一种新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构的制作方法

本实用新型属于岩土工程施工技术领域，涉及两地下建筑物之间连接的短地下通道结构，具体涉及一种新建地下室与既有地铁站之间的短地下通道连通结构。

背景技术：

随着社会的发展人们对城市空间上的利用越来越多，社会的发展造成城市地上空间的严重拥堵，人们为了改善这种拥挤的空间，在不断建造高楼大厦的同时也充分把城市地下空间利用起来。一般地高层和超高层建筑物都会修建有地下结构如地下停车场、地下商业街、地下超市等，城市里为了缓解拥堵的交通问题还修建了地铁，而地铁往往也会和周边的地下建筑物紧密联系起来。但是，地铁和周边的建筑物往往并不是一同建设，大多已建成的地下建筑物建设时往往没有把与地铁的连接考虑进去，地铁车站建设时为了与周边建筑物地下产生联系，往往需要与周边地下建筑物通过地下通道来连接。

然而，修建在城市修建地下隧道时，往往周边环境复杂，如做明挖法施工隧道会破坏地表交通给城市交通带来极大的拥堵，做暗挖法施工隧道又得严格控制其稳定性，给施工带来了极大挑战。因此，通过预先对须开挖隧道周围做超前注浆加固，提前稳固周围土体在隧道工程建设中意义重大。

技术实现要素：

为了克服现有技术不足，本实用新型提供一种新建地下室与既有地铁站连通的施工技术，以解决实际工程施工中两地下建筑物之间连接地下通道施工难，隧道施工时存在很大安全隐患的问题和其稳定性问题，使工程实际施工更有保障等。

本实用新型实现上述目的的技术方案如下：

一种新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构，其特征在于，该结构包括若干水平梁和两个圈梁，所述水平梁沿地下通道开挖方向延伸并均匀分布于开挖断面的上侧和左右两侧，所述圈梁分别位于水平梁两端的断面上。

进一步地，所述水平梁均与圈梁相连接，水平梁均与圈梁横截面垂直。

水平梁横截面为圆形，水平梁直径为150-300mm，水平梁的中心距不宜大于其直径的2.0倍。

进一步地，所述短地下通道结构的长度不大于15米。

进一步地，所述的圈梁钢筋应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》gb50010对梁的构造配筋要求。

进一步地，所述水平梁主要由注浆孔、型钢和凝固的浆液组成，所述型钢插入注浆孔中，然后在注浆孔中注入浆液。

所述型钢选自h型钢或槽钢，型钢沿注浆孔中轴线设置。

优选地，所述型钢两端凸出注浆孔150-300mm，优选为200mm，并与圈梁连接。

更优选地，在型钢上布置有对中支架，所述对中支架的数量和规格根据注浆孔的长度和尺寸确定。

进一步地，所述短地下通道的断面为箱型、圆形或椭圆形。

本实用新型的新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构的施工方法具体为：

1)首先在既有地铁站和新建地下室之间确定地下通道和水平梁的注浆孔的钻孔位置；

2)钻机安装就位，进行单个注浆孔的钻孔施工；

3)在注浆孔中插入型钢；

4)将注浆管布置在所形成的注浆孔内进行注浆作业，并堵孔形成水平梁；

5)重复步骤2)、3)和4)，直至施工完成设定水平梁数；

6)待所有注浆孔内浆液固化后，按照规范要求进行圈梁的施工；

7)待圈梁达到强度设计要求后按照规范要求开挖地下通道，直至开挖到设定的地层加固长度。

本实用新型中，为防止串孔，在第2)至第4)步中，采取间隔一孔跳槽施工的方法，即完成第一个注浆孔道的钻孔施工和注浆作业后，间隔一个孔道的位置进行重复施工和作业，直至完成所有设定的注浆孔道钻孔施工和注浆作业。

本实用新型，所述的钻孔施工包括沿着工程开挖走向断面的上侧和左右两侧进行与设计隧道平行的定向钻孔并清渣形成孔道的施工方法。

第3)步中所述的型钢选自h型钢或槽钢。

其中，第4)步所述的注浆作业具体方法是：在注浆孔出入口端顶部预留浆液观察孔，采用注浆泵进行注浆：从注浆孔低的一端往高的一端注浆，直至出入口端浆液观察孔内流出较浓的浆液为止，先施工两侧的注浆孔，向中间方向推进施工。

进一步地，所述的注浆作业可以为单液注浆或双液注浆处理。

更进一步地，所述的注浆作业为一次注浆或多次注浆。

本实用新型中，所述圈梁的施工方法为，首先加工绑扎钢筋，然后安装模板，待模板安装完成后，浇筑混凝土，待混凝土强度达到2.5mpa时拆除模板，最后养护混凝土，混凝土养护采用塑料布或土工布覆盖洒水养护，保持湿润。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了新建地下室与既有地铁站连接问题，解决了明挖法施工给地表带来的交通堵塞和噪音等问题，为工程施工提供更有保障的工作面，通过本申请可以提供实际工程施工中工作人员更安全的工作面，有效增强隧道的稳定性。

附图说明

图1为箱型地下通道结构示意图。

图2为图1的a-a'剖面图；

图3为水平梁大样图；

图中，1-地面；2-地下通道；3-水平梁；4-圈梁；5-既有地铁站；6-新建地下室；7-型钢；8-浆液；9-对中支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行进一步的说明，这些附图只是本实用新型的优选的具体实施例，并不是对本实用新型的限制。

如图1-2所示的一种新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构，该结构包括若干水平梁3和两个圈梁4，水平梁3沿地下通道2开挖方向延伸并均匀分布于开挖断面上侧和左右两侧，圈梁4分别位于水平梁3两端的断面上，水平梁3均与圈梁4相连接，水平梁3均与圈梁4的横截面垂直。

如图3所示的水平梁大样图，水平梁3主要由注浆孔、型钢7和凝固的浆液8组成，型钢7插入注浆孔中，然后在注浆孔中注入浆液8，型钢7沿注浆孔中轴线设置。水平梁3的直径为150mm，水平梁3的中心距为300mm；型钢7为h型钢，型钢规格为：100*100*6*8，单位重量为17.2kg/m，截面面积为21.9mm2，型钢7两端均凸出孔道200mm；圈梁4宽度为300mm，高度为200mm。

下面结合附图对本实用新型的新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构的施工方法进行具体描述，其施工方法为：

1)首先在既有地铁站5和新建地下室6之间确定地下通道2和注浆孔钻孔位置；

2)钻机安装就位，进行单个注浆孔的钻孔施工；

3)在注浆孔中插入型钢7；

4)将注浆管布置在所形成的注浆孔内进行注浆作业，并堵孔形成水平梁；

5)重复步骤2)、3)和4)，直至施工完成设定水平梁3的数量；

6)待所有注浆孔浆液8固化后，按照规范要求进行圈梁4的施工；

7)待圈梁4达到强度设计要求后按照规范要求开挖地下通道2，直至开挖到设定的地层加固长度。

本实用新型还可有其它多种具体实施方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。