一种市政道路工程用的井盖结构的制作方法

本实用新型涉及市政道路工程中用的装置技术领域，具体的说是一种市政道路工程用的井盖结构。

背景技术：

市政道路工程中会使用到很多的装置、设备等；其中井盖，用于遮盖道路，防止人或者物体坠落；一般的井盖包括嵌在道路内的底座，以及设置在底座上的可拆卸盖体；在实际使用时，由于道路通常都为水泥路面，再加上车辆通过时产生的震动，会出现底座与水泥路面结合处断裂破碎，造成底座外露，不但影响美观，而且会出现底座脱落、翘起等情况，存在安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种定位可靠性好的市政道路工程用的井盖结构，解决了以上技术问题。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种市政道路工程用的井盖结构，包括嵌在道路内的底座，以及设置在底座上的可拆卸盖体；其特征在于：还包括设置在底座上、用于放置可拆卸盖体的可拆卸挡块，以及设置在底座的外壁上的用于抓紧道路的凸块；所述的底座、可拆卸挡块和凸块之间形成与道路的贴合空间；所述的可拆卸挡块的底面与道路的上表面之间通过斜坡过渡；所述的可拆卸挡块的上表面与道路的上表面齐平；所述的可拆卸挡块与道路和底座上还设置有第一橡胶垫。

优选的，所述的可拆卸盖体设置在可拆卸挡块上的凹槽内，上表面与可拆卸挡块的上表面齐平，下表面与可拆卸挡块之间还设置有第二橡胶垫。

优选的，所述的凸块的数量为四个，均布在底座的外壁上。

优选的，所述的凸块的横截面为“T”形结构。

本实用新型的有益效果：一种市政道路工程用的井盖结构，设置有可拆卸挡块和凸块，使得底座与道路贴合更加紧密；设置有斜坡过渡，提高了可拆卸挡块与道路结合处的结构强度，再由第一橡胶垫的减震、缓冲作用，隔离了车辆经过时产生的震动，而且软接触保护了道路，不会出现道路与底座分离的情况，安全可靠性更好。

附图说明

图1为本实用新型实际使用状态结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A-A局部剖视图；

图3为本实用新型现有技术结构示意图；

图中：1.底座、2.可拆卸盖体、3.可拆卸挡块、4.凸块、5.贴合空间、6.斜坡、7.第一橡胶垫、8.第二橡胶垫、101.道路、301.凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

见图1、图2、图3，一种市政道路工程用的井盖结构，包括嵌在道路101内的底座1，以及设置在底座1上的可拆卸盖体2；还包括设置在底座1上、用于放置可拆卸盖体2的可拆卸挡块3，以及设置在底座1的外壁上的用于抓紧道路101的凸块4；所述的凸块4的数量为四个，均布在底座1的外壁上；所述的底座1、可拆卸挡块3和凸块4之间形成与道路101的贴合空间5；所述的可拆卸挡块3的底面与道路101的上表面之间通过斜坡6过渡；斜坡6为斜面或者弧形面；所述的可拆卸挡块3的上表面与道路101的上表面齐平；所述的可拆卸挡块3与道路101和底座1上还设置有第一橡胶垫7；在实际使用时，可拆卸挡块3与底座1之间通过六角沉头螺栓连接；凸块4与底座1一体成型，或者焊接在底座1上；贴合空间5使得可拆卸挡块3、底座1和凸块4与道路101的接触面积增加，贴合更加紧密；再结合第一橡胶垫7的减震、隔震、缓冲作用，以及斜坡6的平滑过渡，提高了结合处的强度，保护了道路101，不会出现道路101与底座1分离的情况，安全可靠性更好。

在图1中：所述的可拆卸盖体2设置在可拆卸挡块3上的凹槽301内，上表面与可拆卸挡块3的上表面齐平，下表面与可拆卸挡块3之间还设置有第二橡胶垫8；使得可拆卸盖体2能够可靠的定位在可拆卸挡块3中，而且不会传递震动，可靠性更好。

所述的凸块4的横截面为“T”形结构；当水泥灌入时，增加了与水泥的接触面积，形成抓紧力，使得底座1与道路101贴合更加紧密。

本实用新型的工作原理：利用了可拆卸挡块3与底座1和凸块4之间形成的贴合空间5，增加与道路101的贴合面积，斜坡6的倾斜过渡，提高了结合处的强度，而且设置有第一橡胶垫7，形成了减震、缓冲作用，隔离了车辆经过时产生的震动，软接触，也有保护道路的作用。

在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“之间”、“上表面”、“下表面”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。