轮轴组件的制作方法

本实用新型涉及水利工程领域，具体而言，涉及一种轮轴组件。

背景技术：

水利工程中，闸门的对止水密封性要求严格，在高水头作用下即使是很小的缝隙都能喷射形成水柱，严重的可使闸门产生振动破坏。由此，采用上游面板下游止水布置时在闸门主轮轴的位置处理不好就会出现漏水，为了避免这个问题很多工程都牺牲闸门上游面板下游止水的最优布置，采用下游面板下游止水形式。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种轮轴组件，其能有效避免闸门主轮在轮轴处漏水，为采用上游面板下游止水布置的事故闸门提供一种防止漏水的处理方案。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种轮轴组件，用于将闸门的主轮安装于沿水流方向依次间隔设置的第一边梁腹板和第二边梁腹板之间，其包括轮轴、轴端挡板及止水垫圈，轮轴的两端分别支撑于第一边梁腹板和第二边梁腹板，轴端挡板套设于轮轴且位于第二边梁腹板远离第一边梁腹板的一侧，止水垫圈设置于轴端挡板和第二边梁腹板之间，止水垫圈用于密封轮轴与第二边梁腹板之间的缝隙。

进一步地，上述轮轴远离第一边梁腹板的一端设置有第一凹槽，且第一凹槽沿轮轴的圆周方向延伸，第一凹槽用于安装止水垫圈以及轴端挡板。

进一步地，上述轮轴组件还包括轴承板，轴承板固定连接于第二边梁腹板，轴承板的至少一部分位于第二边梁腹板远离第一边梁腹板的一侧，止水垫圈设置于轴端挡板与轴承板之间。

进一步地，上述第一凹槽设置有底壁以及沿水流方向的第一侧壁和第二侧壁，止水垫圈以及轴端挡板套设于底壁，第一侧壁垂直于轮轴的轴线且与轴承的外表面齐平。

进一步地，上述第一凹槽的内壁设置有第一平面部，止水垫圈的内壁设置有第二平面部，第二平面部与第一平面部贴合。

进一步地，上述第一凹槽的内壁设置有第一平面部，轴端挡板的内壁设置有第三平面部，第三平面部与第一平面部贴合。

进一步地，上述轴端挡板设置有第一安装孔，止水垫圈设置有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔用于穿设螺栓以将轴端挡板固定于第二边梁腹板且紧压止水垫圈。

进一步地，上述轴端挡板包括至少2个挡片，至少2个挡片共同围成环状，每个挡片设置有第一安装孔，挡片用于沿圆周方向紧压止水垫圈。

进一步地，上述轮轴远离第二边梁腹板的一端设置有第二凹槽，且第二凹槽沿轮轴的圆周方向延伸，第二凹槽用于安装轴端挡板。

本实用新型实施例的有益效果包括：本轮轴组件用于将闸门的主轮安装于沿水流方向依次间隔设置的第一边梁腹板和第二边梁腹板之间，其包括轮轴、轴端挡板及止水垫圈，轮轴的两端分别支撑于第一边梁腹板和第二边梁腹板，轴端挡板套设于轮轴且位于第二边梁腹板远离第一边梁腹板的一侧，止水垫圈设置于轴端挡板和第二边梁腹板之间，止水垫圈用于密封轮轴与第二边梁腹板之间的缝隙。本轮轴组件通过在背水面轮轴露出第二边梁腹板的一端加装止水垫圈，为采用上游面板下游止水布置的事故闸门提供一种防止漏水的处理方案。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中轮轴组件安装示意图；

图2为本实用新型实施例中轮轴组件爆炸图；

图3为本实用新型实施例中轮轴的结构示意图。

图标：100－轮轴组件；110－轮轴；112－第一凹槽；113－底壁；114－第一侧壁；115－第二侧壁；116－第一平面部；117－第一平面壁；130－轴端挡板；132－第三平面部；134－第三平面壁；136－挡片；138－第一安装孔；139－螺栓；150－止水垫圈；152－第二平面部；154－第二平面壁；156－第二安装孔；170－轴承板；172－内轴承板；174－外轴承板；200－主轮；210－第一边梁腹板；220－第二边梁腹板；230－减摩圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1，本实施例提供一种轮轴组件100，用于将闸门的主轮200安装于沿水流方向依次间隔设置的第一边梁腹板210和第二边梁腹板220之间，其包括轮轴110、轴端挡板130及止水垫圈150，轮轴110的两端分别支撑于第一边梁腹板210和第二边梁腹板220，轴端挡板130套设于轮轴110且位于第二边梁腹板220远离第一边梁腹板210的一侧，止水垫圈150设置于轴端挡板130和第二边梁腹板220之间，止水垫圈150用于密封轮轴110与第二边梁腹板220之间的缝隙。

同时，轮轴组件100还包括轴承板170。轴承板170固定连接于第二边梁腹板220，轮轴110穿设于轴承板170。轴承板170的至少一部分位于第二边梁腹板220远离第一边梁腹板210的一侧。止水垫圈150设置于轴端挡板130与轴承板170之间。具体地，轴承板170包括内轴承板172和外轴承板174。内轴承板172位于第二边梁腹板220和主轮200之间，且内轴承板172与主轮200之间设有减摩圈230，以减小主轮200转动与轴承板170之间的摩擦。外轴承板174位于第二边梁腹板220远离第一边梁腹板210的一侧，止水垫圈150设置于轴端挡板130与外轴承板174之间。

