一种公路工程路基压实度检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程领域，具体涉及一种公路工程路基压实度检测设备。


背景技术：

2.公路的建设、运营和养护维修中，道路的多项质量指标状况都与公路建设过程中基层的土质结构有着密切的关系，在公路建设前准确的获取公路基层的土质是非常重要的。
3.现有公路工程路基压实度现场检测装置在钻孔时通常是由电机驱动进行升降。但是现有的装置不具备调节其支撑的角度功能，在路面不平处进行检测时，其稳定性较差，无法确保检测时的精确度。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种公路工程路基压实度检测设备，能够有效地解决现有技术的现有的装置不具备调节其支撑的角度功能，在路面不平处进行检测时，其稳定性较差，无法确保检测时的精确度的问题。
6.技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种公路工程路基压实度检测设备，包括圆环架和设置在圆环架中部的检测组件，所述圆环件圆周侧壁均匀设置有若干组铰接槽，铰接槽内均转动连接有支撑组件，所述支撑组件包括支撑架、通过减震组件设置在支撑架底端的支撑腿以及铰接在支撑腿底端的底座，支撑架上端一侧均通过轴杆与其配合的铰接槽转动连接，支撑架上端另一侧均开设有矩形槽，底座偏心部均螺纹贯穿有固定螺杆，所述铰接槽靠近矩形槽一侧均螺纹贯穿有调节螺杆，调节螺杆靠近矩形槽一端均设置有与矩形槽间隙配合的矩形块，矩形块远离调节螺杆一侧均不与矩形槽内壁接触。
9.更进一步地，所述检测组件包括通过两组支架设置在圆环架上侧的横梁、设置在横梁中部的气缸以及设置在气缸底侧的圆盘，圆盘底侧通过机架设置有电机，电机输出端通过钻杆连接有钻头，通过气缸带动圆盘下移，从而带动机架以及钻杆下移，同时通过电机带动钻杆转动，进而实现钻杆下移的过程中同时进行转动，便于钻杆进入路基地面下。
10.更进一步地，所述横梁中部对称开设有导孔，所述圆盘上侧对称设置有导杆，导杆上端均穿过并穿出导孔，通过导杆与导孔的配合，提高圆盘移动的稳定性，进而提高路基检测的精确度。
11.更进一步地，所述轴杆均穿出铰接槽且通过轴承座与铰接槽外侧壁转动连接。
12.更进一步地，所述减震组件包括弹簧，所述支撑架底部均开设有与支撑腿上端部插接配合的弹簧槽，支撑腿上端通过弹簧与弹簧槽上侧壁连接，通过弹簧，使得支撑架与支撑腿之间存在弹性缓冲，进而实现支撑架与支撑腿的弹性连接，进而提高钻杆向下钻动的
稳定性。
13.更进一步地，所述弹簧槽中部对称开设有长圆形槽，所述支撑腿上端部对称设置有与长圆形槽滑动配合的滑块，通过滑块与长圆形槽的配合，提高支撑腿进行弹性缓冲时保持与支撑架处于同一直线上。
14.更进一步地，所述调节螺杆远离矩形块一端均设置有旋钮，便于转动调节螺杆。
15.有益效果
16.采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
17.本实用新型结构简单，只需转动调节螺杆，实现对支撑架与圆环架的角度调节，进而根据路面具体情况，实现调节该装置的支撑角度，再通过底座与固定螺杆，从而提高该装置的稳定性，确保检测时的精确度。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的侧视角结构示意图；
20.图2为本实用新型的仰侧视角结构示意图；
21.图3为本实用新型的支撑架、支撑腿与底座连接结构示意图；
22.图4为本实用新型的支撑架与铰接槽以及调节螺杆连接截面结构示意图；
