本实用新型涉及市政基础设施建设领域，尤其涉及一种大型方管式城市地下综合通道。
背景技术：
城市综合管廊，是一种综合通道，是在市政道路下建造一个地下通道，将电力、通讯、热力和给排水等各种市政管线一并纳入其中，以有效集约化地利用空间资源。
现有的城市管廊存在以下几点不足：第一、城市管廊直径小，仅用于一种或为数不多的几种市政管线的布设，没有和地下隧道交通整合。第二、由于城市管廊位于地下，雨水、污水及其他各功能管线不能集成兼顾，不偏于排涝和检修。第三、城市管廊的内部结构和各个功能模块布设固定，没有预留出城市未来发展所需的拓展空间。因此，往往导致市政建设中城市管廊反复开挖、反复建设，不仅造成地面建筑物多且分散，占地面积大，损害景观，而且耗费大量的资金。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型方管式城市地下综合通道。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：大型方管式城市地下综合通道，在横截面上，包括呈矩形的通道，通道内部设置三层承重底板，通道内沿中轴线设置竖向承重墙，承重底板将通道内部在竖直方向分隔为四层，自上而下地：
第一层为两个综合舱，两个综合舱之间由竖向承重墙分隔；
第二层内设置N个竖向隔墙，竖向承重墙和竖向隔墙将顶层分隔为N+2个管廊舱，其中N为自然数；
第三层为上层行车舱和上层疏散舱，其中上层疏散舱分别设置于上层行车舱的两侧，上层疏散舱和上层行车舱之间由竖向隔墙分隔；
第四层为下层行车舱和下层疏散舱，其中下层疏散舱分别设置于下层行车舱的两侧，下层疏散舱和下层行车舱之间由竖向隔墙分隔。
进一步的是：大型方管式城市地下综合通道在横截面上关于中轴线呈轴对称状。
进一步的是：所述上层行车舱和下层行车舱的两侧的竖向隔墙和竖向承重墙上分别设置防撞墙。
进一步的是：所述第二层内设置4个竖向隔墙，竖向承重墙和竖向隔墙将顶层分隔为6个管廊舱，6个管廊舱分别为海绵城市用舱、电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱和水舱。
更进一步的是：所述燃气舱内设置防爆隔离舱。
进一步的是：所述上层行车舱和下层行车舱的车道净高3.5m，单侧车道净宽9.0m，其中净宽由两个宽度为3.5m的行车道和宽度为2.0m的紧急停车道组成。
进一步的是：所述通道的外侧设置防渗保护。
本实用新型的有益效果是：大型方管式城市地下综合通道第一层为两个综合舱，可预留作为未来发展所需的拓展空间或其他用途；第二层具有多个相对独立的综合管廊舱，可分别用作电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱、水舱等，也可预留作为备用舱用于满足城市未来发展所需；第三层为上层行车舱和上层疏散舱，第四层分别为下层为下层行车舱和下层疏散舱，两层道路和综合管廊舱整合，综合利用廊道空间。
附图说明
图1是本实用新型大型方管式城市地下综合通道的横截面结构示意图。
图中零部件、部位及编号：承重底板1、竖向承重墙2、上层行车舱3、上层疏散舱4、下层行车舱5、下层疏散舱6、综合舱7、防撞墙8、海绵城市用舱91、电力舱92、电信舱93、燃气舱94、无电综合管廊舱95、水舱96、防爆隔离舱97。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型大型方管式城市地下综合通道，在横截面上，包括呈矩形的通道，通道内部设置三层承重底板1，通道内沿中轴线设置竖向承重墙2，通道、承重底板1和竖向承重墙2均由钢筋混凝土制成。为了保证通道的安全性，避免渗漏，通道的外侧设置防渗保护。
承重底板1将通道内部在竖直方向分隔为四层，自上而下地：第一层为两个综合舱7，两个综合舱7之间由竖向承重墙2分隔，综合舱7也可预留作为备用舱用于满足城市未来发展所需或其他用途。
第二层内设置N个竖向隔墙，竖向承重墙2和竖向隔墙将顶层分隔为N+2个管廊舱，其中N为自然数。具体地，第二层内设置4个竖向隔墙，竖向承重墙2和竖向隔墙将顶层分隔为6个管廊舱，6个管廊舱分别为海绵城市用舱91、电力舱92、电信舱93、燃气舱94、无电综合管廊舱95和水舱96。为了保证燃气输送的安全，燃气舱94内设置防爆隔离舱97。
第三层为上层行车舱3和上层疏散舱4，其中上层疏散舱4分别设置于上层行车舱3的两侧，上层疏散舱4和上层行车舱3之间由竖向隔墙分隔；第四层为下层行车舱5和下层疏散舱6，其中下层疏散舱6分别设置于下层行车舱5的两侧，下层疏散舱6和下层行车舱5之间由竖向隔墙分隔。为避免行车对于竖向隔墙和竖向承重墙2造成撞击损害，上层行车舱3和下层行车舱5的两侧的竖向隔墙和竖向承重墙2上分别设置防撞墙8。具体地，上层行车舱3和下层行车舱5的车道净高3.5m，单侧车道净宽9.0m，其中净宽由两个宽度为3.5m的行车道和宽度为2.0m的紧急停车道组成。
大型方管式城市地下综合通道在横截面上关于中轴线呈轴对称状。第二层具有多个相对独立的综合管廊舱，可满足不同类型管廊的布设要求，且也可预留作为备用舱用于满足城市未来发展所需。第三层为上层行车舱3和上层疏散舱4，第四层分别为下层为下层行车舱5和下层疏散舱6，两层道路和综合管廊舱整合，综合利用廊道空间。