专利名称：一种汽车推拉窗车窗玻璃锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到运输机械领域，特别是一种汽车推拉窗车窗玻璃的锁定装置，也可以应用在其它震动性环境的推拉式门窗玻璃上。
目前使用的汽车推拉窗锁定装置有多种表现形式，但基本原理和结构是一致的，即手把座固定车窗玻璃上，并通过销轴与活动搭钩刚性连接，以活动搭钩与固定在窗框上的固定搭钩的扣合脱扣实现车窗的启闭。这种装置虽然在活动搭钩和手把座之间装有一条压簧，但由于其只对沿搭接点的圆周方向作用力起弹性作用，对于缓解车辆在转弯时产生的向心力和离心力基本不起作用，并且由于行车过程中产生的震动力是各个方向震动的组合，装置所用材料抗震性能差，致使装置受交变应力作用产生疲劳断裂；加上人为误操作产生的推拉力使搭接装置刚性碰撞，导致装置断裂损坏；据不完全统计，有一年路龄的长途公共汽车，锁定装置完好率不到20％，自车头往后，随震动加剧损坏程度逐渐加重，充分证明破坏主要由车体震动引起。
本实用新型提供一种车窗玻璃锁定装置，从根本上解决了震动破坏问题，并且基本上避免了人为因素造成的破坏，结构设计紧凑，安装使用方便。
本装置主要由手把座、活动搭接件、减震连接件和固定搭接件四个部分组成。手把座通过减震连接件与活动搭接件相连接，固定搭接件与活动搭接件配合构成搭接装置。本设计以搭钩与搭扣的扣和脱扣实现车窗的锁定和开启。
本设计减震连接件可以是弹簧，松紧布或者其他柔性件，与弹簧钢片制成的搭扣相配合组成减震系统。当车体发生剧烈复合震动或玻璃受猛烈推拉撞击力时，在沿以上减震材料的传递中均能得到消除和缓解，保证锁定装置各部分不受应力影响，且关闭严密有效。
图1为采用压缩弹簧和弹性固定搭扣的车窗玻璃锁定装置。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为采用拉伸弹簧和弹性活动搭扣的车窗玻璃锁定装置。
图4为图3的B-B剖视图。
图5为采用压缩弹簧和弹性活动搭扣的车窗玻璃锁定装置。
图6为图5的C-C剖视图。
图7为采用橡皮松紧带的车窗玻璃锁定装置手把座及销轴的透视图。
图8至图14为采用橡皮松紧带的车窗玻璃锁定装置四个部件的视图。
以下结合
本实用新型的四个实施例在图1图2中，手把盒(1)固定在车窗玻璃上，在手把盒内平行装设两条压缩弹簧(2)。活动搭钩(3)一端抵住弹簧(2)，一端抵住按钮(5)，并可在按钮作用下，沿两条导向螺杆(7)压缩弹簧(2)，实现活动搭钩伸出；固定搭扣(4)固定在车窗框上，以弹簧片制成，当活动搭钩伸出抵触其斜接触面时，将其压弯至扣合锁定；按钮(6)与搭扣(4)螺纹连接，手按按钮(6)使搭钩脱扣，活动搭钩靠弹簧力自动缩回。
在图3图4中，手把盒内固定两条拉伸弹簧(2)，弹簧(2)一端挂在活动搭扣(3)上，一端挂在手把盒内孔上，搭扣(3)以弹簧钢片制成，可在手杆(5)作用下，沿手把盒内部的两条凸出滑道(7)拉伸弹簧(2)，实现活动搭扣伸出；固定搭钩(4)固定在窗框上，活动搭扣伸出时可与其扣合，此时车窗锁定；手按按钮(6)，可使活动搭扣脱钩缩回。
在图5图6中，手把盒内同样固定两条压缩弹簧(2)，活动搭扣(3)以弹簧钢片制成，并可在手杆(5)作用下，沿两条螺杆(7)压缩弹簧(2)，实现搭扣伸出，与搭钩(4)扣合；按下按钮(6)，可使活动搭扣自动缩回。
