专利名称:橡胶门窗框架的制作方法
本实用新型属于车辆门窗框架。
目前的车辆，特别是铁路客车，其门窗框架都是金属的，其结构是，将两片钢片对铆，喷涂防腐底漆，然后涂敷腻子，磨平，最后喷面漆。这种门窗框架，制造工艺复杂，底漆、腻子和面漆很容易剥落，防腐性差，寿命短，维修困难。最近开始推广使用的玻璃钢门窗框架，虽然基本上解决了防腐问题，但玻璃钢容易变形，局部防腐仍未解决，仍需打腻子、喷漆。而且，玻璃钢含有毒物质，框架报废后污染环境。
本实用新型的目的是，设计一种防腐性能好，寿命长，不用维修，制造工艺简单，报废后可回收的橡胶门窗框架。
本实用新型结构是，用金属做骨架，在其外用硫化或灌胶的方法包敷一层橡胶。由于金属骨架被包敷在橡胶内，所以对其周边的形状的精度要求不高，模具的光洁度可以做得很高，使出模的橡胶框架表面光洁平整，做到一次成形。金属骨架由金属薄板压制而成，其截面可以是波纹形，以增加骨架的刚性。在金属骨架上，可以有数个孔，通过孔使骨架两侧的橡胶连在一起，成为一个整体，这样，既增强了橡胶的包敷力，又降低了整个框架的重量。将橡胶中的碳黑换成白碳黑，可以制成各种颜色的橡胶框架，勿需再进行涂装。橡胶的硬度应在邵氏60以上。
橡胶门窗框架，完全具备了橡胶的耐腐、耐磨、隔音、隔热等优点，用于铁路客车效果极佳。铁路客车安装上橡胶窗框架后，可降低噪音，提高客车的保温性能，增强铁路客车的舒适性。橡胶窗框架的使用寿命长，是钢窗框架的两倍，可以做到十二年以上不用维修。仅不维修这一项，每年可为国家节约人民币一亿元以上。由于橡胶窗框架采用模具成形，和钢窗框架相比，省去了涂装等工序，整个制造过程非常简单，提高了工作效率，可使每节铁路客车降低成本一千元。
附图给出了本实用新型的一个最佳实施例，本实施例为铁路客车窗框架。
图1，本实施例的外形图。
图2，为上述外形图中的A－A剖视图。
将厚度为1.5毫米的A3板压制成波纹形，分四段焊接成骨架(8)，然后烤平，消除内应力，金属骨架的外形尺寸为1014毫米×914毫米，骨架上边宽为67毫米，下边宽为71毫米，左右边宽为50毫米。将金属骨架埋在模具内的橡胶中，经过数分钟的硫化，脱模既成橡胶窗框架。橡胶窗框架的外形尺寸为1030毫米×923毫米。玻璃条(4)将玻璃(7)固定在橡胶窗框上。锁板(2)被埋在包敷橡胶(5)中，锁板螺孔(3)为M6，橡胶窗框架上的装锁螺孔的直径为4.5毫米。由于橡胶具有弹性，因此，锁板和螺孔的密封性十分良好，防水条(1)和防冲垫(6)用88号粘接剂粘接在橡胶窗框架上。
权利要求
1.一种橡胶门窗框架，其特征是，框架由金属骨架和包敷在金属骨架外的橡胶而构成。
2.根据权利要求
1所述的门窗框架，其特征是，金属骨架的截面为波纹形。
3.根据权利要求
1或2所述的门窗框架，其特征是，金属骨架上有数个孔。
4.根据权利要求
1所述的门窗框架，其特征是，包敷橡胶的硬度在邵氏60以上。
专利摘要
本实用新型提供了一种新型的车辆门窗框架，该框架由金属骨架和包敷在金属骨架外的橡胶所构成。从而具有防腐性能好、隔音、隔热、制造工艺简单、寿命长等优点。
文档编号E06B3/58GK86203735SQ86203735
公开日1987年4月15日 申请日期1986年5月30日
发明者谢德河 申请人:谢德河导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan