专利名称：一种手柄开扳式锁门装置的制作方法
技术领域：
属于门锁，具体涉及一种应用于货运汽车封闭车箱的车箱门的锁定装置。
目前，国内运行的货运汽车封闭车箱的车箱门，一般采用手柄、立轴、钩头、沟槽及锁组成的锁门装置，全部露置在门的外表面，关门时先须扳动手柄，驱动立轴的上、下两端钩头对准并进入车箱框架上的沟槽之中，然后转动手柄，使钩头钩住沟槽，并将手柄压入门鼻之中，再用明锁上锁。这种锁门装置不仅露置在外，因用明锁，安全性能差，且是二扇门各置一套装置，不经济。
本实用新型的目的，是要提供一种将立轴与钩头置于车箱门内，手柄为埋入式的使车箱门表面平整美观，安全可靠的锁门装置。
本实用新型的技术方案，是由已有技术手柄、立轴、钩头、沟槽及锁组成，其区别技术特征是组成中还进一步包括手柄盒、锁定钩、锁定板，手柄置于手柄盒之中，立轴铰接在手柄盒上、下侧壁上，手柄盒埋入门板内，锁采用暗锁，其前端镶嵌在手柄上，尾端锁芯上固定着锁定板，锁定板被置于手柄盒内壁上的锁定钩钩住。用钥匙转动锁芯控制锁定板与锁定钩相乎间卡住或脱开，即可通过扳动手柄，驱动立轴上、下的钩头与沟槽的结合而实现关门或开门。
本实用新型的优点是车箱门外表面平整、美观，安全可靠，结构合理，操作方便，不仅适用于封闭车箱门，也适用于仓库房门。
下面结合实施例及附图，对本实用新型作以下详细说明
图1是一种手柄开扳式锁门装置主视图；图2是
图1的俯视图；图3是
图1中B-B剖面图；图4是图3中F-F向视图。
图中所示，1手柄、2立轴，3钩头，4沟槽、5锁、6手柄盒、7锁定钩、8锁定板。
一种手柄开扳式锁门装置，由手柄(1)，立轴(2)、钩头(3)、沟槽(4)、锁(5)组成，其特征是组成中还包括手柄盒(6)、锁定钩(7)、锁定板(8)，手柄(1)置于手柄盒(6)之中，立轴(2)铰接在手柄盒(6)上、下侧壁上，手柄盒(6)埋入门板之内，锁(5)是暗锁，其前端镶嵌在手柄(1)上，尾端锁芯固定着锁定板(8)，锁定板被置于手柄盒(6)内壁上的锁定钩(7)卡住。
本实施例的技术特征还在于锁定钩(7)铰接在手柄盒(6)的内壁上，它的前端钩头上有钩嘴，钩在手柄(7)上，尾部是卡板，卡在锁定板(8)的后边，此外，锁定钩(7)的钩头上还设置一个锁头孔，可加上一把明锁进一步把手柄锁牢，加大该锁门装置的安全防范力度。
图中所示为该实施例锁门装置的锁定即关门状态，当需要开门时，先将锁(5)或锁定钩(7)上的明锁全部打开，然后将锁定钩(7)的钩头按下，使钩嘴脱开手柄，即刻板动手柄使立轴(2)的上、下钩头转到图4所示“开”门状态，才可脱离沟槽(4)，车箱门打开。锁定钩(7)铰接处有一回位弹簧，另外，手柄(1)与手柄盒(6)中间还装有手柄复位弹簧，即使车门开启后，只要松手，手柄即自动返回手柄盒内，同时被钩嘴钩住，保持车箱门的平整性。
本实施例的手柄、手柄盒、锁定板、锁定钩及立轴与钩头的结合、均采用冲压或焊接件。
需要指出，本实用新型的实施例给出的是，通过扳动手柄盒内的手柄，使立轴上、下两端的钩头钩住沟槽，实现垂直即上、下方位的锁定，对本领域的技术人员而言，可以利用连杆转动原理，通过在立轴上设置转动机构来实现车箱门水平即左，右方位的锁定，亦可同时采用多方位多点的锁定。
权利要求1.一种手柄开板式锁门装置，由手柄(1)、立轴(2)、钩头(3)、沟槽(4)、锁(5)组成，其特征在于；组成中进一步包括手柄盒(6)、锁定钩(7)、锁定板(8)，手柄(1)置于手柄盒(6)之中，立轴(2)铰接在手柄盒上、下侧壁上，手柄盒埋入门板之内，锁(5)是暗锁，其前端镶嵌在手柄(1)上，尾端锁芯上固定着锁定板(8)，锁定板被置于手柄盒内壁上的锁定钩(7)卡住。
2.根据权利要求1所述的锁门装置，其特征在于锁定钩(7)为拐状铰接在手柄盒(6)的内壁上，它的前端钩头上有钩嘴，钩在手柄(1)上，尾部是卡板卡在锁定板(8)的后面。
3.根据权利要求1和2所述的锁门装置，其特征在于锁定钩(7)的钩头上还设置一个锁头孔。
专利摘要属于门锁,具体涉及一种应用于货运汽车封闭车箱的车箱门的锁定装置。本实用新型由手柄(1)、立轴(2)、钩头(3)、沟槽(4)及锁(5)组成,特征是组成中还包括手柄盒(6)、锁定钩(7)、锁定板(8),手柄置于手柄盒之中,手柄盒埋入门板内,整个装置在门板里面。解决了锁门装置露在外面的不足,使门外表平整美观,安全可靠,操作方便。
文档编号E05B65/16GK2373527SQ99210059
公开日2000年4月12日 申请日期1999年5月11日 优先权日1999年5月11日
发明者单文昌 申请人:长春国富车厢制造有限公司