本发明属于工程技术领域，尤其是涉及一种适用于地铁盖挖车站钢管柱定位施工方法。
背景技术：
地铁车站施工时，盖挖施工法是常用的方法，盖挖法施工地铁车站中钢管柱是近年来研究应用的多元化结构形式之一，成功的应用被越来越多的建筑行业所瞩目，它利用钢牛腿、梁钢筋、节点环板的传力方式形成钢管混凝土板柱或梁板柱结构，充分发挥了钢管柱的优势，因而逐步被推广应用于地铁车站永久结构柱中，钢管柱安装是盖挖施工中不可或缺的首道程序，桩基施工完成后，钢管柱安装成为重要环节，如何让将钢管柱准确与桩基连接，并保证其安装的垂直度是其施工的重点和难点。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种适用于地铁盖挖车站钢管柱定位施工方法，该方法简便实用，通过该方法能够实现对钢管柱的安装定位，降低施工难度和提高钢管柱定位精度。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
盖挖车站钢管柱定位施工方法，包括如下步骤：
步骤a、凿除钢护筒底部桩基位置处混凝土：
用风镐凿除钢护筒底部桩基位置处的混凝土，直至露出预先埋在混凝土中的钢筋网片顶面，钢筋网片其余部分保留浇筑在混凝土中，顶面破碎的混凝土采用吊桶垂直提升方式吊出清除；
步骤b：通过投点仪向桩基位置处投点，确定定位锥的安装位置点；
步骤c：将定位锥和定位器螺栓固定在预设的安装位置点处；
步骤d、将定位器安放在定位锥上；
步骤e、将钢管柱从地面钢护筒入口处吊入，钢管柱的中心点对准定位器中心点，套放在定位器上。
步骤f、调整钢管柱的垂直度。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步骤b中：
在定位锥的安装位置确定前，先进行地表处钢管柱中心点的测设，方法为：采用全站仪在地表处整体测设钢管柱的中心设计平面位置，以此确定地表处钢管柱中心点，并在钢护筒施工区域外十字轴线方向上做护桩；
地表处钢管柱中心点测设完成后，确定定位锥的安装位置点：先从地面钢柱中心处用垂球将钢柱中心引测至桩基位置处，初步标定定位锥的安装位置点；
精确定位定位锥的安装位置点：钢护筒顶端架设定位支架，其中定位支架的中心点与地表处钢管柱中心点对应，并调整定位支架使其水平，将投点仪置于定位支架的中心点处，通过投点仪向桩基位置处投点，可精确定位定位锥的安装位置点。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步骤b中：
通过投点仪向桩基位置处投点时，为避免投点仪投点视镜铅垂误差，每次投点时变化三个方向，如点位均落于同一点时，该点即是定位锥的安装位置点，否则会产生三个方向的点，该三点连线组成一个三角形，此时三角形中心点即为定位锥的安装位置点。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步骤c中：
定位锥固定前，初步调整定位锥的垂直度，在定位锥的安装位置点位置，将定位锥下端焊接在钢筋网片上，将三颗定位器螺栓垂直放置在预设的安放点，在定位锥下段和定位器螺栓下半部分浇筑5～10cm混凝土，直至混凝土终凝将其固定。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步骤d中：
安装钢管柱的精准承力构件定位器，将定位器中心槽对准定位锥，并且三颗定位器螺栓对准定位器中相应的定位器螺栓孔，使定位器按照安装标高安放到定位锥上方，安装定位器调节螺母，将定位器调平，用花篮螺丝将定位器与钢护筒焊接，固定牢固后，定位器腰线以下部分浇筑混凝土，直至混凝土终凝。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步d中：
测设定位器安装标高的方法为：采用水准仪、50m钢尺测设定位器安装标高，将柱底标高上返50cm于钢护筒壁上，测量时变动钢尺3次，确定准确无误后，在此高度处的钢护筒内壁上标注四个点作为定位器标高控制点，该四个点分布在钢护筒横截面圆的象限点处。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步骤d中：
定位器调平的方法为:使用1m水准尺将定位器调整到水平位置，并通过调整定位器调节螺母的松紧将定位器调平。
进一步地，盖挖车站钢管柱定位施工方法，所述步骤f中：
