专利名称：车用防撬锁的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于锁的改进，特别是自行车、摩托车锁的改进。
目前市场上的自行车锁和摩托车锁均是用薄铁板作为锁的外壳，因此，易被盗窃分子用螺丝刀、克丝钳将锁的外壳撬坏，致使锁损坏，达到盗车的目的。
本实用新型就是针对上述问题，提供一种锁的外壳不易被撬开的车用防撬锁。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括锁芯5、弹子7、弹子簧4、复位弹簧22、这是现有技术；本实用新型主要技术特点是这样的锁体2同U形梁1的一端固定成一体，U形梁1的另一端具有轴13，轴13外具有回转体14，回转体14与轴13之间是以扭簧20相连接，直杆9穿过回转体14，直杆9顶端同锁体2内的弹簧16相接触，直杆9顶端的侧面通过球体19同锁芯5上的锁滚15相接触，锁滚15上具有凹槽21，锁体2与回转体14之间的直杆9的上具有定位销8，直杆9的尾部是以弹簧10同回转体14相接触，直杆9的侧面可同轴13的两个相邻垂直平面12分别相接触。
开锁时将钥匙插入销芯5中，转动锁芯5，使销芯5上的锁滚15上凹槽21对向球体19位置上，在弹簧16、弹簧10的作用下，在直杆9退出锁体2的同时，弹簧16外的卡套17与球体19相接触，就使球体19退回滚体15的凹槽21内，使锁芯5不能转动；在直杆9退出锁体2的瞬间，由于扭簧20的作用，回转体14就绕轴13的两个垂直面12转动，直杆9就转动90°，即本锁处于开启状态。
关锁时手动直杆9转90°后，使直杆9的头部插入到锁体2内，球体19与直杆9的头部侧面相接触，再转动锁芯5使其滚体15的凹槽21脱离同球体19的接触，也就是使滚体15以其圆柱面相接触，钥匙从锁芯拨出后，锁滚15不能转动，即本锁处于关锁状态。
本实用新型的结构排除了外壳是薄铁件的通常作法，因此，不易被撬坏、撬开，提高锁的防盗性能。
图1是本实用新型的结构示意图，1U形梁、2锁体、3销、4弹子簧、5锁芯、6钥匙孔、7弹子、8定位销、9直杆、10弹簧、11弹簧套、12垂直面、13轴、14回转体。
图2是
图1的俯视图，15锁滚、16弹簧、17卡套、18定位销、19球体、20扭簧。
图3是
图1的B－B剖视图，21凹槽。
图4是
图1的A向视图，22复位弹簧。
图5是开锁状态示意图。
图6是关锁状态示意图。
权利要求1.车用防撬锁包括锁芯5、弹子7、弹子簧4、复位弹簧22，其特征在于锁体2同U形梁1的一端固定成一体，U形梁1的另一端具有轴13，轴13外具有回转体14，回转体14与轴13之间是以扭簧20相连接，直杆9穿过回转体14，直杆9顶端同锁体2内的弹簧16相接触，直杆9顶端的侧面通过球体19同锁芯5上的锁滚15相接触，锁滚15上具有凹槽21，锁体2与回转体14之间的直杆9的上具有定位销8，直杆9的尾部是以弹簧10同回转体14相接触，直杆9的侧面可同轴13的两个相邻垂直平面12分别相接触。
专利摘要车用防撬锁是属于锁的改进，特别是自行车、摩托车锁的改进。它包括锁芯5、弹子7、弹子簧4，复位弹簧22，其特征与车锁体2用U形梁1的一端固定成一体，U形梁1的另一端具有轴13，轴13外具有四转体14，四转体14与轴13之间是以扭簧20相连接，直杆9穿过四转体14。本实用新型的主要特点是消除了传统的以薄铁板为锁外壳的结构，这就可大大提高车锁的防撬功能。
文档编号E05B71/00GK2062364SQ89221749
公开日1990年9月19日 申请日期1989年12月29日 优先权日1989年12月29日
发明者费中生 申请人:费中生