技术特征：
1.一种负浮力沉管的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：a、确定顶板设计厚度、底板设计厚度、行车道设计净空高度和风机设计高度，得到第一沉管；b、根据废水泵房的布置需求和横截沟段的布置需求中的较大者确定压载混凝土的设计厚度h
0
，压载混凝土设于第一沉管内部，保持行车道设计净空高度不变，得到第二沉管；c、验算第二沉管的设计自重是否大于设定的第一抗浮系数所需的重量，第二沉管的设计自重包含第二沉管的设计结构自重以及压载混凝土的设计自重；d、若满足要求，则根据等于第一抗浮系数所需的重量计算用于在沉管预制阶段浇筑的第一压载混凝土(11)的设计厚度h
1
，并结合压载混凝土的设计厚度得到用于在沉管沉放后浇筑的第二压载混凝土(12)的设计厚度h
2
，h
2
＝h
0-h
1
，完成负浮力沉管的设计。2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，若不满足要求，则增大压载混凝土的设计厚度h
0
得到第三沉管，然后重复步骤c，直至满足要求。3.根据权利要求2所述的设计方法，其特征在于，压载混凝土的设计厚度h
0
按每次增加5cm-10cm进行验算。4.根据权利要求1-3任一所述的设计方法，其特征在于，第一抗浮系数满足规范中沉管沉放后的抗浮系数要求。5.根据权利要求4所述的设计方法，其特征在于，第一抗浮系数为1.05。6.根据权利要求1-3任一所述的设计方法，其特征在于，压载混凝土的设计厚度h
0
包含考虑调坡需求的厚度。