技术领域本发明涉及一种液压挖掘机。
背景技术：
以往，在液压挖掘机上搭载有对来自安装在规定部位的传感器类的信息进行处理的处理装置(车身控制器)等电装件。电装件与其他的部件相比耐热温度低，需要使其不易受到来自发动机室的热影响，因此提出了通过专用的冷却结构进行冷却的方案(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，在顶盖式的小型的液压挖掘机中，在操作员座椅的侧方配置有电装件，电装件被电装件罩覆盖。在电装件罩上设有在一端具有吸入外部空气的吸气孔的空气通路。空气通路的另一端相对于发动机冷却用的冷却风扇在即将吸入冷却空气的位置开口。因冷却风扇的旋转而在即将吸入冷却空气的位置产生负压，因此，通过利用该负压，而使空气通过空气通路从外部向电装件罩内流通来对电装件进行冷却。然而，作为电装件，除了上述的处理装置以外，有时还增设有耐热温度更低的通信终端。这些电装件虽然被单元化成电装件单元，但是并不能避免由于电装件增加而导致的电装件单元的大型化，因此，在配置空间的制约方面，难以将电装件单元配置在操作员座椅的侧方。因此，电装件单元被配置在操作员座椅的后方且发动机室的正上方的位置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-140156号公报
技术实现要素：
发明所要解决的课题然而，若将电装件单元配置在发动机室的正上方，则容易受到从发动机室上升来的热风的影响，因此，要求用于防止热向电装件单元传递的结构。特别是在搭载有耐热温度更低的通信终端的情况下，需要可靠地抑制向电装件单元的热影响。因此，考虑在操作员座椅的后方采用专利文献1那样的冷却结构。然而，由于将电装件单元配置在更靠近发动机的位置，因此，为了可靠地对电装件单元进行冷却，必须送入更大量的空气，存在结构变得复杂这样的问题。另一方面，也考虑采用将发动机室的上方覆盖来进行密闭以使热风不向上方的电装件单元侧排出的结构。然而，用于覆盖发动机室的构件因热风而变热，因此，因来自该构件的热的影响，而无法充分地抑制向电装件单元的热影响。本发明的一个目的在于，提供一种能够通过简单的结构可靠地抑制从发动机室向电装件单元的热影响的液压挖掘机。用于解决课题的方案本发明的液压挖掘机具备上部回转体，所述液压挖掘机的特征在于，包括：发动机室，其供发动机配置；覆盖构件，其以密闭的方式覆盖所述发动机室的上方；电装件单元，其具有电装件；以及支承构件，其隔着间隔件从下方支承所述电装件单元，所述电装件单元隔着所述间隔件配置在所述覆盖构件的上方。根据本发明，由于将电装件单元隔着间隔件配置在覆盖构件的上方，因此，在电装件单元与覆盖构件之间形成有与上部回转体的回转面大致平行的空间。因此，即使覆盖发动机室的覆盖构件变热，也能够抑制热从覆盖构件向电装件单元传递。而且，通过使这样的空间向外部开放，从而通过上部回转体的回转能够使新鲜的空气向该空间内流通，进而能够防止空气在空间内滞留而能够使隔热效果提高。因此，通过利用间隔件在电装件单元与覆盖构件之间形成空间这样的简单的结构，便能够可靠地抑制从发动机室向电装件单元的热影响。在本发明的液压挖掘机中，优选为，所述覆盖构件构成为包括所述支承构件。在本发明的液压挖掘机中，优选为，所述支承构件配置于在所述上部回转体的外周侧设置的配重。在本发明的液压挖掘机中，优选为，所述电装件收容于密闭的收容空间内。在本发明的液压挖掘机中，优选为，所述电装件单元具有底面部，在所述底面部的下表面设有隔热件。附图说明图1是表示本发明的一实施方式所涉及的液压挖掘机的侧视图。