一种用于码头施工的H型组合桩的制作方法

本实用新型涉及水运工程建设技术领域，尤其涉及一种用于码头施工的H型组合桩。

背景技术：

随着我国经济快速发展，水运工程建设不断增加，码头结构形式日趋大型化、复杂化，质量要求越发严格。高桩码头建设以扩展沿海整体，地质条件的复杂、多样将阻碍现场施工，在高桩码头预应力混凝土空心方桩的设计与施工中，为了减小施工难度，顺利穿透土层，达到设计标高，通常采用圆锥型砼桩尖，常规的桩尖长度较小，只为沉桩施工方便穿透土层，其中，桩基部分分项施工为整个码头施工的重要环节，施工过程中经常遇到工程区域的地质层较密实的复合地基且埋藏较浅的情况，往往会造成沉桩施工困难。

针对散货码头工程水工结构工程地质属于硬质地层，施工条件较复杂，在实际施工中，传统使用的常规砼桩因模阻力较大，使得锤击数过大，出现桩断裂损坏、严重劈角和扭面情况，无法保证施工质量，大大降低了施工效率，增加了成本，同时由于砼桩自身结构刚度、抗锤击强度受限制，无法满足设计桩尖标高要求，进而影响整体结构的安全和稳定性。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于码头施工的H型组合桩。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种用于码头施工的H型组合桩，包括桩身实心段一、桩身空心段、桩身实心段二和H型桩尖，所述桩身实心段一、所述桩身空心段和所述桩身实心段二由左向右依次首尾相接同轴设置，所述桩身实心段一和所述桩身实心段二的外表面均浇注有混凝土保护层，所述桩身实心段二的右端与所述H型桩尖连接，所述桩身实心段一的左端设有预埋钢板，所述预埋钢板上设有若干通孔，所述通孔内设有主筋，所述主筋依次贯穿所述桩身实心段一、所述桩身空心段和所述桩身实心段二的内部，所述主筋的外周设置有垂直于所述主筋的矩形箍筋，所述箍筋与所述主筋采用焊接方式连接，所述H型桩尖包括桩尖上翼板和桩尖下翼板，所述桩尖上翼板位于所述桩尖下翼板的正上方，所述桩尖上翼板和所述桩尖下翼板之间固定焊接有桩尖腹板，所述H型桩尖的截面为倒H型结构，所述H型桩尖的一端套置在所述桩身实心段二的内部，所述H型桩尖与所述桩身实心段二的连接处设有螺旋筋，所述螺旋筋螺旋焊接在所述H型桩尖的外部，所述述螺旋筋与所述主筋通过焊接方式连接。

所述桩尖腹板的高度为460mm。

所述桩尖上翼板和所述桩尖下翼板的宽度均为560mm，长度均为12m。

所述混凝土保护层的厚度为70mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，使用便捷，通过设置由桩尖腹板、桩尖上翼板和桩尖下翼板组成的H型桩尖，在实际施工中，有效减小了模阻力，施工锤击数明显减少，硬层穿透过程顺利，未出现断桩情况，保证了施工质量，大大提高了施工效率，节约了成本，与传统的砼桩相比，通过设置螺旋筋和箍筋，明显减少了桩顶劈角和扭面现象，标高、贯入度、承载力均满足了设计要求，进而提高了整体结构的安全性和稳定性，同时也避免使用造价更高的钢管桩，节省了工程费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A断面图；

图3为图1的B-B断面图；

图4为图1的C-C断面图；

图中：1-桩尖腹板；2-桩尖上翼板；3-桩尖下翼板；4-H型桩尖；5-主筋；6-螺旋筋；7-箍筋；8-混凝土保护层；9-预埋钢板；10-桩身实心段一；11-桩身空心段；12-桩身实心段二；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种用于码头施工的H型组合桩，包括桩身实心段一10、桩身空心段11、桩身实心段二12和H型桩尖4，所述桩身实心段一10、所述桩身空心段11和所述桩身实心段二12由左向右依次首尾相接同轴设置，所述桩身实心段一10和所述桩身实心段二12的外表面均浇注有混凝土保护层8，所述桩身实心段二12的右端与所述H型桩尖4连接，所述桩身实心段一10的左端设有预埋钢板9，所述预埋钢板9上设有若干通孔，所述通孔内设有主筋5，所述主筋5依次贯穿所述桩身实心段一10、所述桩身空心段11和所述桩身实心段二12的内部，所述主筋5的外周设置有垂直于所述主筋5的矩形箍筋7，所述箍筋7与所述主筋5采用焊接方式连接，所述H型桩尖4包括桩尖上翼板2和桩尖下翼板3，所述桩尖上翼板2位于所述桩尖下翼板3的正上方，所述桩尖上翼板2和所述桩尖下翼板3之间固定焊接有桩尖腹板1，所述H型桩尖4的截面为倒H型结构，所述H型桩尖4的一端套置在所述桩身实心段二12的内部，所述H型桩尖4与所述桩身实心段二12的连接处设有螺旋筋6，所述螺旋筋6螺旋焊接在所述H型桩尖4的外部，所述述螺旋筋6与所述主筋5通过焊接方式连接。

所述桩尖腹板1的高度为460mm。

所述桩尖上翼板2和所述桩尖下翼板3的宽度均为560mm，长度均为12m。

所述混凝土保护层8的厚度为70mm。

本实用新型使用时将本实用新型吊装在打桩船上，打桩船对待施工位置进行定位及沉桩，通过设置由桩尖腹板1、桩尖上翼板2和桩尖下翼板3组成的H型桩尖4，在实际施工中，充分发挥H型桩尖4的桩尖段的作用，有效减小了模阻力，减小了桩基施工难度，施工锤击数明显减少，硬层穿透过程顺利，未出现断桩情况，保证了施工质量，大大提高了施工效率，节约了成本，与传统的砼桩相比，通过设置螺旋筋6和箍筋7，明显减少了桩顶劈角和扭面现象，标高、贯入度、承载力均满足了设计要求，进而提高了整体结构的安全性和稳定性，同时也避免使用造价更高的钢管桩，节省了工程费用，本实用新型结构简单，设计合理，使用便捷。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。