一种改进型过堤通道的制作方法

本实用新型涉及水利水运工程领域，具体涉及一种改进型过堤通道。

背景技术：

很多海堤一般会在堤顶迎浪侧设置防浪墙结构，用以控制越浪、保护堤顶路面以及堤身内侧结构的安全稳定。通常为方便工程技术人员以及相关管理人员检查或监测防浪墙外侧结构在波浪作用下的运行情况，工程设计时会考虑在防浪墙沿堤轴线方向上每间隔若干距离设置一个过堤通道。传统过堤通道通常采用过堤爬梯或混凝土踏步的形式。但是，过堤爬梯通常坡度较陡，使用不便；而现有的混凝土踏步形式的过堤通道，也存在着占用堤顶路面、增加耗材较多、安全性较低以及生硬封闭的纯混凝土墙面景观性差等缺点。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种改进型过堤通道，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种改进型过堤通道，包括：通道入口、通道主体结构、防浪墙和护面结构，所述通道入口设于堤顶路面外侧，所述通道入口与防浪墙连接，所述通道入口与通道主体结构连接，所述通道主体结构与防浪墙连接，所述护面结构与通道主体结构和防浪墙一侧连接；

其中，所述通道主体结构包括：上踏步、上踏步临海侧立墙、上踏步护栏、驼峰平台、下踏步、下踏步护栏、护坡踏步和护栏安装预留孔，所述上踏步一端与通道入口连接，所述上踏步另一端与驼峰平台连接，所述上踏步临海侧立墙与上踏步、通道入口和驼峰平台临海侧连接，所述上踏步护栏通过护栏安装预留孔与上踏步的临路侧和驼峰平台连接，所述上踏步临海侧立墙通过驼峰平台与防浪墙连接，所述驼峰平台另一端与下踏步连接，所述下踏步的临路侧与防浪墙连接，所述下踏步护栏通过护栏安装预留孔与驼峰平台和下踏步的临海侧连接，所述护坡踏步与下踏步连接，所述上踏步护栏和下踏步护栏的材质为不锈钢。

进一步，所述上踏步护栏和下踏步护栏的结构相同，包括：立柱钢管、护栏结构、水平钢管和填埋细石混凝土，所述立柱钢管底部通过填埋细石混凝土与护栏安装预留孔连接，所述水平钢管与立柱钢管顶部连接，所述护栏结构与立柱钢管和水平钢管连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过在上踏步和下踏步上增设不锈钢护栏并延伸至驼峰平台，增强了整体的景观性，并且节省了部分混凝土用量，保证了穿越驼峰平台的人员的安全，同时上踏步临水侧的混凝土立墙和驼峰平台等结构与防浪墙形成高程不变的连续墙体，保证了墙体的连续性。

附图说明：

图1为本实用新型的平面图。

图2为本实用新型的临路侧剖面图。

图3为本实用新型的临海侧剖面图。

图4位本实用新型的护栏安装预留孔处结构示意图。

附图标记：

通道入口100、通道主体结构200、上踏步210、上踏步临海侧立墙220、上踏步护栏230、立柱钢管231、护栏结构232、水平钢管233和填埋细石混凝土234。

驼峰平台240、下踏步250、下踏步护栏260、护坡踏步270和护栏安装预留孔280。

防浪墙300、护面结构400和堤顶路面500。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的平面图。图2为本实用新型的临路侧剖面图。图3为本实用新型的临海侧剖面图。图4位本实用新型的护栏安装预留孔处结构示意图。

如图1～图4所示，一种改进型过堤通道，包括：通道入口100、通道主体结构200、防浪墙300和护面结构400，通道入口100设于堤顶路面500外侧，通道入口100与防浪墙300连接，通道入口100与通道主体结构200连接，通道主体结构200与防浪墙300连接，护面结构400与通道主体结构200和防浪墙300一侧连接。

在本实用新型的结构中，位置关系有临海侧和临路侧，临海侧为靠近海的一侧，临路侧就是相对的另一侧，与道路靠近。

其中，通道主体结构200包括：上踏步210、上踏步临海侧立墙220、上踏步护栏230、驼峰平台240、下踏步250、下踏步护栏260、护坡踏步270和护栏安装预留孔280，上踏步210一端与通道入口100连接，上踏步210另一端与驼峰平台240连接，上踏步临海侧立墙220与上踏步210、通道入口100和驼峰平台240临海侧连接，上踏步护栏230通过护栏安装预留孔280与上踏步210的临路侧和驼峰平台240连接，上踏步临海侧立墙220通过驼峰平台240与防浪墙300连接，驼峰平台240另一端与下踏步250连接，下踏步250的临路侧与防浪墙300连接，下踏步护栏260通过护栏安装预留孔280与驼峰平台240和下踏步250的临海侧连接，护坡踏步270与下踏步250连接，上踏步护栏230和下踏步护栏260的材质为不锈钢。

