本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种高压清洗车疏通下水道后让高压胶管的回收可视化，从而避免操作人员受到损害的下水道疏通清洗车收管保护装置。
背景技术：
城市排水管网是现代化城市众多基础设施中的一部分，发挥着防汛、污水收集和收送的不可替代的作用。因此，城市排水系统不仅要建设的科学合理，更应该合理的进行维护保养，进而下水道疏通用的清洗车是必不可少的。
高压清洗车也称之为管道疏通车、清洗车，是多功能下水道清洗疏通机械，主要是利用高压水流产生的强大压力冲开被堵塞的管道。随着市政地下管道的逐步完善，高压清洗车也被广泛地使用，为了更有效的合理的使用高压清洗车，充分发挥高压清洗车的作用。在疏通清洗下水道到时，需收放带高压喷头的高压胶管，实际操作过程中，都是凭工人的经验来判断收放的高压胶管长度，这就造成了因判断失误及操作不当，而使高压喷头在高压水的作用下跳出井口，打伤周围的操作工人。
有鉴于此，特提出本实用新型。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种下水道疏通清洗车收管保护装置，特别应用在高压清洗车疏通下水道后让高压胶管的回收时，操作工人能够通过眼睛直接判断卷筒收放高压胶管的长度。本技术装置避免了因对高压喷头进入下水道的长度判断失误，而使得高压喷头反弹出下水道而伤人的事故发生。有效的解决了传统高压胶管回收时的客观难题，大大提升了高压清洗车使用时的安全性。
为了实现本实用新型的上述目的，采用以下方案：
本实用新型提供了一种下水道疏通清洗车收管保护装置，包括：发动机电子控制单元、发动机、水箱、高压水泵、卷筒转盘、计米器、高压胶管及用于冲洗的高压喷头；
发动机设置于清洗车的头部，发动机与发动机电子控制单元连接；
卷筒转盘设置于清洗车的尾部，与计米器连接；
水箱设置在车底盘上，高压水泵设置于水箱前侧底部；
高压胶管的一端与高压水泵连接，另一端与高压喷头连接，高压胶管盘绕在卷筒转盘上。
优选地，计米器还包括计米器控制单元，并与发动机电子控制单元连接。
优选地，计米器还包括旋转机构，并且旋转机构相对设置于卷筒转盘的侧面。
优选地，还包括传动组件，发动机与高压水泵通过传动组件连接，传动组件为传动轴和全功率取力器。
优选地，发动机与高压水泵的转速成比例关系；转速包括正常操作转速及怠速模式转速两种。
优选地，发动机的正常操作转速为1800-2500rpm之间；怠速模式转速为800-1200rpm之间。
优选地，计米器的量程为200m以上。
优选地，高压水泵为容积式柱塞泵。
本实用新型通过预设好高压清洗车的回收高压水管长度，让计米器记住此参数。当回收高压胶管到达此位置时，计米器发出信号，将信号传递给发动机电子控制单元，控制发动机状态转为怠速模式，从而使与发动机通过传动组件连接的高压水泵转速也降低下来。间接促使高压水泵的出口压力降低，高压胶管内的压力大大减小，这样喷头就不会再在高压水的作用下从下水道内跳动，误伤操作人员，增强了高压清洗车操作的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的一种下水道疏通清洗车收管保护装置的结构图。
附图标记：
1-发动机电子控制单元； 2-发动机；
3-高压水泵； 4-卷筒转盘；
5-计米器； 6-高压胶管；
7-高压喷头； 8-水箱；
9-全功率取力器； 10-传动轴。
具体实施方式
为了更清楚的说明本实用新型中的技术方案，下面将对实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例提来进行说明。
本实用新型提供了一种下水道疏通清洗车收管保护装置，包括：发动机电子控制单元、发动机、水箱、高压水泵、卷筒转盘、计米器、高压胶管及用于冲洗的高压喷头；
发动机设置于清洗车的头部，发动机与发动机电子控制单元连接；
卷筒转盘设置于清洗车的尾部，与计米器连接；
水箱设置在车底盘上，高压水泵设置于水箱前侧底部；
高压胶管的一端与高压水泵连接，另一端与高压喷头连接，高压胶管盘绕在卷筒转盘上。
该设置将下水道疏通清洗车收管保护装置组成一个联动整体，各设备相互连接形成动力输出系统。
优选地，计米器还包括计米器控制单元，并与发动机电子控制单元连接。发动机与计米器的控制单元相连，保证了所设置的长度参数能够反馈到发动机电子控制单元，从而使转速降下来，间接减小高压胶管内的压力，达到操作工人的可控。
优选地，计米器还包括旋转机构，并且旋转机构相对设置于卷筒转盘的侧面。计米器的旋转机构紧靠在卷筒转盘的侧面，随转盘的旋转而自转，能够同步将运动信息传递给计米器的控制单元。
