本实用新型涉及混凝土管桩技术领域，尤其涉及加固铁路软土地基的混凝土管桩。
背景技术：
地基与铁路路基的关系非常密切，地基问题处理的恰当与否，不仅影响铁路的造价，而且直接影响铁路的安危，它直接关系到整个工程的质量、投资和进度。
预应力混凝土管桩又名大管桩，预应力钢筋混凝土管桩是通过打桩机将预应力钢筋混凝土管桩锤入地基土中，通过挤密和置换原理形成复合地基，但由于管桩与地基土中通过挤压连接，没有稳固件，向下锤击的过程中难免会出现缝隙，灌注混凝土进行加固后，但由于钻孔壁与管桩至今存有间隙，管桩连接在地基中的稳固性能不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中管桩与地基土之间没有稳固件，管桩连接在地基中的稳固性能不好问题，而提出的加固铁路软土地基的混凝土管桩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
加固铁路软土地基的混凝土管桩，包括管体，所述管体上开设有贯穿孔，所述贯穿孔上插有螺旋推动杆，所述螺旋推动杆一端固定连接有螺旋钻头，所述管体内壁上固定连接有转动套，所述转动套内壁上固定连接有限位滑块，所述螺旋推动杆上开设有与限位滑块对应的螺旋限位滑槽，所述螺旋推动杆远离螺旋钻头的一端转动连接有限位从动板，所述管体中插有按压杆，所述按压杆上固定套接有与限位从动板对应的限位主动板，所述管体底壁上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端固定连接有移动板，所述按压杆下端与移动板相抵，所述管体底侧滑动连接有稳固钻杆，所述管体底壁上通过转轴转动连接有杠杆，所述杠杆与稳固钻杆相连，所述杠杆远离管体底壁的一端与移动板相连。
优选的，所述按压杆上端固定连接有按压盘。
优选的，所述按压杆与移动板的相抵侧固定连接有保护橡胶。
优选的，所述稳固钻杆上通过连接轴转动连接有滑块，所述杠杆上开设有与滑块对应的滑槽。
优选的，所述管体上开设有多个通孔，且其均匀分布在管体上。
与现有技术相比，本实用新型提供了加固铁路软土地基的混凝土管桩，具备以下有益效果：
该加固铁路软土地基的混凝土管桩,当管体插入基土中时，通过按压按压杆向下移动，按压杆通过其固定套接的限位主动板推动限位从动板移动，从而限位从动板推动螺旋推动杆向贯穿孔方向移动，同时在贯穿孔处的转动套上的限位滑块及螺旋推动杆上的螺旋限位滑槽的作用下，螺旋推动杆移动的同时实现旋转，从而使得螺旋推动杆带动螺旋钻头钻入基土，从而实现管体与基土的钻孔壁实现稳固连接，提高了整体稳固性，另外在按压杆向下移动的同时按压移动板，从而移动板按压杠杆的长端，在转轴的作用下实现对稳固钻杆的下压，使得稳固钻杆钻入基土，管桩与地基土之间连接有螺旋推动杆和螺旋钻头，和管体底侧的稳固钻杆等稳固件，进一步提高了整体稳固性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型管桩连接在地基中的稳固性能好。
附图说明
图1为本实用新型提出的加固铁路软土地基的混凝土管桩的结构示意图；
图2为本实用新型提出的加固铁路软土地基的混凝土管桩的剖面结构示意简图；
图3为本实用新型提出的加固铁路软土地基的混凝土管桩图2中A处的剖面结构示意简图。
图中：1管体、2螺旋推动杆、3螺旋钻头、4稳固钻杆、5通孔、6按压杆、7限位主动板、8保护橡胶、9移动板、10杠杆、11连接轴、12转轴、13伸缩杆、14贯穿孔、15滑块、16滑槽、17螺旋限位滑槽、18限位滑块、19转动套、20限位从动板、21按压盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，加固铁路软土地基的混凝土管桩，包括管体1，管体1上开设有贯穿孔14，贯穿孔14上插有螺旋推动杆2，螺旋推动杆2一端固定连接有螺旋钻头3，管体1内壁上固定连接有转动套19，转动套19内壁上固定连接有限位滑块18，螺旋推动杆2上开设有与限位滑块18对应的螺旋限位滑槽17，螺旋推动杆2远离螺旋钻头3的一端转动连接有限位从动板20，管体1中插有按压杆6，按压杆6上固定套接有与限位从动板20对应的限位主动板7，管体1底壁上固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13上端固定连接有移动板9，按压杆6下端与移动板9相抵，管体1底侧滑动连接有稳固钻杆4，管体1底壁上通过转轴12转动连接有杠杆10，杠杆10与稳固钻杆4相连，杠杆10远离管体1底壁的一端与移动板9相连。
按压杆6上端固定连接有按压盘21，通过按压盘21便于实现对按压杆6的下压。
按压杆6与移动板9的相抵侧固定连接有保护橡胶8，有效的保护按压杆6和移动板9。
稳固钻杆4上通过连接轴11转动连接有滑块15，杠杆10上开设有与滑块15对应的滑槽16，便于稳定推动稳固钻杆4向下移动。
管体1上开设有多个通孔5，且其均匀分布在管体1上，混凝土通过通孔5直接接触在基土上，进一步提高了连接稳固性。
本实用新型中，该加固铁路软土地基的混凝土管桩,当管体1插入基土中时，通过按压按压杆6向下移动，按压杆6通过其固定套接的限位主动板7推动限位从动板20移动，从而限位从动板20推动螺旋推动杆2向贯穿孔14方向移动，同时在贯穿孔14处的转动套19上的限位滑块18及螺旋推动杆2上的螺旋限位滑槽17的作用下，螺旋推动杆2移动的同时实现旋转，从而使得螺旋推动杆2带动螺旋钻头3钻入基土3，从而实现管体1与基土的钻孔壁实现稳固连接，提高了整体稳固性，另外在按压杆6向下移动的同时按压移动板9，从而移动板9按压杠杆10的长端，在转轴12的作用下实现对稳固钻杆4的下压，使得稳固钻杆4钻入基土，管桩与地基土之间连接有螺旋推动杆2和螺旋钻头，和管体1底侧的稳固钻杆4等稳固件，进一步提高了整体稳固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。