在以上三个实施例中，装置均能使震动力瞬间作用于弹簧或弹簧片，在惯性作用时间内蓄积弹性能，然后缓慢释放弹性能，推拉车窗玻璃，实现弹簧对震动力的反馈作用，使车窗槽道与玻璃之间保持适度密合，改善乘车环境。而且由于扣眼长度均大于搭钩沿搭接点方向的长度，所以上下震动也不会使搭接装置受应力作用。
在以上三个实施例中，各部分的组合还可作适当调整，以适应不同的安装和制造工艺要求。
在图7至图14中，手把座(1)固定在车窗玻璃上，销轴(7)从手把座(1)销孔内穿入，将橡皮松紧带(2)与手把座相连，并压入手把座凹槽内；销轴上端铆顶，下端开有销孔，可插入“
”形钢丝销，橡皮松紧带(2)套装活动搭钩(3)，可与固定在窗框上的固定搭扣(4)搭接，以实现车窗锁定。开窗时摘下搭钩(3)并反挂在手把上，以免车身震动时打击玻璃。
上述橡皮松紧带也可以用涂塑布带等柔性件代替，销轴也可以用中间开槽的卷轴代替，减震效果不变。
权利要求1.一种由手把座，搭接装置及连接件组成的汽车推拉窗车窗玻璃锁定装置，连接件(2)将活动搭接件(3)与手把座(1)相连，固定搭接件(4)与活动搭接件(3)相配合构成搭接装置，其特征在于，在手把座(1)与活动搭接件(3)之间有一个弹性连接件(2)。
2.如权利要求1所述的汽车推拉窗车窗玻璃锁定装置，其特征在于，手把座(1)内部平行装设两只压缩弹簧(2)，活动搭钩(3)上下两端开孔，螺杆(7)穿过该孔及弹簧(2)固定在手把座(1)前后两端；活动搭钩(3)前端抵住弹簧(2)，后端抵住带有自动复位机构的按钮(5)，弹性固定搭扣(4)以螺纹连接一个按钮(6)，搭扣(4)扣眼长度大于活动搭钩(3)搭接长度6毫米至8毫米。
3.如权利要求1所述的汽车推拉窗车窗玻璃锁定装置，其特征在于，手把座(1)内部平行装设两只拉伸弹簧(2)，该弹簧前后端分别挂在弹性活动搭扣(3)孔和手把座(1)内壁孔内；弹性活动搭扣(3)后端以螺纹连接一个手杆(5)，弹性活动搭扣(3)上下两端开槽，对应于该槽道位置，手把座(1)内壁有两个凸出滑道(7)；在手把座(1)前端还装设一个按钮(6)，其下端抵住弹性活动搭扣(3)；活动搭扣扣眼长度大于固定搭钩(4)搭接长度6毫米至8毫米。
4.如权利要求1所述的汽车推拉窗车窗玻璃锁定装置，其特征在于，手把座(1)内平行装设两只压缩弹簧(2)，该弹簧前端抵住手把座(1)内壁，后端抵住活动搭扣(3)后壁；活动搭扣(3)上下两端开孔，螺杆(7)穿过该孔及弹簧(2)，固定在手把座前后两端；活动搭扣(3)后壁还以螺纹连接一只手杆(5)，手把座前端还装有一个按钮(6)，该按钮下端抵住活动搭扣(3)；活动搭扣扣眼长度大于固定搭钩(4)搭接长度6毫米至8毫米。
5.如权利要求1所述的汽车推拉窗车窗玻璃锁定装置，其特征在于，手把座(1)上开有两个销孔，内穿一根上端铆顶，下端开孔的销轴(7)；销轴上套装橡皮松紧带连接件(2)，该连接件另端套装一只活动搭钩(3)，另外还设有一只与活动搭钩(3)相配合的固定搭扣(4)。
专利摘要本实用新型涉及运输机械领域,是一种汽车推拉窗车窗玻璃的锁定装置。为消除锁定装置因震动和各种人为因素误操作所造成的破坏,本装置采用了减震性能好的弹性或柔性连接件通过搭接装置将玻璃与窗框连接在一起,以搭接装置的搭接脱扣实现车窗的关闭打开,从而使车身震动力或误操作推拉力在沿减震件传递过程中得到减缓和消除,并使车窗关闭严密有效。
文档编号E05C17/00GK2280140SQ9720584
公开日1998年4月29日 申请日期1997年1月23日 优先权日1997年1月23日
发明者王廷强 申请人:王廷强