图2是表示液压挖掘机的驾驶室的俯视图。图3是表示搭载于液压挖掘机的罩以及电装件的立体图。图4是液压挖掘机的主要部分的剖视图，是图2中的箭头IV-IV剖视图。具体实施方式[液压挖掘机的概略结构]基于附图对本发明的一实施方式进行说明。图1是表示本实施方式所涉及的液压挖掘机1的侧视图。图2是表示液压挖掘机的驾驶室的俯视图。在图1、图2中，液压挖掘机1具备：由液压马达驱动的履带式的下部行驶体2；回转自如地设置在下部行驶体2的上部的上部回转体3；设置在上部回转体3的前方侧而进行砂土的挖掘等的工作装置4，液压挖掘机1构成为小型的液压挖掘机。其中，上部回转体3具备在大致中央处设置有未图示的回转液压马达的回转框架31。在回转框架31上，从前部侧朝向后部侧依次配置有所述工作装置4、供操作员乘入的驾驶室32以及配重33，该配重33位于上部回转体3的后部外周侧。除此以外，在回转框架31上还设置有从上方覆盖驾驶室32的顶盖34。在此，顶盖34具备：立设在左右的一对柱34A；由柱34A的上端支承的车顶34B。柱34A的下端部由配重33的左右两端的上表面支承。另外，虽然省略了图示，但在回转框架31上，在驾驶室32的下方设置有收容发动机61(参照图4)的发动机室62，在发动机室62的更下方，配置有将从由发动机61驱动的液压泵压送来的压力油向下部行驶体2、工作装置4分配的控制阀。在驾驶室32的右侧方配置有燃料箱、工作油箱、发动机冷却水用的副箱等箱类。需要说明的是，在本实施方式中，前后左右是以落座于驾驶室32中的操作员为基准的方向。工作装置4具有：上下摆动自如地安装于回转框架31的动臂41；上下摆动自如地安装于动臂41的前端的省略图示的斗杆；以及上下摆动自如地安装于斗杆的前端的省略图示的铲斗。动臂41、斗杆以及铲斗分别与作为液压缸的动臂缸41A、斗杆缸、铲斗缸的活塞杆的前端连结，动臂41、斗杆以及铲斗通过利用来自控制阀的压力油使各活塞杆进行伸缩动作而进行摆动。并且，在作为小型的液压挖掘机1的本实施方式中，作为另外的工作装置，在下部行驶体2的车架21的前部设置有推土铲42。该推土铲42通过未图示的推土铲缸进行动作。推土铲缸也通过来自控制阀的压力油进行伸缩。[驾驶室周围的结构]在图1、图2中，在驾驶室32中设置有：配置在大致中央的操作员座椅35；配置在操作员座椅35的左右的控制箱36；设置在各个控制箱36的前部的工作装置杆37；位于操作员座椅35的前方且从脚下的地板面突出设置的一对行驶杆38；配置在操作员座椅35的座椅靠背35A的后方且由罩39覆盖的电装件E1、E2等。在操作员座椅35的下方且在与回转框架31之间的位置设有到达后方的配重33的发动机室62。发动机室62除了下方的回转框架31侧以外被以密闭的状态覆盖。即，发动机室62的前方被设置在操作员座椅35的下侧的前部壁63覆盖，侧方被侧部壁64、侧部板65、外装罩66等覆盖，上方被覆盖构件67覆盖。在该情况下，覆盖构件67构成为包括：一体地设置在操作员座椅35的下部的上部板671；配置在配重33的上部的支承构件672。上部板671以及支承构件672在它们的左右两侧经由未图示的减震器支架及其周围的密封件而连结。通过利用覆盖构件67将发动机室62的特别是上方以密闭的方式覆盖，从而防止了对发动机61进行冷却后的冷却空气所形成的热风向配置在更上方的电装件E1、E2排出。需要说明的是，在后述的图4中，示出了减震器支架以外的部位处的上部板671以及支承构件672的连接部分。在该连接部分，上部板671与支承构件672经由设置在上部板671以及支承构件672各自上的密封件67A、67B而相互连接。