一种装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置的制作方法

本实用新型属于岩土工程技术领域，具体涉及一种装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置。

背景技术：

目前预制装配式建筑发展较快，国家鼓励建筑工业化，但对于岩土工程的装配式关注度不高。双排桩基坑支护是岩土工程中一种常见的支护形式，是指沿基坑侧壁排列设置的由前、后两排支护桩和平台板/梁连接成的刚架及冠梁组成的支挡结构。前后排桩间距满足计算及规范要求后一般为固定值，较容易模式化。

目前，绝大多数双排桩支护体系均采用现浇混凝土的形式，个别采用装配式钢结构。但钢结构连系梁的刚度相对于混凝土梁或混凝土盖板小，譬如在广州的地铁等深基坑不允许第一道内支撑采用钢支撑。同理，要使双排桩前后排桩更好的发挥协同支护的作用，均采用混凝土联系梁或混凝土盖板，但现浇结构施工过程中容易产生粉尘、噪音等较大污染，且需要较多模板。国家倡导绿色建筑、绿色施工，并逐渐强制要求采用装配式结构。如能在基坑支护结构中适当采用装配式构件，既是对国家政策的响应，也是技术的进步。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置，解决了减少现场支模及现场浇筑构件的数量的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置，包括前排桩、后排桩、第一冠梁、第二冠梁、叠合连系梁和盖板；所述前排桩设置于基坑底一侧，所述后排桩设置于基坑顶一侧，所述前排桩、所述后排桩平行设置，所述第一冠梁设置于所述前排桩顶部，所述第二冠梁设置于所述后排桩的顶部，所述盖板设置于所述第一冠梁与所述第二冠梁之间，且顶部与第一冠梁、第二冠梁的顶部齐平，所述叠合连系梁固定于所述第一冠梁与所述第二冠梁之间，且紧贴所述盖板的侧边设置，所述叠合连系梁的底部与第一冠梁、第二冠梁的底部齐平。

更优地，还包括止水帷幕，所述止水帷幕紧贴所述前排桩靠近基坑顶的一侧，且止水帷幕呈直线设置，该直线平行于所述前排桩、所述后排桩形成的平行直线。

更优地，还包括固定构件，所述叠合连系梁通过所述固定构件固定于所述第一冠梁与所述第二冠梁之间，所述固定构件设置于所述叠合连系梁内。

更优地，所述固定构件包括水平钢筋和竖直箍筋，所述水平钢筋的一端固定于所述第一冠梁内，水平钢筋的另一端穿过所述叠合连系梁固定于所述第二冠梁内；所述竖直箍筋设置于所述叠合连系梁内。

更优地，还包括预埋吊件，所述预埋吊件设置于所述叠合连系梁内部。

更优地，所述叠合连系梁与所述第一冠梁、所述第二冠梁连接的侧边上设有凹槽。

更优地，还包括盖板主筋，所述盖板通过所述盖板主筋固定于所述第一冠梁、所述第二冠梁上，所述盖板主筋设置于所述盖板内部，且两端分别位于所述第一冠梁、所述第二冠梁内。

本实用新型的有益效果是：

通过设置预制叠合连系梁和盖板，增加前排桩和后排桩的连接刚度，满足第一冠梁、第二冠梁顶部有行车需求时，避免车辆荷载直接传至土层而产生侧向压力增大前排桩和后排桩的受力；采用预制叠合连系梁和盖板可减少铺设垫层以及设置较多模板，可减少施工现场的噪音及粉尘，有益于周边环境及人民群众的健康，同时对于相同分段的前排桩和后排桩，前排桩和后排桩的间距为定值，叠合连系梁和盖板的长度、高度可以模数化、规模化生产，提高经济效益，既响应国家号召又能提高基坑的安全性及经济性。