请参照图2和图3，轮轴110设有安装止水垫圈150以及轴端挡板130的凹槽。具体地，轮轴110远离第一边梁腹板210的一端设置有第一凹槽112，且第一凹槽112沿轮轴110的圆周方向延伸，第一凹槽112用于安装止水垫圈150以及轴端挡板130。

第一凹槽112设置有底壁113以及沿水流方向的第一侧壁114和第二侧壁115，第一侧壁114和第二侧壁115垂直于轮轴110的轴线。止水垫圈150以及轴端挡板130套设于底壁113，并位于第一侧壁114和第二侧壁115之间。轮轴110穿设于于第一边梁腹板210和第二边梁腹板220时，在本实施例中，第一侧壁114与外轴承板174的表面齐平，在其他实施例中，轴承板170露出第二边梁腹板220的部分也可以是板状以外的其他形状，仅需保证第一侧壁114与轴承板170的外表面齐平即可。

轮轴110远离第二边梁腹板220的一端即迎水面设置有第二凹槽，且第二凹槽沿轮轴110的圆周方向延伸，第二凹槽与第一凹槽112的结构相同，区别在于第二凹槽用于安装轴端挡板130，不需设置止水垫圈150。

为将轮轴110固定以防止轮轴110在主轮200转动时发生转动，第一凹槽112的内壁设置有第一平面部116，轴端挡板130的内壁设置有第三平面部132，第三平面部132与第一平面部116贴合。

在本实施例中，第一平面部116包括2个相对设置的第一平面壁117，对应地，第三平面部132包括2个相对设置的第三平面壁134。轴端挡板130套设于轮轴110时，第三平面壁134与第一平面壁117一一对应贴合。

具体地，轴端挡板130包括至少2个挡片136，至少2个挡片136首尾接触，共同围成环状，以套设于轮轴110并位于第一凹槽112。在本实施例中，轴端挡板130包括2个挡片136，挡片136整体呈半圆弧形状，2个半圆弧形的挡片136拼成完整环形。挡片136内壁包括平直段，平直段构成第三平面壁134，以卡合于第一凹槽112。轴端挡板130设置有第一安装孔138。详细地，每个挡片136设置有第一安装孔138，用于供螺栓139穿设以将轴端挡板130固定于轴承板170，从而卡住轮轴110防止轮轴110转动。

止水垫圈150呈环状，以套设于轮轴110，并位于与第一侧壁114之间。具体地，止水垫圈150的内壁设置有第二平面部152，第一凹槽112的内壁设置有第一平面部116，第二平面部152与第一平面部116贴合，且挡片136沿圆周方向紧压止水垫圈150，使得止水垫圈150紧贴第一侧壁114以及外轴承板174的表面。在本实施例中，第二平面部152包括2个相对设置的第三平面壁134，止水垫圈150套设于轮轴110时，第二平面壁154与第一平面壁117一一对应贴合。同时，止水垫圈150设置有与第一安装孔138对应的第二安装孔156，第一安装孔138和第二安装孔156用于穿设螺栓139以将轴端挡板130固定于轴承板170且紧压止水垫圈150，以使止水垫圈150与第一侧壁114以及外轴承板174的表面紧密贴合，以密封轮轴110与轴承板170之间的缝隙，防止水泄露。并且，当主轮200转动时，止水垫圈150全程处于静止状态，与之接触的外轴承板174以及轴端挡板130全程也处于静止状态，止水垫圈150不会发生磨损，止水效果得到保障。

在其他实施例中，也可以有3个等更多的挡片136，仅需保证围成环形且环形内壁与第一凹槽112的底壁113贴合，以360度紧压止水垫圈150。同时，第一凹槽112的第一平面部116可以包括2个以上的第一平面壁117，仅需保证第二平面壁154、第三平面壁134与第一平面壁117匹配，以良好固定轮轴110并保证密封性。

轮轴组件100的工作原理是：

轮轴110两端穿设于第一边梁腹板210和第二边梁腹板220，轮轴110与第一边梁腹板210以及与第二边梁腹板220之间设置轴承板170，主轮200套设于轮轴110，并位于第一边梁腹板210和第二边梁腹板220之间。

轮轴110远离第一边梁腹板210的一端即背水面设置有第一凹槽112，且第一凹槽112沿轮轴110的圆周方向延伸，在第一凹槽112安装止水垫圈150以及轴端挡板130，通过在轴端挡板130和止水垫圈150上穿设螺栓139，将轴端挡板130固定于轴承板170且紧压止水垫圈150，以使止水垫圈150与第一侧壁114以及外轴承板174的表面紧密贴合，以密封轮轴110与轴承板170之间的缝隙，防止水沿轮轴110泄露。

轮轴组件100通过在背水面轮轴110露出第二边梁腹板220的一端加装止水垫圈150，能够有效避免闸门主轮200在轮轴110处漏水，为采用上游面板下游止水布置的事故闸门提供一种防止漏水的处理方案，从而能够采用上游面板下游止水的最优水力布置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。