专利名称：自行车安全锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于五交产品中的一种高度抗撬自行车锁。
目前国内外市场上的自行车车锁，几乎都采用冲压件，通过铆合或包边联结而成，并且都带有传统习惯的锁环拉手。因此，存在整体强度、刚性差，结合缝隙多而且大等特点。所以防撬性差，只须用小巧的工具或螺丝刀即能撬开。
本实用新型的目的是设计一种具有无法可撬的自行车安全锁，改变冲压和铆合联接的结构，省去传统习惯的锁环拉手，加强整体强度和刚性，消除原工艺导至入撬的缝隙。从而达到无法可撬的目的。
本实用新型由锁体、锁环架、锁环、齿轮等组成，具有高度的安全性能，可代替现有工艺缺陷，造成娇陋可撬的自行车锁。为了实现抗撬能力，本实用新型的锁环的一端的外圆面上设计有齿形，在锁体内装有齿轮，齿轮装在锁芯的一端，它与锁芯同轴安装，并与锁环上的齿条相啮合，用钥匙旋转锁芯上的齿轮，带动锁环移动来实现锁的，团合和开启。这种通过齿轮副带动锁环上锁或开锁的办法，去除了在锁环架上须有拉手槽这道最致命的长大缝隙。另外，在原有技术的锁体上弹珠孔闷塞底部增设了一根档销，挡销顶端处有一缺口(或环槽)，用一暗销顶入缺口内，使装配后的档销不能被拆卸，具有双重保险作用。因此，杜绝了取珠撬锁的办法。锁环架采用整体钢制管材制造，在锁环架的内圈边缘上设有两片带有安装孔的加强筋板，用来加强锁环架的整体强度和刚性。
在锁体内设有装齿轮的齿轮室，其开口端设有一道直径内大外小的圆斜槽，封口闷盖装配后涨于槽内，该闷盖也可用焊接工艺。
上述结构的自行车安全锁，使用普通工具和方法，无论是从锁体，还是从齿轮室封口闷盖处与锁环架都不能将锁撬开。这就是本实用新型的高防撬性能，可大大减轻车主自行车停放后的心理负担，给自行车的保管提供可靠的保障，同时该技术也是防范盗车的有效安全措施。
以下结合附图对本实用新型的具体结构作详细的说明
图1为本实用新型的正视图，图2为剖视图。它由锁体1.齿轮；2.齿轮轴；3.垫片；4.锁环；5.锁环架；6.加强筋根；7.闷盖；8.闷塞；9.钥匙；10.暗销；11.弹簧；12.弹珠；13.锁芯；14.定位片；15.挡销；16.等组成。加强用筋板两侧的方孔和锁环1上面的圆孔用来与自行车车架相固定用。钥匙10插入锁芯14到位后，与钥匙10上齿阶面相对应的各道弹珠接触面均处于锁芯14的外圆面上，锁芯即可转动。锁芯14的尾端设有一凹槽，与齿轮2上的凸台相配合，齿轮2旋转一周，通过齿轮副带动锁环5转动，将锁开启或闭合，钥匙拔出，各道弹珠接触面与锁芯外圆面错位，使其自锁定位即完成了开启或闭锁工作。
本实用新型采用了部件焊接组合，整体加工的工艺，改变了现有锁的传统设计，消除了各处易于入撬的缝隙。因此具有强度大、刚性好、抗撬性能高等特点，宜用作自行车锁的换代产品。
本实用新型可用钢管和厚钢板等金属材料制作，其中锁体也可锻压成型。部分零件须经强化处理和电镀。
权利要求1.一种防撬的自行车安全锁，由锁体1、锁芯13、锁环5、锁环架6等组成，其特征是a.在锁体1内装有齿轮2，齿轮2位于锁芯14的端部，与锁芯14同轴安装，锁环5的一端上加工有一段齿形。它与齿轮2啮合，使用时，锁通过齿轮副带动锁环5锁闭和开启。b.在锁体1上的弹珠闷塞9底部增设一根档锁16，档锁16的顶端处有一缺口，缺口内顶入一根防拆卸弹珠的暗销11。c.锁环架6采用整体钢管制造，在锁环架6的内圈边缘设有两片带有安装孔的加强筋板7。
2.按权利要求1规定的安全锁，其特征是在锁体1的齿轮室的开口端设有一道直径内大外小的圆斜槽，封口闷盖8配装涨于槽内(也可将闷盖8焊接在槽内)。
专利摘要一种用于自行车上的安全锁，特点是锁体内设有一齿轮副，齿轮与锁芯同轴安装，并与锁环上的齿条啮合，使用中锁芯通过齿轮副带动锁环锁闭或开启，在锁体上还装有防撬挡销，销环架采用整体制造并设有加强筋板，本装置去除了锁环拉手，增加了强度和刚性，同时采用整体制造工艺，无入撬缝隙存在，完全达到抗撬性能。
文档编号E05B71/00GK2115383SQ9122327
公开日1992年9月9日 申请日期1991年8月12日 优先权日1991年8月12日
发明者周千孙 申请人:周千孙