调整钢管柱垂直度的方法为：在钢管柱上端，沿着钢管柱横截面圆的两条互相垂直的直径方向拉两条线，两条线的交点为钢管柱的上部中心点，观察该点是否与投点仪的投测点以及桩基定位器的中心点在垂直方向上重合，如果此三点重合，则认为钢管柱垂直，如果此三点不重合，通过千斤顶推动钢管柱改变其倾斜度，直至三点重合，钢管柱垂直度调整完毕。
相对于现有技术，本发明所述的盖挖车站钢管柱定位施工方法具有以下优势：
该盖挖车站钢管柱定位施工方法采用上部定位与下部定位相结合，通过定位支架结合定位方法以及定位锥、定位器联合定位，能够有效的控制钢管柱中心、水平及高程的偏差，提高了钢管柱结构的施工质量，且定位装置安装操作过程简单，具有简化施工工序，节约施工工期的优点。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为钢管柱定位的施工示意图；
图2为图1中钢管柱定位的下部施工示意图；
图3为图2中a部分的放大示意图；
图4为图1中钢管柱定位的上部施工示意图。
附图标记说明：
1-钢护筒；2-钢管柱；3-定位锥；4-定位器；41-定位器中心槽；5-钢筋网片；6-定位器螺栓；7-定位器调节螺母；8-投点仪；9-定位支架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明的盖挖车站钢管柱定位支架及定位施工方法。
如图1-4所示，盖挖车站钢管柱定位施工方法，包括如下步骤：
步骤a、凿除钢护筒1底部桩基位置处混凝土：
用风镐凿除钢护筒1底部桩基位置处的混凝土，直至露出预先埋在混凝土中的钢筋网片5顶面，钢筋网片5其余部分保留浇筑在混凝土中，顶面破碎的混凝土采用吊桶垂直提升方式吊出清除；
步骤b：通过投点仪8向桩基位置处投点，确定定位锥3的安装位置点：
在定位锥3的安装位置确定前，先进行地表处钢管柱2中心点的测设，方法为：采用全站仪在地表处整体测设钢管柱2的中心设计平面位置，以此确定地表处钢管柱2中心点，并在钢护筒1施工区域外十字轴线方向上做护桩；
地表处钢管柱2中心点测设完成后，确定定位锥3的安装位置点：先从地面钢柱中心处用垂球将钢柱中心引测至桩基位置处，初步标定定位锥3的安装位置点；
精确定位定位锥3的安装位置点：钢护筒1顶端架设定位支架9，其中定位支架9的中心点与地表处钢管柱2中心点对应，并调整定位支架9使其水平，将投点仪8置于定位支架9的中心点处，通过投点仪8向桩基位置处投点，可精确定位定位锥3的安装位置点；
通过投点仪8向桩基位置处投点时，为避免投点仪8投点视镜铅垂误差，每次投点时变化三个方向，如点位均落于同一点时，该点即是定位锥3的安装位置点，否则会产生三个方向的点，该三点连线组成一个三角形，此时三角形中心点即为定位锥3的安装位置点。
步骤c：将定位锥3和定位器螺栓6固定在预设的安装位置点处。
定位锥3固定前，初步调整定位锥3的垂直度，在定位锥3的安装位置点位置，将定位锥3下端焊接在钢筋网片5上，将三颗定位器螺栓6垂直放置在预设的安放点，在定位锥3下段和定位器螺栓6下半部分浇筑5～10cm混凝土，直至混凝土终凝将其固定。
步骤d、安装钢管柱2的精准承力构件定位器4：将定位器中心槽41对准定位锥3，并且三颗定位器螺栓6对准定位器4中相应的定位器螺栓孔，使定位器4按照安装标高安放到定位锥3上方，安装定位器调节螺母7，将定位器4调平，用花篮螺丝将定位器4与钢护筒1焊接，固定牢固后，定位器4腰线以下部分浇筑混凝土，直至混凝土终凝。
测设定位器4安装标高的方法为：采用水准仪、50m钢尺测设定位器4安装标高，将柱底标高上返50cm于钢护筒1壁上，测量时变动钢尺3次，确定准确无误后，在此高度处的钢护筒1内壁上标注四个点作为定位器4标高控制点，该四个点分布在钢护筒横截面圆的象限点处。
定位器4调平的方法为:使用1m水准尺将定位器4调整到水平位置，并通过调整定位器调节螺母7的松紧将定位器4调平。
步骤e、将钢管柱2从地面钢护筒1入口处吊入，钢管柱2的中心点对准定位器4中心点，套放在定位器4上。
步骤f、调整钢管柱2的垂直度。
调整钢管柱2的垂直度的方法为：在钢管柱2上端，沿着钢管柱2横截面圆的两条互相垂直的直径方向拉两条线，两条线的交点为钢管柱2的上部中心点，观察该点是否与投点仪8的投测点以及桩基定位器4的中心点在垂直方向上重合，如果此三点重合，则认为钢管柱2垂直，如果此三点不重合，通过千斤顶推动钢管柱2改变其倾斜度，直至三点重合，钢管柱2垂直度调整完毕。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。