气囊支撑调节结构的制作方法

1.本技术涉及生活用品技术领域，尤其涉及一种气囊支撑调节结构。


背景技术：

2.气囊结构作为可调节的支撑件在生活中应用广泛，例如应用于办公椅的靠背，通过在靠背内部增设气囊结构，利用气囊的充气鼓起对人体的腰背部进行支撑实现多样化功能，比如托腰功能、按摩功能等，例如应用于枕头上，通过气囊的鼓起对人的头部支撑和按压。
3.传统的气囊结构为单层气囊结构，包括一个硬性背板和设置在硬性背板上的一个或多个气囊，然而传统的气囊结构中气囊是固定在硬性背板上的，其只能在固定的位置处以及特定的某个方向上鼓起对用户进行支撑，其支撑位置和支撑方向单一，无法满足用户多样化支撑需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种气囊支撑调节结构，能够实现气囊支撑的位置调节。
5.本技术的另一个目的在于提供一种气囊支撑调节结构，能够实现气囊支撑的位置调节和角度调整。
6.为此目的，本技术采用以下技术方案：
7.一种气囊支撑调节结构，包括：
8.硬性背板；
9.齿轮调节结构，所述齿轮调节结构一端固定在所述硬性背板上，所述齿轮调节结构包括位置调节结构；
10.气囊，连接于所述齿轮调节结构的另一端，所述气囊在所述位置调节结构的调节下能够相对所述硬性背板实现位置移动。
11.可选地，所述位置调节结构包括：
12.齿条，固定设置在所述硬性背板上；
13.圆柱齿轮，所述圆柱齿轮与所述齿条啮合，所述气囊连接所述圆柱齿轮，所述圆柱齿轮沿所述齿条移动时带动所述气囊移动。
14.可选地，所述齿条为直齿条或曲线齿条。
15.可选地，所述齿轮调节结构还包括用于对所述气囊相对所述硬性背板进行角度调整的角度调节结构。
16.可选地，所述角度调节结构包括：
17.第一锥齿轮，与圆柱齿轮相对固定设置且位于所述圆柱齿轮内部；
18.第二锥齿轮，一端与所述第一锥齿轮啮合配合、另一端与所述气囊固定连接，所述第二锥齿轮的中心轴与所述第一锥齿轮的中心轴的交角大于0度，小于90度。
19.可选地，所述第二锥齿轮的中心轴与所述第一锥齿轮的中心轴的交角大于30度，
小于60度。
20.本技术的有益效果：
21.1、本技术提供的气囊支撑调节结构，包括：硬性背板；齿轮调节结构，所述齿轮调节结构一端固定在所述硬性背板上，所述齿轮调节结构包括位置调节结构；气囊，连接于所述齿轮调节结构的另一端，所述气囊在所述位置调节结构的调节下能够相对所述硬性背板实现位置移动。
22.相比传统的单层气囊结构，本技术的气囊支撑调节结构，通过齿轮调节结构的位置调节结构能够调节气囊相对硬性背板的位置，实现气囊的位置移动，从而为用户提供多位置支撑。此外，本技术的气囊支撑调节结构，还可以应用到多层气囊结构中，通过可移动的鼓起气囊对位于前侧的气囊层上的气囊施加支撑力，从而控制前侧气囊层上的气囊的鼓起方向，从而实现多层气囊结构的多样化支撑功能。
23.2、本技术提供的气囊支撑调节结构，所述位置调节结构包括：齿条，固定设置在所述硬性背板上；圆柱齿轮，所述圆柱齿轮与所述齿条啮合，所述气囊连接所述圆柱齿轮，所述圆柱齿轮沿所述齿条移动时带动所述气囊移动。
24.齿条和圆柱齿轮配合形成的位置调节结构，结构简单，能够实现连续的位置调整，可以为用户提供连续的支撑位置调节。
25.3、本技术提供的气囊支撑调节结构，所述齿轮调节结构还包括用于对所述气囊相对所述硬性背板进行角度调整的角度调节结构，所述角度调节结构包括：第一锥齿轮，与圆柱齿轮相对固定设置且位于所述圆柱齿轮内部；第二锥齿轮，一端与所述第一锥齿轮啮合配合、另一端与所述气囊固定连接，所述第二锥齿轮的中心轴与所述第一锥齿轮的中心轴的交角大于0度，小于90度。