另外，罩39将电装件E1、E2等覆盖，从而保护它们不受雨水及砂尘的影响。电装件E1、E2包括对来自设置在车身的主要部分的各种传感器的信息进行处理的处理装置、与管理中心进行通信的通信终端等，被单元化成电装件单元E。[罩以及电装件单元的结构]图3中示出罩39的立体图。在图2、图3中，罩39是合成树脂制。罩39的左端位于顶盖34的柱34A的内侧，且具有以避开柱34A的方式向右方凹陷的左凹状部39A。与之相对，罩39的右端包围柱34A的外侧，且具有以避开柱34A的方式从前方向后方凹陷的右凹状部39B。另外，罩39的两侧部分较低，相反，位于柱34A之间的中央部分向上方鼓出而较高，由该鼓出部分将电装件E1、E2覆盖。鼓出部分的前表面部分与操作员座椅35的座椅靠背35A相邻地设置，在该前表面部分的靠左侧的位置设置有以规定的开口面积开口的大致四边形的开口部39C。这样的罩39通过在沿着后端缘左右分离的位置处贯穿的一对螺栓39D以及在设置于右侧的饮料罐搁置架39E的前侧贯穿的螺栓39D，而安装于前述的支承构件672。如图2、图3所示，电装件单元E具备供电装件E1、E2安装的由金属板等构成的安装框架51。安装框架51具备：底面部52；以表背面朝向前后的方式立设于底面部52的安装部53；以表背面朝向左右的方式立设于底面部52的靠左侧的位置的分隔部54；设置于分隔部54的左侧面的托架55，底面部52、安装部53、分隔部54以及托架55分别设置成板状。托架55是用于承接斜躺了的操作员座椅35的座椅靠背35A的构件，贯穿于罩39的开口部39C。在底面部52以及分隔部54的外缘贴附有氨基甲酸乙酯树脂等的密封件56。在底面部52的下表面，以覆盖其大致整面的方式安装有由与密封件56相同的材料构成的隔热件52A(参照图4)。在安装部53的前表面安装有电装件E1，在背面安装有电装件E2。在电装件单元E被罩39覆盖的状态下，罩39的内部空间被分隔部54左右分隔。由分隔部54分隔出的左侧的空间通过开口部39C、开放的下部侧与外部连通。电装件单元E位于右侧的空间内。电装件单元E的更右侧的空间由一体地形成在罩39的内部的省略图示的纵肋分隔，由纵肋分隔出的右侧的空间通过右凹状部39B、开放的下部侧与外部连通。另外，在罩39内，除了上述那样的纵肋以外，在与底面部52的前缘以及后缘对应的位置也设有纵肋(参照图4)。这些纵肋的下端抵接于底面部52的密封件56。因此，在罩39的内部，电装件单元E与罩39的内表面之间的间隙被底面部52以及分隔部54的密封件56封闭。其结果是，在罩39的内部，如图3中双点划线所示，形成有密闭的收容空间39F，在该收容空间39F内收容有电装件E1、E2。由此，即使砂尘、雨水等从罩39的左右两侧侵入罩39内，也不会到达右侧的空间，从而电装件E1、E2不会受到影响。需要说明的是，收容空间39F内的电装件E1、E2虽然发热，但这样的热向罩39传递，从其表面向外部放热，因此在耐热性能方面不会特别成为问题。[电装件单元的隔热结构]图4是表示电装件单元E的隔热结构的剖视图，是图2中的箭头IV-IV剖视图。在图4中，覆盖发动机室62的上方的覆盖构件67中的支承构件672载置于在配重33的上部形成的第一级的较低的阶梯部分的平坦的底面33A上，且通过螺栓33B拆装自如地相对于配重33固定。螺栓33B贯通在配重33上设置的发动机61检查用的开口33C的上部以及支承构件672，而与固定于支承构件672的上表面的螺母673螺合。需要说明的是，除了对发动机61进行检查以外的时间，开口33C由未图示的检查罩覆盖。