本实用新型涉及浮油清理装置，特别是一种聚油式浮油收集装置。
背景技术：
各种油类、烃类在开采、生产、运输和使用的过程中，都有发生泄漏的可能，一旦发生泄漏，将会污染环境，给人类健康带来危害。特别是海上溢油事故会造成海洋生态的破坏，而伴随着可能发生的火灾，会污染大气产生一系列的二次污染。
处理水上漏油传统上采用以下两种方法：1)先采用围油栏将溢油围住，防止污油扩散，并通过传送带进行机械传动进行浮油回收，这种方法需要布置大规模的机械，机械较为笨重且不宜操作，而且传送带存在着只能回收分布范围内且位于厚浮油区的漏油的缺陷；2)对浮油进行燃烧处理，并通过微生物分解污油或采用化学方法处理油污，然而，这种方法会破坏水域环境，容易造成二次污染。因此，采用吸油船进行移动式吸油处理是一种高效、环保的方式，但是现有的吸油船处理范围小，采用抽油的方式，不能适应薄层浮油。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种聚油式浮油收集装置，通过负压产生组件抽去聚油罩内的气体，使聚油罩内产生负压，将聚油罩的开口附近的浮油吸引到聚油罩中部，然后通过吸油管收集聚油罩中的浮油，在负压作用下，浮油会逐渐向聚油罩聚集，能够实现在不移动动力船的情况下，高效的吸附周围的浮油。
本实用新型提供一种聚油式浮油收集装置，包括动力船和吸油装置，所述吸油装置设置在动力船的底部，且位于所述动力船的船头部位；
所述吸油装置包括聚油机构和吸油机构，所述聚油机构包括聚油罩和负压产生组件，所述聚油罩的底部具有开口，所述聚油罩的顶部与动力船的底面固定，所述聚油罩的顶部还开设有排气口，所述负压产生组件设置在所述聚油罩的顶部，所述负压产生组件包括排气扇和驱动机构，所述排气扇安装在所述排气口处，所述驱动机构设置在动力船上，所述驱动机构用于驱动排气扇转动，
所述吸油机构包括吸油泵、集油箱和吸油管，所述集油箱和吸油泵均设置在动力船内，所述集油箱与所述吸油泵的出口连通，所述吸油管设置在聚油罩中部，吸油管的一端为吸油口、另一端为排油口，吸油管的排油口与所述吸油泵的入口相连，吸油管的吸油口位于聚油罩的中部。
优选地，所述聚油罩为喇叭形态，所述聚油罩底部的开口的边缘向外扩张形成导油面。
优选地，所述吸油管的管口与所述聚油罩底部的开口平齐。
优选地，当所述动力船浮于水面时，所述吸油管的管口和聚油罩的开口均与水面形成间隙。
优选地，所述间隙的宽度为5cm-10cm。
优选地，所述吸油装置的数量为两个，两个吸油装置沿着所述动力船的中轴线对称设置。
优选地，所述吸油管的吸油口的直径大于所述排油口的直径。
由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的聚油式浮油收集装置包括动力船和设置在动力船上的吸油装置，吸油装置又包含聚油机构和吸油机构，聚油机构通过排气扇抽走聚油罩内的空气，使得聚油罩内形成负压，在负压作用下，浮于水体表面的浮油向聚油罩的中部聚集，同时采用吸油管抽走聚油罩中部的浮油，可以实现在不移动动力船的前提下，持续清理聚油罩周围的浮油，吸油效率较高，并且，这种采用物理原理抽吸浮油的方式不会对环境造成二次污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型提供的一种聚油式浮油收集装置的结构示意图，
图2是本实用新型提供的一种聚油式浮油收集装置的吸油装置的结构示意图。
图中：1-动力船，2-吸油装置，21-聚油罩，22-排气扇，23-驱动机构，24-吸油泵,25-吸油管，26-集油箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
图1是本实用新型提供的一种聚油式浮油收集装置的结构示意图。参见图1，所述聚油式浮油收集装置包括动力船1和吸油装置2，所述吸油装置2设置在动力船1的底部，且位于所述动力船的船头部位。
图2是本实用新型提供的一种聚油式浮油收集装置的吸油装置的结构示意图。参见图2，所述吸油装置2包括聚油机构和吸油机构，所述聚油机构包括聚油罩21和负压产生组件，所述聚油罩21的底部具有开口，所述聚油罩21的顶部与动力船的底面固定，所述聚油罩21的顶部还开设有排气口，所述负压产生组件设置在所述聚油罩21的顶部，所述负压产生组件包括排气扇22和驱动机构23，所述排气扇22安装在所述排气口处，所述驱动机构23设置在动力船1上，所述驱动机构用于驱动排气扇转动。
所述吸油机构包括吸油泵24、集油箱26和吸油管25，所述集油箱26和吸油泵24均设置在动力船内，所述集油箱26与所述吸油泵24的出口连通，所述吸油管25设置在聚油罩中部，吸油管25的一端为吸油口、另一端为排油口，吸油管25的排油口与所述吸油泵24的入口相连，吸油管25的吸油口位于聚油罩21的中部。
优选地，所述聚油罩21为喇叭形态，所述聚油罩底部的开口的边缘向外扩张形成导油面。
优选地，所述吸油管25的管口与所述聚油罩底部的开口平齐。
优选地，当所述动力船1浮于水面时，所述吸油管25的管口和聚油罩21的开口均与水面形成间隙。
优选地，所述间隙的宽度为5cm-10cm。
优选地，所述吸油装置2的数量为两个，两个吸油装置沿着所述动力船的中轴线对称设置。
优选地，所述吸油管25的吸油口的直径大于所述排油口的直径。
由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的聚油式浮油收集装置包括动力船和设置在动力船上的吸油装置，吸油装置又包含聚油机构和吸油机构，聚油机构通过排气扇抽走聚油罩内的空气，使得聚油罩内形成负压，在负压作用下，浮于水体表面的浮油向聚油罩的中部聚集，同时采用吸油管抽走聚油罩中部的浮油，可以实现在不移动动力船的前提下，持续清理聚油罩周围的浮油，吸油效率较高，并且，这种采用物理原理抽吸浮油的方式不会对环境造成二次污染。
以上所揭露的仅为本实用新型的几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。