中冻区路基防渗防冻保温墙施工方法与流程

本发明属于路基工程技术领域，涉及中冻区路基防渗防冻保温墙施工方法。

背景技术：

挡土墙在土木工程中为一种常用支挡结构，因其具有结构简单、施工方便性等优点，被广泛应用。同时，挡土墙有很多种结构形式，目前常用多为重力式、半重力式等，且功能较为单一，尤其对于寒冷地区冬季，因公路边坡渗水引起墙体冻胀损坏及冰漫公路的路基病害防治，一直难以有效解决。

技术实现要素：

本发明提供的一种中冻区防渗防冻保温墙施工方法，解决了现有每到冬季易出现因渗水结冰引起墙体冻胀损坏，以及冰漫公路的路基病害现象，严重影响车辆及行人正常通行的问题。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明提供的中冻区路基防渗防冻保温墙施工方法，首先在公路路面边沿与边坡渗水层之间整修保温墙的地基底，在公路路面边沿一侧采用砌块石修筑挡墙隔渗层；在隔渗层的中间位置镶嵌式修筑保温层；接着在隔渗层与边坡渗水层之间修筑隔水层。

优选地，在靠近边坡渗水层一侧的地基底处开凿石质渗沟，石质渗沟置于隔水层的下方，且石质渗沟与隔水层相通。

优选地，石质渗沟的上方盖装有水泥砼板。

优选地，隔渗层高度高于边坡渗水层的高度，且两者之间的距离差为120cm。

优选地，隔水层通过粒径小于等于4cm的碎石填充而成，其厚度为30cm；且隔水层的高度与隔渗层的高度相等。

优选地，保温层通过炉渣填充而成，且炉渣的填充厚度为40cm；同时，保温层的高度与隔水层的高度相等。

优选地，隔渗层的墙体上每间隔15m修筑有一道缝宽2cm的伸缩缝，且伸缩缝内填充有沥青麻絮。

优选地，隔渗层的墙体上每间隔100m开设有至少一个贯穿墙体的温度检测孔，温度检测孔置于距离保温墙地基底1m处。

优选地，在保温墙的顶部采用7.5^#水泥砂浆修筑有厚度为5cm的保温墙顶面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种中冻区路基防渗防冻保温墙施工方法，首先在公路路面边沿与边坡渗水层之间整修保温墙的地基底，在公路路面边沿一侧采用砌块石修筑挡墙隔渗层；在隔渗层的中间位置镶嵌式修筑保温层；接着在隔渗层与边坡渗水层之间修筑隔水层，本发明提供的中冻区路基防渗防冻保温墙施工方法，修筑的保温墙结构强度高，防渗、防冻保温效果显著，可有效解决中冻区公路边坡冬季因渗水结冰引起墙体冻胀损坏，以及冰漫公路等路基病害问题。

进一步的，在隔水层的下端设置的石质渗沟，用于渗水的汇集和拦截。

进一步的，隔渗层的墙体上每间隔15m修筑有一道缝宽2cm的伸缩缝，且伸缩缝内填充有沥青麻絮，防止热胀冷缩引起墙体破坏。

附图说明

图1为温墙结构剖切示意图；

图2是水泥砼板结构示意图；

图3是保温墙的温度检测图；

其中，1、隔水层2、石质渗沟3、水泥砼板4、隔渗层5、保温层。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明进行详细说明。

如图1、图2所示，本发明提供的一种中冻区路基防渗防冻保温墙施工方法，具体处理过程，在公路路面边沿与边坡渗水层之间修筑保温墙，所述保温墙包括隔水层1、隔渗层4和保温层5，其中，隔水层1置于边坡渗水层外表面的下方，隔渗层4置于隔水层1的上方，且与公路路面边沿相接触，保温层5镶嵌在隔渗层4的中间位置。

在修筑时：首先整修石质边坡：除掉风化较为明显的岩石，同时，边坡的坡比为1：0.3；然后，整修保温墙地基底，保温墙地基底设置在公路路面边沿与边坡渗水层之间；接着，在靠近边坡渗水层一侧的地基底处开凿30cm×30cm的石质渗沟2，石质渗沟2的纵坡为1％～3％；接着，在公路路面边沿一侧用7.5^#浆砌块石修筑挡墙隔渗层4，其中，修筑的隔渗层4的高度高于边坡渗水层的高度，且两者之间的距离差为120cm；接着，在隔渗层4与边坡渗水层之间修筑厚度为30cm的隔水层1，其中，隔水层由粒径小于等于4cm的碎石填充而成；在修筑时，隔水层1的高度与隔渗层4的高度相等；同时，隔水层1置于石质渗沟2的上方，且与石质渗沟2相通。

在石质渗沟2的上方盖装有孔径为3cm的梅花眼水泥砼板3。

在修筑隔渗层4时，在隔渗层4的中间位置镶嵌式修筑保温层5，保温层5通过炉渣填充而成，且炉渣的填充厚度为40cm；炉渣含煤量不大于25％且为连续级配，填料内摩擦系数为φ≥30°；同时，保温层5的高度与隔水层1的高度相等。

隔渗层4的墙体上每间隔15m修筑有一道缝宽2cm的伸缩缝，且伸缩缝内填充有沥青麻絮。

隔渗层4的墙体上每间隔100m开设有至少一个温度检测孔，温度检测孔置于距离保温墙地基底1m处；其孔口尺寸为5cm×5cm，且温度检测孔内填充有炉渣或麻絮，通过炉渣或麻絮封口；同时，温度检测孔贯通隔渗层4直至隔水层1，便于进行日常测温。

通过采用7.5^#水泥砂浆修筑厚度为5cm的保温墙顶面。

实施例：

在保温墙施工完成后，根据施工技术要求，从保温墙竣工1个月后应开始进行温度检测，测试期为1年。如从施工完成的当年8月开始至次年7月结束；专职人员每月不定期检测墙体内侧温度3次，每次测试时间为上午8时、中午12时及下午6时，取其平均值作为本月测试结果。检测时采用带钢筋长杆(视孔深自己加工而成)的普通水银温度计缓缓探入墙体内侧碎石层内，保持10分钟，然后将温度计取出，记录读数，并取各测孔温度月平均值与当地月平均气温进行对比，结果见表1和图3。

表1.连续1年保温墙体内外温度平均值(单位：℃)

由表1和图3可以看出，隔水层1的温度一年四季保持在6.2～7.4℃之间，即使在冬季最低温度为－23℃时也不会改变。另外，根据对墙体的现场观察，确实没有渗水结冰的现象和挡土墙冻胀的痕迹，充分证明该保温墙保温效果显著。

公路养护部门曾经采用加厚浆砌块石挡土墙(厚度为1.5m)对该段进行防渗和防冻处理，费用较高，且整治效果也不很理想。表2为本发明所述保温墙与同等厚度实体挡土墙的工程造价对比结果。

由于本实施例中的炉渣来料较易；而碎石采用修筑挡土墙所需余料即可，故表2中炉渣、碎石不单独计价。由表2计算结果可以看出，该方法比传统方法节省76.6％的费用，相比之下保温墙工程造价比较低廉，其经济效益非常显著。

表2.同等厚度实体挡墙与保温墙费用比较

注：保温墙厚度按外层0.5米，内层0.3米计算。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内所作任何改进修改、等同替换等，均应包含在本发明保护范围之内。