一种混凝土桩头破除机的制作方法

本实用新型涉及破除机领域，尤其涉及一种混凝土桩头破除机。

背景技术：

在现代建筑中打地基的过程中很多都采用预制混凝土桩和灌注混凝土桩，预制的混凝土桩在打入地层后都会在外面留下一段桩头，建筑时需要将混凝土桩头破除掉。中国专利，专利号为“201120306750.3”，专利名称为“混凝土桩头破除机”的实用新型专利，就是现在常用的破除机，但是该种破除机由于各个单元是铰接而成，各个单元之间不是固定连接，在破碎头向混凝土内打进时，由于力的作用比较大，会导致各个基座之间的铰接角度变化，破碎头的行进方向变化，即各破碎头不指向基座组成的圆的圆心，受力相当不均匀，造成破碎效率低。

所以，现急需一种混凝土桩头破除机，可以控制油缸的角度，不会因为受力的作用导致油缸左右偏斜，造成破碎头的行进方向不指向圆形。并且能够在油缸工作时，防止由于震动导致限制油缸角度的连接件的长度发生变化。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种混凝土桩头破除机，解决现有混凝土桩头破除机在破碎时，油缸角度发生变化，导致破碎头行进方向不指向圆心，造成破碎效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种混凝土桩头破除机，包括多个首尾铰接成环形的破除单体，所述破除单体包括基座、油缸、连接件和破碎头，所述油缸固定在所述基座上，所述破碎头安装在油缸的伸缩端头，相邻两个基座通过销轴铰接，实现多个基座首尾相接；所述基座上方固定有吊环；所述油缸的进油管与回油管分别相互连通，并通过同一个泵站提供液压源；所述油缸的末端的两侧设置有连接环；所述连接件包括一个连接套和两个连接杆，两个所述连接杆分别螺纹连接在所述连接套两端，两个连接杆的自由端均固定有连接销，所述连接销能够插入所述连接环内；所述连接套的侧壁上开设有两个通孔，两个所述通孔分别与两个连接杆相配合；所述通孔与连接套内壁上接触的位置开设有条形槽，通孔内部设置有“十”字形定位杆；所述连接杆的周侧上开设有多个定位槽，所述定位槽沿连接杆轴向延伸，且多个定位槽沿连接杆周向间隔设置；所述定位杆的上分支位于通孔内，左右分支能够卡在所述条形槽内，下分支能够卡在定位槽内；所述定位杆的上分支顶端连接有旋转头，所述旋转头与连接套外壁之间设置有压缩弹簧。

进一步的，所述旋转头与所述定位杆的上分支螺纹连接。

再进一步的，所述旋转头为长条状。

再进一步的，所述旋转头与所述定位杆的左右分支延伸方向相同。

再进一步的，每个所述连接杆上开设有四个所述定位槽，四个定位槽沿连接杆的周向均匀间隔开设。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型通过在油缸的末端固定连接件，使相邻油缸末端的间距不变，保证油缸的角度不会变化，且油缸的末端也连接成一个圆，油缸末端的作用力相互抵消；连接件的长度能够调节，在桩头直径越大，则破除单体越多，连接件长度越短，根据使用需求调节即可；并且连接件上通过定位杆卡入或脱离定位槽，使连接套与连接杆相对固定或转动，实现锁定连接件长度的功能，防止油缸工作时，由于震动使连接件的长度发生变化；确保了破碎头指向圆心处行进，作用力垂直，破碎工作效率高。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型混凝土桩头破除机的结构示意图；

图2为本实用新型的连接件俯视结构示意图；

图3为本实用新型的连接件主视图；

附图标记说明：1、破除单体；101、基座；102、油缸；103、连接件；1031、连接套；1032、连接杆；1033、连接销；1034、通孔；1035、条形槽；1036、定位杆；1037、定位槽；1038、旋转头；1039、压缩弹簧；104、破碎头；2、销轴；3、吊环；4、连接环。

具体实施方式

如图1所示，一种混凝土桩头破除机的具体实施例，包括多个首尾铰接成环形的破除单体1，所述破除单体1包括基座101、油缸102、连接件103和破碎头104，所述油缸102用螺栓固定安装在所述基座101上，所述破碎头104安装在油缸102的伸缩端头，相邻两个基座101通过销轴2铰接，实现多个基座101首尾相接，根据桩径的大小，可选用不同的结构单元数量，使其能完全套入桩头。所述油缸102的进油管与回油管分别相互连通，并通过同一个泵站提供液压源，便于破碎头同步动作，在具体使用时根据桩头的直径大小选用合适大小的泵站，保证能够带动所有油缸伸缩。上述结构与原有混凝土桩头破除机结构相同。

如图1、2、3所示，本具体实施例所特有的所述基座101上方固定有吊环3，在破碎头打入桩头内部后，采用钩机等起吊吊环处，将混凝土桩头破除机向上提起，受力更均匀。所述油缸102的末端的两侧焊接有连接环4，所述连接件103包括一个连接套1031和两个连接杆1032，两个所述连接杆1032分别螺纹连接在所述连接套1031两端，两个连接杆1032的自由端均固定有连接销1033，所述连接销1033能够插入所述连接环103内，当破除单体在桩头上连接完成后，调整油缸的角度及破碎头的位置，然后旋转连接套，使两个连接杆伸缩，将连接件调节到合适的长度，并将两个连接销插入相邻两个油缸之间的连接环内。将所有的连接件连接好后，又构成一个圆，并且相邻两个油缸之间的基座铰接位置与连接件的铰接位置不同，且将油缸的后端之间的距离固定，保证油缸在施力时不会左右偏斜。

所述连接套1031的侧壁上开设有两个通孔1034，两个所述通孔1034分别与两个连接杆1032相配合。所述通孔1034与连接套1031内壁上接触的位置开设有条形槽1035，通孔1034内部设置有“十”字形定位杆1036。所述连接杆1032的周侧上开设有四个定位槽1037，所述定位槽1037沿连接杆1032轴向延伸，且四个定位槽1037沿连接杆1032周向均匀间隔设置。所述定位杆1036的上分支位于通孔1034内，左右分支能够卡在所述条形槽1035内，下分支能够卡在定位槽1037内。所述定位杆1036的上分支顶端螺纹连接有旋转头1038，所述旋转头1038与连接套1031外壁之间安装有压缩弹簧1039，压缩弹簧套在定位杆的上分支上。连接件在调节长度时，旋转旋转头使定位杆的左右分支卡在条形槽内，在压缩弹簧的弹力作用下定位杆的左右分支被压在条形槽内，不影响连接杆与连接套发生相对转动，旋转连接套，使连接杆在连接套内伸缩；当连接件长度调节合适后，按压旋转头，使定位杆的左右分支脱离条形槽，并旋转一下旋转头使定位杆的左右分支与条形槽有一个夹角，防止定位杆的左右分支卡回条形槽内，使定位杆的下分支卡入连接杆上的其中一个定位槽内，防止连接杆与连接套发生相对转动，使连接件保持长度不变，防止油缸工作时，由于震动使连接件的长度发生变化。

所述旋转头1038为长条状，所述旋转头1038与所述定位杆1036的左右分支延伸方向相同，便于从连接套外表面就能识别连接套内部的定位杆左右分支处于的方向。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。