上踏步护栏230和下踏步护栏260的结构相同，包括：立柱钢管231、护栏结构232、水平钢管233和填埋细石混凝土234，立柱钢管231底部通过填埋细石混凝土234与护栏安装预留孔280连接，水平钢管233与立柱钢管231顶部连接，护栏结构232与立柱钢管231和水平钢管233连接。

本实用新型的工作原理是，首先根据设计、施工以及后期检查和监测等方面的要求，合理设置过堤通道预留通道入口100的位置；然后根据规范及工程经验设计上踏步210、下踏步250和护坡踏步270的步高、步宽，并且保证踏步坡度在合理范围内，其中护坡踏步270坡度一般与护面结构400保持一致；踏步结构一般使用混凝土或者灌砌块石等，上踏步210和下踏步250的不锈钢护栏采用埋入护栏安装预留孔280的形式与踏步结构连接，应根据规范及工程经验确定不锈钢护栏的水平钢管233和立柱钢管231的质量、数量、长度以及直径，并进行相关的强度计算；同时临近海洋，空气潮湿，钢管的选材应注意防腐蚀性能，上踏步210的上踏步临海侧立墙220和驼峰平台240的设计高程应与防浪墙300保持一致，整体形成连续墙体，并保证了原防洪标准不降低这一基本前提要求，所用混凝土应根据结构强度进行配筋。本实用新型，首先将过堤通道主体设计在堤顶路面外侧，从而不影响通行宽度；同时在部分区域使用不锈钢护栏代替传统的混凝土立墙护栏，并将不锈钢护栏延伸至驼峰处。从而在不降低防浪墙防洪标准的前提下，实现防浪墙内外两侧的连通互动，节省了混凝土数量，增加了整体结构的景观性，并且保证了相关人员在穿越通道过程中的安全。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

技术特征：

1.一种改进型过堤通道，其特征在于，包括：通道入口(100)、通道主体结构(200)、防浪墙(300)和护面结构(400)，所述通道入口(100)设于堤顶路面(500)外侧，所述通道入口(100)与防浪墙(300)连接，所述通道入口(100)与通道主体结构(200)连接，所述通道主体结构(200)与防浪墙(300)连接，所述护面结构(400)与通道主体结构(200)和防浪墙(300)一侧连接；

其中，所述通道主体结构(200)包括：上踏步(210)、上踏步临海侧立墙(220)、上踏步护栏(230)、驼峰平台(240)、下踏步(250)、下踏步护栏(260)、护坡踏步(270)和护栏安装预留孔(280)，所述上踏步(210)一端与通道入口(100)连接，所述上踏步(210)另一端与驼峰平台(240)连接，所述上踏步临海侧立墙(220)与上踏步(210)、通道入口(100)和驼峰平台(240)临海侧连接，所述上踏步护栏(230)通过护栏安装预留孔(280)与上踏步(210)的临路侧和驼峰平台(240)连接，所述上踏步临海侧立墙(220)通过驼峰平台(240)与防浪墙(300)连接，所述驼峰平台(240)另一端与下踏步(250)连接，所述下踏步(250)的临路侧与防浪墙(300)连接，所述下踏步护栏(260)通过护栏安装预留孔(280)与驼峰平台(240)和下踏步(250)的临海侧连接，所述护坡踏步(270)与下踏步(250)连接，所述上踏步护栏(230)和下踏步护栏(260)的材质为不锈钢。

2.根据权利要求1所述的一种改进型过堤通道，其特征在于：所述上踏步护栏(230)和下踏步护栏(260)的结构相同，包括：立柱钢管(231)、护栏结构(232)、水平钢管(233)和填埋细石混凝土(234)，所述立柱钢管(231)底部通过填埋细石混凝土(234)与护栏安装预留孔(280)连接，所述水平钢管(233)与立柱钢管(231)顶部连接，所述护栏结构(232)与立柱钢管(231)和水平钢管(233)连接。

技术总结
一种改进型过堤通道，包括：通道入口、通道主体结构、防浪墙和护面结构，通道入口设于堤顶路面外侧，通道入口与防浪墙连接，通道入口与通道主体结构连接，通道主体结构与防浪墙连接，护面结构与通道主体结构和防浪墙一侧连接。其中，通道主体结构包括：上踏步、上踏步临海侧立墙、上踏步护栏、驼峰平台、下踏步、下踏步护栏、护坡踏步和护栏安装预留孔。本实用新型与传统技术相比，增强了整体的景观性，并且节省了部分混凝土用量，保证了穿越驼峰平台的人员的安全；同时保证了墙体的连续性。

技术研发人员：陈海英;黄东海;董永福;杨琪;于洋;陈翔;朱欢
受保护的技术使用者：中交上海航道勘察设计研究院有限公司
技术研发日：2020.02.27
技术公布日：2020.11.17