23.图中的标号分别代表：1
‑
圆环架；2
‑
铰接槽；3
‑
支撑架；4
‑
支撑腿；5
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底座；6
‑
轴杆；7
‑
矩形槽；8
‑
固定螺杆；9
‑
调节螺杆；10
‑
矩形块；11
‑
横梁；12
‑
气缸；13
‑
圆盘；14
‑
机架；15
‑
钻杆；16
‑
导杆；17
‑
弹簧；18
‑
长圆形槽；19
‑
滑块；20
‑
旋钮。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
26.实施例
27.本实施例的一种公路工程路基压实度检测设备，参照图1
‑
4：包括圆环架1和设置在圆环架1中部的检测组件，圆环件1圆周侧壁均匀设置有若干组铰接槽2，铰接槽2内均转动连接有支撑组件，支撑组件包括支撑架3、通过减震组件设置在支撑架3底端的支撑腿4以及铰接在支撑腿4底端的底座5，支撑架3上端一侧均通过轴杆6与其配合的铰接槽2转动连接，支撑架3上端另一侧均开设有矩形槽7，底座5偏心部均螺纹贯穿有固定螺杆8，铰接槽2靠近矩形槽7一侧均螺纹贯穿有调节螺杆9，调节螺杆9靠近矩形槽7一端均设置有与矩形槽7间隙配合的矩形块10，矩形块10远离调节螺杆9一侧均不与矩形槽7内壁接触。
28.其中，检测组件包括通过两组支架设置在圆环架1上侧的横梁11、设置在横梁11中部的气缸12以及设置在气缸12底侧的圆盘13，圆盘13底侧通过机架14设置有电机，电机输出端通过钻杆15连接有钻头，通过气缸12带动圆盘13下移，从而带动机架14以及钻杆15下移，同时通过电机带动钻杆15转动，进而实现钻杆15下移的过程中同时进行转动，便于钻杆15进入路基地面下。
29.其中，横梁11中部对称开设有导孔，圆盘13上侧对称设置有导杆16，导杆16上端均穿过并穿出导孔，通过导杆16与导孔的配合，提高圆盘13移动的稳定性，进而提高路基检测的精确度。
30.其中，轴杆6均穿出铰接槽2且通过轴承座与铰接槽2外侧壁转动连接。
31.其中，减震组件包括弹簧17，支撑架3底部均开设有与支撑腿4上端部插接配合的弹簧槽，支撑腿4上端通过弹簧17与弹簧槽上侧壁连接，通过弹簧17，使得支撑架3与支撑腿4之间存在弹性缓冲，进而实现支撑架3与支撑腿4的弹性连接，进而提高钻杆15向下钻动的稳定性。
32.其中，弹簧槽中部对称开设有长圆形槽18，支撑腿4上端部对称设置有与长圆形槽18滑动配合的滑块19，通过滑块19与长圆形槽18的配合，提高支撑腿4进行弹性缓冲时保持与支撑架3处于同一直线上。
33.其中，调节螺杆9远离矩形块10一端均设置有旋钮20，便于转动调节螺杆9。
34.工作原理：通过轴杆6使得支撑架3转动连接在铰接槽2内，并通过轴杆6对支撑架3的平移进行限制，通过调节螺杆9与铰接槽2的螺纹连接，并通过矩形块10与矩形槽7的的间隙配合，当转动调节螺杆9，带动支撑架3进行转动，同时实现矩形块10在矩形槽7内进行移动，从而实现对支撑架3与圆环架1的角度调节，进而根据路面具体情况，实现调节该装置的支撑角度，之后再将底座5底侧与地面平齐，再转动固定螺杆8，使得固定螺杆8深入地面内，从而使得底座5与地面固定，从而提高该装置的稳定性，确保检测时的精确度。
35.该装置结构简单，只需转动调节螺杆9，实现对支撑架3与圆环架1的角度调节，进而根据路面具体情况，实现调节该装置的支撑角度，再通过底座5与固定螺杆8，从而提高该装置的稳定性，确保检测时的精确度。
36.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。