26.由第一锥齿轮和第二锥齿轮形成的角度调节结构，结构简单，与位置调节结构能够较好的结合，可以为用户提供连续的支撑位置调节，以及连续的角度调节，角度调节范围可达到360度。
附图说明
27.图1为本技术实施例提供的气囊支撑调节结构的立体结构示意图；
28.图2为本技术实施例提供的气囊支撑调节结构的放大图。
29.附图标记说明：
30.1-气囊；
31.23-硬性背板；
32.51-齿条，52-圆柱齿轮，53-第一锥齿轮，54-第二锥齿轮。
具体实施方式
33.为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应
做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.下面结合附图并通过具体实施方式进一步说明本技术的技术方案。
37.图1为本技术实施例提供的气囊支撑调节结构的立体结构示意图；图2为本技术实施例提供的气囊支撑调节结构的放大图。
38.如图1和图2所示，本技术实施例提供一种气囊支撑调节结构，包括：硬性背板23；齿轮调节结构，所述齿轮调节结构一端固定在所述硬性背板23上，所述齿轮调节结构包括位置调节结构；气囊1，连接于所述齿轮调节结构的另一端，所述气囊1在所述位置调节结构的调节下能够相对所述硬性背板23实现位置移动。
39.相比传统的单层气囊结构，本技术实施例的气囊支撑调节结构，通过齿轮调节结构的位置调节结构能够调节气囊相对硬性背板的位置，实现气囊的位置移动，从而为用户提供多位置支撑。此外，本技术实施例的气囊支撑调节结构，还可以应用到多层气囊结构中，通过可移动的鼓起气囊对位于前侧的气囊层上的气囊施加支撑力，从而控制前侧气囊层上的气囊的鼓起方向，从而实现多层气囊结构的多样化支撑功能。
40.进一步地，如图1和图2所示，位置调节结构包括：齿条，固定设置在所述硬性背板上；圆柱齿轮，所述圆柱齿轮与所述齿条啮合，所述气囊连接所述圆柱齿轮，所述圆柱齿轮沿所述齿条移动时带动所述气囊移动。
41.齿条51通过螺钉或焊接或粘结的方式固定在硬性背板23上，齿条51可以是直齿条或斜齿条或曲线齿条，齿条51的作用在于为圆柱齿轮53建立一个移动路径，齿条的具体形状可以根据实际需要进行设置。在本技术实施例中，齿条为直齿条，水平布置在硬性背板23的正面，直齿条的长度略小于硬性背板23的长度，以使得圆柱齿轮53的在水平方向的移动范围基本可以覆盖整个硬性背板。
42.如图1和图2所示，本技术实施例的气囊支撑调节结构中齿轮调节结构还包括用于对所述气囊1相对所述硬性背板23进行角度调整的角度调节结构。具体为，所述角度调节结构包括：第一锥齿轮53，与圆柱齿轮52相对固定设置且位于所述圆柱齿轮52内部；第二锥齿轮54，一端与所述第一锥齿轮53啮合配合、另一端与所述气囊1固定连接，所述第二锥齿轮54的中心轴与所述第一锥齿轮53的中心轴的交角大于0度，小于90度。
43.优选地，第一锥齿轮53与圆柱齿轮52一体成型。由第一锥齿轮和第二锥齿轮形成的角度调节结构，结构简单，与位置调节结构能够较好的结合，可以为用户提供连续的支撑位置调节，以及连续的角度调节，角度调节范围可达到360度。
44.进一步地，所述第二锥齿轮54的中心轴与所述第一锥齿轮53的中心轴的交角大于
30度，小于60度。
45.显然，本技术的上述实施例仅仅是为了清楚说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。