一种低等级公路直行路段用夯土机的制作方法

本发明属于交通建设技术领域，具体地说是一种低等级公路直行路段用夯土机。

背景技术：

目前，在建设低等级公路时，路基的夯实不适宜采用大型设备，因此，常常通过夯土机夯实路基，夯土机是利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械，但现有技术中的夯土机必须通过人来操控移动方向，工人长时间把持夯土机会导致手臂酸麻，因此实际操作中通常需要两人轮换，劳动力成本高，且工人对方向的把控也不够精准，很容易使夯土机的行进方向歪斜。

技术实现要素：

本发明提供一种低等级公路直行路段用夯土机，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种低等级公路直行路段用夯土机，包括顶板，顶板的底面开设数个相互平行的条形槽，条形槽的顶面分别开设滑槽，滑槽的底面面积均大于条形槽的顶面面积，条形槽内分别穿过两个v型杆，v型杆分别从对应的条形槽内穿过，v型杆的两端分别固定连接滑块的底面，滑块均位于对应的滑槽内且能沿之滑动，v型杆的底部外侧分别固定连接斜撑杆的上端，斜撑杆的下端分别固定连接支杆的上端，斜撑杆分别与对应的支杆为一体结构，支杆均垂直于顶板，支杆的一侧分别开设通透的轴孔，轴孔的内壁分别通过数个轴承连接转轴的外周，转轴的两端均位于轴孔外，转轴的两端分别固定安装轮子，顶板的下方设有两个相互平行的导轨，轮子分别同时位于对应的导轨内且能沿之滚动，导轨的底面分别开设数个通透的螺孔，螺孔内分别螺纹安装螺柱，螺柱的顶面均与对应的导轨的内壁底面平齐，螺柱的顶面分别开设插孔，螺柱的下端分别固定安装圆锥，圆锥的尖端均朝下，圆锥的外周分别固定安装螺旋片，顶板的底面固定连接数个相互平行的套筒的顶面，套筒内分别设有竖杆，竖杆的下端位于套筒外，套筒的下方设有夯土装置，竖杆的下端均固定连接夯土装置的顶面；顶板的底面前后两侧分别铰接安装剪叉机构。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的夯土装置包括基座，基座的顶面固定安装电机，电机的外围包覆有电机保护罩，保护罩的侧壁上开设数个散热窗口，基座的底面固定安装正方形的操控盘，操控盘的下表面设置有圆形的主夯土盘，主夯土盘的中心位置处开设有圆形安装孔，圆形安装孔内镶嵌有可向下运动的分夯土盘；主夯土盘由四个规格相同的扇形主夯土块拼接而成，分夯土盘由四个规格相同的扇形分夯土块拼接而成；操控盘上由电源线连接有用于控制主夯土盘和分夯土盘的控制器。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的顶板的顶面开设数个透槽，透槽分别与对应的滑槽内部相通，透槽内分别穿过数个螺栓，滑块的顶面分别开设不透眼螺孔，螺栓的下端分别位于对应的不透眼螺孔内且与之螺纹配合，螺栓的六角部底面均与顶板的顶面紧密接触配合。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的套筒的内壁开设数个凹槽，凹槽内分别活动安装滚珠，滚珠的外周均与竖杆的外周接触配合。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的轴孔的顶面分别开设轮槽，支杆的外侧分别开设安装孔，轮槽的外侧分别开设通孔，通孔分别与对应的安装孔内部相通，安装孔内分别固定安装正反转电机，正反转电机的输出轴分别从通孔内穿过，正反转电机的输出轴内端分别固定安装齿轮，齿轮分别位于对应的轮槽内，转轴的外周分别固定安装同样的齿轮，对应的两个齿轮相互啮合。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的插孔均为正多边形结构。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的斜撑杆分别与对应的支杆之间有夹角α，α=１３０～１５０°。

如上所述的一种低等级公路直行路段用夯土机，所述的导轨的前面两面分别固定安装斜坡。

本发明的优点是：本发明适用于三级或四级公路较直路段的路基夯实，工人首先将导轨放置在路基两旁，然后将插杆插入插孔内并转动插杆，插杆带动螺柱转动，螺柱带动圆锥及螺旋片转动，转动的螺旋片能够旋入地面内，能够使得导轨稳固安装在地面上，通过测绘工具使导轨相互平行且高度平齐，然后将轮子移入导轨内，启动夯土装置，夯土装置每冲击一次地面就会向前移动一段距离，当夯土装置竖向移动时，竖杆沿套筒滑动，当夯土装置前后移动时，由于套筒对竖杆的限制，因而夯土装置通过竖杆、套筒带动顶板与之同步移动，顶板的重力通过v型杆、斜撑杆、支杆和轮子分散至导轨上，轮子与导轨之间的摩擦力较小，不会对夯土装置的前后移动造成过大阻碍，如此，即可无需工人扶持夯土装置并把控其移动方向，能够极大减轻工人的负担，且通过剪叉机构能够抬升顶板，如图所示，当轮子悬空时，人们能够调节v型杆之间的间距，滑块沿滑槽滑动保证v型杆具有足够的移动稳定性，然后调节导轨之间的间距，从而适用于不同宽度的公路，且能够改变夯土装置在顶板下方的位置，每行相邻两个套筒之间的间距小于夯土装置的宽度，从而能够均匀的对本发明所处路段进行夯实。本发明通过轮子和导轨的配合使得夯土装置直行，且无需工人把控方向，能够降低工人的劳动强度，且在此期间，工人能够进行其他工作，如清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土、树根和有机质等杂物，能够节省路基夯实的时间，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的ⅰ局部放大图；图3是图1的ⅱ局部放大图；图4是本发明螺柱与插杆之间的结构示意图；图5是图1的a向视图的放大图；图6是本发明剪叉机构的展开示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种低等级公路直行路段用夯土机，如图所示，包括顶板1，实际使用时，顶板1平行于地面，顶板1的底面开设数个相互平行的条形槽2，条形槽2的顶面分别开设滑槽3，滑槽3的底面面积均大于条形槽2的顶面面积，条形槽2内分别穿过两个v型杆4，v型杆4分别从对应的条形槽2内穿过，v型杆4的两端分别固定连接滑块5的底面，滑块5均位于对应的滑槽3内且能沿之滑动，滑块5的外周均与对应的滑槽3的内壁接触配合，v型杆4的底部外侧分别固定连接斜撑杆6的上端，斜撑杆6的下端分别固定连接支杆7的上端，斜撑杆6分别与对应的支杆7为一体结构，支杆7均垂直于顶板1，支杆7的一侧分别开设通透的轴孔8，轴孔8的内壁分别通过数个轴承连接转轴9的外周，转轴9的两端均位于轴孔8外，转轴9的两端分别固定安装轮子10，轮子10均与对应的转轴9的中心线共线，顶板1的下方设有两个相互平行的导轨11，导轨11的顶面、前后两面均开口，轮子10分别同时位于对应的导轨11内且能沿之滚动，导轨11的底面分别开设数个通透的螺孔12，螺孔12内分别螺纹安装螺柱13，螺柱13的顶面均与对应的导轨11的内壁底面平齐，螺柱13的顶面分别开设插孔14，插孔14分别与对应的螺柱13的中心线共线。工人将插杆插入插孔14后，工人转动插杆能够带动螺柱13转动，螺柱13的下端分别固定安装圆锥15，圆锥15的尖端均朝下，圆锥15的外周分别固定安装螺旋片16，顶板1的底面固定连接数个相互平行的套筒17的顶面，套筒17内分别设有竖杆18，竖杆18的外周分别与对应的套筒17的内壁接触配合，且竖杆18能够分别沿对应的套筒17竖向滑动，竖杆18的下端位于套筒17外，套筒17的下方设有夯土装置，夯土装置每冲击路面一次，夯土装置前移一段距离，竖杆18的下端均固定连接夯土装置的顶面；顶板1的底面前后两侧分别铰接安装剪叉机构，剪叉机构的底部两端均固定安装滚轮，滚轮能够与地面接触并沿之移动，从而防止剪叉机构对路基造成损伤。本发明适用于三级或四级公路较直路段的路基夯实，工人首先将导轨11放置在路基两旁，然后将插杆插入插孔14内并转动插杆，插杆带动螺柱13转动，螺柱13带动圆锥15及螺旋片16转动，转动的螺旋片16能够旋入地面内，能够使得导轨11稳固安装在地面上，通过测绘工具使导轨11相互平行且高度平齐，然后将轮子10移入导轨11内，启动夯土装置，夯土装置每冲击一次地面就会向前移动一段距离，当夯土装置竖向移动时，竖杆18沿套筒17滑动，当夯土装置前后移动时，由于套筒17对竖杆18的限制，因而夯土装置通过竖杆18、套筒17带动顶板1与之同步移动，顶板1的重力通过v型杆4、斜撑杆6、支杆7和轮子10分散至导轨11上，轮子10与导轨11之间的摩擦力较小，不会对夯土装置的前后移动造成过大阻碍，如此，即可无需工人扶持夯土装置并把控其移动方向，能够极大减轻工人的负担，且通过剪叉机构能够抬升顶板1，如图6所示，当轮子10悬空时，人们能够调节v型杆4之间的间距，滑块5沿滑槽3滑动保证v型杆4具有足够的移动稳定性，然后调节导轨11之间的间距，从而适用于不同宽度的公路，且能够改变夯土装置在顶板1下方的位置，每行相邻两个套筒17之间的间距小于夯土装置的宽度，从而能够均匀的对本发明所处路段进行夯实。本发明通过轮子10和导轨11的配合使得夯土装置直行，且无需工人把控方向，能够降低工人的劳动强度，且在此期间，工人能够进行其他工作，如清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土、树根和有机质等杂物，能够节省路基夯实的时间，提高工作效率。