附图说明

图1为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置的侧视图；

图2为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置的俯视图；

图3为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置的图1中的A-A剖面图；

图4为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置图2中的B-B剖面图；

图5为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置图4中的C-C剖面图；

图6为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置图4中的D-D剖面图；

图7为本实用新型装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置盖板俯视剖面图。

其中：

1-前排桩、2-后排桩、3-第一冠梁、4-第二冠梁、5-叠合连系梁、51-凹槽、6-盖板、7-基坑底、8-基坑顶、9-止水帷幕、10-固定构件、101-水平钢筋、102-竖直箍筋、11-预埋吊件、12-盖板主筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-7所示，本实用新型提供一种装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置，包括前排桩1、后排桩2、第一冠梁3、第二冠梁4、叠合连系梁5和盖板6；所述前排桩1设置于基坑底7一侧，所述后排桩2设置于基坑顶8一侧，所述前排桩1、所述后排桩2平行设置，所述第一冠梁3设置于所述前排桩1顶部，所述第二冠梁4设置于所述后排桩2的顶部，所述盖板6设置于所述第一冠梁3与所述第二冠梁4之间，且顶部与第一冠梁3、第二冠梁4的顶部齐平，所述叠合连系梁5固定于所述第一冠梁3与所述第二冠梁4之间，且紧贴所述盖板6的侧边设置，所述叠合连系梁5的底部与第一冠梁3、第二冠梁4的底部齐平。盖板6可采用预制叠合板。

前排桩1、后排桩2、第一冠梁3、第二冠梁4、叠合连系梁5和盖板6均为预制结构。

装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置还包括止水帷幕9，所述止水帷幕9紧贴所述前排桩1靠近基坑顶8的一侧，且止水帷幕9呈直线设置，该直线平行于所述前排桩1、所述后排桩2形成的平行直线。

装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置还包括固定构件10，所述叠合连系梁5通过所述固定构件10固定于所述第一冠梁3与所述第二冠梁4之间，所述固定构件10设置于所述叠合连系梁5内。

固定构件10包括水平钢筋101和竖直箍筋102，所述水平钢筋101的一端固定于所述第一冠梁3内，水平钢筋101的另一端穿过所述叠合连系梁5固定于所述第二冠梁4内；所述竖直箍筋102设置于所述叠合连系梁5内。

装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置还包括预埋吊件11，所述预埋吊件11设置于所述叠合连系梁5内部。

叠合连系梁5与所述第一冠梁3、所述第二冠梁4连接的侧边上设有凹槽51。凹槽51的作用是：增强预制部分与现浇部分节点结合面的抗剪能力。

装配式叠合联系梁和盖板的双排桩装置还包括盖板主筋12，所述盖板6通过所述盖板主筋12固定于所述第一冠梁3、所述第二冠梁4上，所述盖板主筋12设置于所述盖板6内部，且两端分别位于所述第一冠梁3、所述第二冠梁4内。

叠合连系梁5以及盖板6可分设预制层与叠合层，预制层可在工厂生产，节约了现场的模板数量，且质量可控。

前排桩1、后排桩2的具体做法为灌注桩、SMW工法桩、预制桩或其他桩型，紧贴于前排桩1的止水帷幕9为水泥土搅拌桩，该水泥搅拌桩为三轴或单轴搅拌桩，沿长度方向咬合设置，前排桩1和后排桩2之间的搅拌桩加固体采用单轴搅拌桩。

预制叠合连系梁5、盖板6作为底膜，上部铺设钢筋后与第一冠梁3、第二冠梁4一同浇筑混凝土，前排桩、后排桩采用现浇。

本实用新型的计算及构造在满足设计要求的前提下，可全部采用预制叠合板，其厚度及配筋根据实际需要配置；预制叠合板的形式可不限，一切能满足连接要求的预制叠合板均可采用。装配式结构当中的叠合构件连接已经过主体结构的众多验证，为目前装配式建筑应用最为广泛的形式，可靠性较高，使其既能满足受力要求，也有较高的经济性与环境友好性。

本实用新型的有益效果是：

通过设置预制叠合连系梁和盖板，增加前排桩和后排桩的连接刚度，满足第一冠梁、第二冠梁顶部有行车需求时，避免车辆荷载直接传至土层而产生侧向压力增大前排桩和后排桩的受力；采用预制叠合连系梁和盖板可减少铺设垫层以及设置较多模板，可减少施工现场的噪音及粉尘，有益于周边环境及人民群众的健康，同时对于相同分段的前排桩和后排桩，前排桩和后排桩的间距为定值，叠合连系梁和盖板的长度、高度可以模数化、规模化生产，提高经济效益，既响应国家号召又能提高基坑的安全性及经济性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。