在此，虽然省略了本说明书中的详细说明，但在液压挖掘机1上设有使驾驶室32以该驾驶室32的前侧为支点倾转的倾转机构。在使驾驶室32倾转的情况下，拆下螺栓33B。在螺栓33B上螺入有落下防止环33D，从而即使将螺栓33B从支承构件672拆下，也不用担心螺栓33B落下而丢失等。当驾驶室32倾转时，覆盖构件67与驾驶室32一起被向上方抬起，支承构件672从配重33分离。另外，通过将罩39拆下，能防止倾转时与柱34A干涉。在这样的支承构件672的上方，隔着多个间隔件71地配置有电装件单元E，电装件单元E由该支承构件672支承。对电装件单元E进行支承的支承构件672构成覆盖构件67的一部分，从而无需分别设置覆盖构件与支承构件，能够使结构进一步简化。另外，通过将支承构件672载置在坚固的配重33上，能够利用支承构件672稳定地支承电装件单元E。在支承构件672与电装件单元E之间，通过间隔件71而形成有空间72。利用该空间72，即使在覆盖构件67因来自发动机61的热而变热的情况下，也能够使该热不易向电装件单元E传递，从而能够得到隔热效果。另外，空间72在与上部回转体3的回转面平行的方向上扩展。空间72通过在后部外周、在沿着周向的规定长度上形成于配重33与罩39之间的间隙73而与外部连通。因此，当上部回转体3回转时，通过间隙73而在空间72内与外部之间产生空气的流入流出。由此，能够抑制空气在空间72内滞留，从而隔热效果提高。特别是，由于间隙73设于从上部回转体3的回转中心分离的外周侧，因此能够增大回转时的速度，能够使空气良好地流入。[实施方式的效果]根据以上说明的本实施方式，具有以下的效果。即，电装件单元E隔着间隔件71配置在覆盖构件67的上方，因此在电装件单元E与覆盖构件67之间能够形成与上部回转体3的回转面大致平行的空间72。因此，即使覆盖发动机室62的覆盖构件67变热，也能够抑制热从覆盖构件67向电装件单元E传递。而且，这样的空间72向外部开放，因此，通过上部回转体3的回转能够使新鲜的空气向该空间72内流通，从而能够防止空气在空间72内滞留而能够使隔热效果提高。综上，通过利用间隔件71在电装件单元E与覆盖构件67之间形成空间72这样的简单的结构，能够可靠地抑制从发动机室62向电装件单元E的热影响。[变形例]需要说明的是，本发明不限定于前述的实施方式，本发明也包含能够达到本发明的目的的范围内的变形、改进等。例如，在所述实施方式中，支承构件672构成了覆盖构件67的一部分，然而在本发明中，也可以将支承构件构成为与覆盖构件不同的构件。具体而言，将覆盖构件由覆盖发动机室62的上方整体的一个构件构成，且在覆盖构件的正下方配置构成为与覆盖构件不同的构件的支承构件并固定于配重33等，在该支承构件上设置将覆盖构件贯通的多个间隔件，隔着这些间隔件地由支承构件支承电装件单元E。这样的结构也包含于本发明中。在所述实施方式中，说明了驾驶室32能够倾转，然而在本发明中，与驾驶室是否倾转无关。另外，作为在本发明中使用的电装件单元，不局限于用作车身控制器的控制装置、通信用的通信终端，也可以是电台调谐器、蓄电池等。然而，在使用耐热温度较低的控制装置、通信终端的情况下，能够使本发明的效果更显著，因此优选由它们构成电装件单元。除此以外，作为电装件单元，无需由多个电装件构成，也可以由一个电装件构成。本发明特别适用于顶盖式的小型的液压挖掘机。附图标记说明1…液压挖掘机，3…上部回转体，61…发动机，62…发动机室，67…覆盖构件，E1、E2…电装件，E…电装件单元，71…间隔件，672…支承构件，33…配重，39F…收容空间，52…底面部，52A…隔热件。