具体而言，为了更好的夯实边角，本实施例所述的夯土装置包括基座，基座的顶面固定安装电机，电机的外围包覆有电机保护罩，保护罩的侧壁上开设数个散热窗口，基座的底面固定安装正方形的操控盘，操控盘的下表面设置有圆形的主夯土盘，主夯土盘的中心位置处开设有圆形安装孔，圆形安装孔内镶嵌有可向下运动的分夯土盘；主夯土盘由四个规格相同的扇形主夯土块拼接而成，分夯土盘由四个规格相同的扇形分夯土块拼接而成；操控盘上由电源线连接有用于控制主夯土盘和分夯土盘的控制器。该结构通过调节分夯土盘能够完整的夯实整个公路路面，包括公路主要部位和边角部位，夯实效果良好，能够大大减小后期对边角部位的修补工作量。

具体的，如图1所示，本实施例所述的顶板1的顶面开设数个透槽19，透槽19分别与对应的滑槽3内部相通，透槽19内分别穿过数个螺栓20，滑块5的顶面分别开设不透眼螺孔21，螺栓20的下端分别位于对应的不透眼螺孔21内且与之螺纹配合，螺栓20的六角部底面均与顶板1的顶面紧密接触配合。拧紧螺栓20后，螺栓20紧压在顶板1的顶面，从而能够防止滑块5移动，夯土装置工作时，能够避免v型杆4移动，从而避免轮子10与导轨11碰撞。

进一步的，如图2所示，本实施例所述的套筒17的内壁开设数个凹槽22，凹槽22内分别活动安装滚珠23，滚珠23的外周均与竖杆18的外周接触配合。该结构能够减小竖杆18与套筒17之间的接触面积，从而减小竖杆18与套筒17之间的摩擦力，从而使竖杆18沿套筒17移动时更加顺畅。

更进一步的，如图3所示，本实施例所述的轴孔8的顶面分别开设轮槽24，支杆7的外侧分别开设安装孔25，轮槽24的外侧分别开设通孔26，通孔26分别与对应的安装孔25内部相通，安装孔25内分别固定安装正反转电机27，正反转电机27的输出轴分别从通孔26内穿过，正反转电机27的输出轴内端分别固定安装齿轮28，齿轮28分别位于对应的轮槽24内，转轴9的外周分别固定安装同样的齿轮28，对应的两个齿轮28相互啮合。通过正反转电机27能够带动对应的齿轮28转动，通过两个齿轮28之间的啮合，能够使得转轴9转动，从而带动轮子10转动，以助力本装置的移动。

更进一步的，如图4所示，本实施例所述的插孔14均为正多边形结构。工人将与插孔14相配合的插杆插入其内，插杆与插孔14之间不会出现相对转动，使用稳定性高。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的斜撑杆6分别与对应的支杆7之间有夹角α，α=１３０～１５０°。斜撑杆6与支杆7的连接处倒圆角，能够降低工人不小心碰到连接处时所受伤害；斜撑杆6与支杆7的夹角角度，既能够保证足够的连接强度，又能够使轮子10之间具有较大的空间，以便于调节夯土装置的位置。

更进一步的，如图5所示，本实施例所述的导轨11的前面两面分别固定安装斜坡29。轮子10的外周能够沿斜坡29的坡面移至导轨11内，移动过程更顺畅，能够节省工人的体力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。