优选地，还包括传动组件，发动机与高压水泵通过传动组件连接，传动组件为传动轴和全功率取力器。发动机作为清洗系统高压的动力源，需要将机械能转换为压力势能，而压力势能的输出是由高压水泵的出口压力来实现的，传动轴和全功率取力器的作用是使动设备之间联动，在能量转化过程中，起到重要衔接的作用。
优选地，发动机与高压水泵的转速成比例关系；转速包括正常操作转速及怠速模式转速两种。发动机和高压水泵的转速与高压水泵的出口压力直接关联，正常操作转速下的出口压力最高能够达到20MPaG，在怠速模式转速下，出口压力大大降低，使操作人员对高压胶管进行可控。
优选地，发动机的正常操作转速为1800-2500rpm之间；怠速模式转速为800-1200rpm之间。两种转速下，分别对应不同的高压水泵出口压力。发动机转速降低，进而降低高压水泵的转速，水压减少，高压胶管跳动量大幅削弱，能避免带喷头的高压胶管在高压水的作用下跳动伤人事件。
优选地，计米器的量程为200m以上。正常操作过程中，高压胶管的长度必须满足各种情况要求，而计米器的量程需要与高压胶管所匹配，以满足不同工况下的测量要求。
优选地，高压水泵为容积式柱塞泵。容积式柱塞泵的使用压力一般在10MPa～100MPa之间。借助工作腔里的容积周期性变化来达到输送液体的目的，使机械能经泵直接转化为输送液体的压力势能，输出的高压为清洗各种情况下淤塞的管道提供了压力保证。
以下针对本实用新型的下水道疏通清洗车收管保护装置的具体结构以具体实施例的方式进行加以说明，具体如下：
例如，作为第一种具体的实施方式：
该下水道疏通清洗车收管保护装置，包括：发动机电子控制单元1，发动机2，高压水泵3，卷筒转盘4，计米器5，高压胶管6，高压喷头7，水箱8，全功率取力器9，传动轴10。发动机2设置于清洗车的头部，与发动机电子控制单元1连接；卷筒转盘4设置于清洗车的尾部，与计米器5连接；水箱8设置在车底盘上，高压水泵3设置于水箱8前侧底部；高压胶管6的一端与高压水泵3连接，另一端与高压喷头7连接，高压胶管6盘绕在卷筒转盘4上。计米器5的旋转机构相对设置于卷筒转盘4的侧面，随转盘的旋转而自转，将运动信息传递给计米器5的控制单元，控制单元显示计米步长；计米器5正常工作前，需要先设定一个清洗车高压胶管6离路基地面的长度，操作中当到达该回收高压胶管6长度位置时，计米器5的控制单元将信号传递给与其连接的发动机电子控制单元1，降低发动机2的转速，发动机与高压泵通过传动轴10和全功率取力器9连接，进而联动高压水泵3的转速转换为怠速模式，促使高压水泵3的出口压力减小。发动机2与高压水泵3在正常操作的转速为1800rpm，转为怠速模式后，转速降低为800rpm，带高压喷头7的高压胶管跳动量大幅削弱，能避免带喷头的高压胶管在高压水的作用下跳动伤人事件，计米器的量程为200m，高压水泵为容积式柱塞泵，具体结构如图1所示。
例如，作为第二种具体实施方式：
该下水道疏通清洗车收管保护装置，包括：发动机电子控制单元1，发动机2，高压水泵3，卷筒转盘4，计米器5，高压胶管6，高压喷头7，水箱8，全功率取力器9，传动轴10。发动机2设置于清洗车的头部，与发动机电子控制单元1连接；卷筒转盘4设置于清洗车的尾部，与计米器5连接；水箱8设置在车底盘上，高压水泵3设置于水箱8前侧底部；高压胶管6的一端与高压水泵3连接，另一端与高压喷头7连接，高压胶管6盘绕在卷筒转盘4上。计米器5的旋转机构相对设置于卷筒转盘4的侧面，随转盘的旋转而自转，将运动信息传递给计米器5的控制单元，控制单元显示计米步长；计米器5正常工作前，需要先设定一个清洗车高压胶管6离路基地面的长度，操作中当到达该回收高压胶管6长度位置时，计米器5的控制单元将信号传递给与其连接的发动机电子控制单元1，降低发动机2的转速，发动机与高压泵通过传动轴10和全功率取力器9连接，进而联动高压水泵3的转速转换为怠速模式，促使高压水泵3的出口压力减小。发动机2与高压水泵3在正常操作的转速为2500rpm，转为怠速模式后，转速降低为1200rpm，带高压喷头7的高压胶管跳动量大幅削弱，能避免带喷头的高压胶管在高压水的作用下跳动伤人事件，计米器的量程为250m，高压水泵为容积式柱塞泵。
本实用新型的下水道疏通清洗车收管保护装置避免了因对高压喷头进入下水道的长度判断失误，而使得高压喷头通过胶管内高压反弹出下水道而伤人的事故发生。有效的解决了传统高压胶管回收时的客观难题，大大提升了高压清洗车使用时的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本发的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。