限位置，而调节齿轮26朝向另一个方向旋转至极限位置时，档位旋钮30并未旋转到极限位置，此时将档位旋钮30继续旋转，从而施加给第一离合齿轮32更大的力，使第一离合齿和第二离合齿之间产生较大的力从而克服弹性压紧件34的压紧力进而使第一离合齿轮32与第二离合齿轮33相互远离从而出现打滑现象，使档位旋钮30和第一离合齿轮32能继续旋转，而第二离合齿被调节齿轮26限制无法旋转，使档位旋钮30旋转至极限位置从而与调节齿轮26重新回归标准位置。又由于第一离合齿与第二离合齿出现打滑现象是因为第一离合齿轮32和第二离合齿轮33相互远离所产生的，整个结构也不容易出现损伤。实际使用时，将档位旋钮30朝向两侧均旋转至极限位置即可对档位旋钮30和调节齿轮26进行复位，复位过程简单方便。
39.在本方案中优选所述第一离合齿设置于第一离合齿轮32的下端面，所述第二离合齿设置于第二离合齿轮33的上端面，所述弹性压紧件34设置于第一离合齿轮32的上端部并将第一离合齿轮32向下压紧在第二离合齿轮33的上端面。在其他方式中，所述第一离合齿轮32和第二离合齿轮33也可以呈左右啮合的形式，第一离合齿设置在第一离合齿轮32的外周边缘，第二离合齿设置在第二离合齿轮33的外周边缘，第一离合齿轮32上下设置有枢接轴，所述主机10内设置有限制第一离合齿轮32移动路径的条形限位槽，枢接轴插设于条形限位槽内，所述弹性压紧件34抵接于枢接轴上。
40.进一步优化，优选所述第一离合齿轮32上端面设置有环形槽321，所述弹性压紧件34为插设于环形槽321内的弹簧。
41.进一步优化，优选所述主机10内设置有位于档位旋钮30周侧的若干霍尔传感器，所述档位旋钮30上设置有与霍尔传感器配合的磁铁，所述主机10表面设置有与霍尔传感器电性连接的显示装置。优选所述显示装置为设置于档位旋钮30上表面的显示屏。
42.在其他方式中，所述所述主机10上表面设置有环绕于档位旋钮30周侧的显示刻度，所述档位旋钮30上设置有指向显示刻度的指针。
43.进一步优化，优选所述第一限位部包括设置于调节齿轮26上的第一抵接销和设置于气路主体20上用于与第一抵接销抵接的止位销，当然止位销也可以设置在主机10内的其他位置。
44.进一步优化，优选所述第二限位部包括设置于档位旋转外周的行程块和供行程块在其中移动的行程环槽，所述行程块的两端分别与行程环槽的两端端面抵接。
45.所述第一限位部和第二限位部的结构也以互换或采用其他实施形式。
46.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。