一种公路路基防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及防护结构技术领域，具体为一种公路路基防护结构。


背景技术：

2.路基防护主要是指路基的边坡防护，边坡防护是防治边坡病害，保证道路畅通的重要措施，公路边坡防护的设计技术指标应以保证车辆在公路上安全、高速行驶为前提，例如申请号为201920162128.6的专利，包括路基本体、防护网和草皮层，所述路基本体具有路基边坡，所述防护网包括固定环、定位钉和钢缆，虽然能够对路基边坡起到良好的防护作用，但是实际使用过程中依旧存有一定的弊端，例如定位钉与路基边坡之间的稳定性有所欠缺，不利于对路基边坡的长久防护。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路路基防护结构，以解决上述背景技术中提出的定位钉与路基边坡之间的稳定性有所欠缺，不利于对路基边坡的长久防护问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防护结构，包括路基边坡，所述路基边坡的上表面设有多个固定环，多个所述固定环之间通过钢缆相对接，所述钢缆的上方铺设有草皮层，所述固定环通过定位钉与路基边坡相连接，所述定位钉的内部设有增稳机构；
5.所述增稳机构包括丝杆、旋钮、圆盘、空腔块、凸块、u型杆、斜杆、插杆和通孔；
6.所述丝杆与定位钉的顶端螺纹相连，所述丝杆的顶端固接有旋钮，所述丝杆的底端固接有圆盘，所述圆盘的外壁套接有空腔块，所述空腔块的下表面从下到上依次设有两个凸块，两个所述凸块前后两面之间通过u型杆固定相连，顶端所述凸块的上表面与空腔块的下表面固定相连，所述凸块的左右两侧均铰接有斜杆，所述斜杆的另一端铰接有插杆，所述插杆通过通孔贯穿定位钉。能够明显的提升定位钉与路基边坡之间的稳定性，利于对路基边坡的长久稳定防护。
7.优选的，所述空腔块的上表面贴合有圆环，所述圆环的外壁与定位钉的内壁固定相连。圆环能够对空腔块起到限位作用，能防止插杆与通孔相分离。
8.优选的，所述旋钮与丝杆的中心点均位于同一条水平垂直线上。旋钮转动过程中可使丝杆进行同心转动。
9.优选的，所述空腔块与圆盘构成滑动限位结构。空腔块能够对圆盘起到限位作用，圆盘能够在空腔块的内部进行转动，但是无法与空腔块相分离。
10.优选的，所述旋钮的外壁加工有磨纹。磨纹可增加旋钮外壁的摩擦力，便于操作人员对旋钮进行施力。
11.优选的，所述定位钉的上表面上方设有辅助机构；
12.所述辅助机构包括竖筒、丝堵、圆板、支板、螺栓和压板；
13.所述竖筒的底端与定位钉的上表面固定相连，所述竖筒的外壁顶端螺纹相连有丝
堵，所述丝堵的顶端固接有圆板，所述圆板的下表面与固定环的上表面相抵紧，所述圆板的上表面左右两侧均设有支板，所述支板通过螺栓与圆板相连接，所述支板的另一端固接有压板，所述压板与草皮层的上表面相抵紧。可以使压板下表面与草皮层的上表面相抵紧，以增强草皮层的稳定性，利于草皮层内部绿草进行扎根作业。
14.优选的，所述圆板的下表面固接有橡胶环。能够增强圆板与固定环之间的密闭性。
15.优选的，所述压板的下表面等距固接有多个橡胶球。橡胶球能够增强压板与草皮层之间的稳定性。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基防护结构，相对于传统技术，具有以下优点：
17.通过路基边坡、固定环、钢缆、草皮层、定位钉和增稳机构之间的配合，将旋钮进行施力使丝杆进行顺时针转动，能够使空腔块和凸块向下进行移动，通过斜杆的传动能够使两侧插杆均向外移动，可以使插杆从定位钉的内部移出插入到路基边坡内部，继而能够明显的提升定位钉与路基边坡之间的稳定性，利于对路基边坡的长久稳定防护。
18.通过路基边坡、固定环、钢缆、草皮层、定位钉、增稳机构和辅助机构之间的配合，插杆插入到路基边坡的内部后，然后在将丝堵与竖筒之间进行螺纹相连，使圆板下表面对固定环的上方进行封堵，在使用螺栓将支板与圆板之间进行固定相连，可以使压板下表面与草皮层的上表面相抵紧，以增强草皮层的稳定性，利于草皮层内部绿草进行扎根作业。
19.通过定位钉、插杆、丝杆、通孔、空腔块和圆环之间的配合，圆环能够对空腔块起到限位作用，能防止插杆与通孔相分离。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为图1路基边坡、定位钉和插杆的连接结构示意图；
22.图3为图1固定环、草皮层和辅助机构的连接结构示意图；
23.图4为图3圆板、支板和压板的连接结构示意图。
24.图中：1、路基边坡，2、固定环，3、钢缆，4、草皮层，5、定位钉，6、增稳机构，601、丝杆，602、旋钮，603、圆盘，604、空腔块，605、凸块，606、u型杆，607、斜杆，608、插杆，609、通孔，7、辅助机构，701、竖筒，702、丝堵，703、圆板，704、支板，705、螺栓，706、压板，8、圆环，9、橡胶环，10、橡胶球。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防护结构，包括路基边坡1，路基边坡1的上表面设有多个固定环2，多个固定环2之间通过钢缆3相对接，钢缆3的上方铺设有草皮层4，固定环2通过定位钉5与路基边坡1相连接，定位钉5的内部设有增稳机构6，增稳机构6包括丝杆601、旋钮602、圆盘603、空腔块604、凸块605、u型杆606、斜杆607、
插杆608和通孔609，丝杆601与定位钉5的顶端螺纹相连，丝杆601的顶端固接有旋钮602，丝杆601的底端固接有圆盘603，圆盘603的外壁套接有空腔块604，圆盘603的外壁与空腔块604的内壁间隙配合，空腔块604的下表面从下到上依次设有两个凸块605，两个凸块605前后两面之间通过u型杆606固定相连，顶端凸块605的上表面与空腔块604的下表面固定相连，凸块605的左右两侧均铰接有斜杆607，斜杆607的另一端铰接有插杆608，插杆608通过通孔609贯穿定位钉5，插杆608的外壁与通孔609的内壁间隙配合，空腔块604的上表面贴合有圆环8，圆环8的外壁与定位钉5的内壁固定相连，圆环8能够对空腔块604起到限位，以防止空腔块604过渡在定位钉5的内壁向上移动，能够防止插杆608与通孔609相分离，旋钮602与丝杆601的中心点均位于同一条水平垂直线上，旋钮602转动过程中可使丝杆601进行同心转动，空腔块604与圆盘603构成滑动限位结构，空腔块604能够对圆盘603起到限位作用，圆盘603能够在空腔块604的内部进行转动，但是无法与空腔块604相分离，旋钮602的外壁加工有磨纹，磨纹可增加旋钮602外壁的摩擦力，便于操作人员对旋钮602进行施力。
27.定位钉5的上表面上方设有辅助机构7，辅助机构7包括竖筒701、丝堵702、圆板703、支板704、螺栓705和压板706，竖筒701的底端与定位钉5的上表面固定相连，竖筒701的外壁顶端螺纹相连有丝堵702，丝堵702的顶端固接有圆板703，圆板703的下表面与固定环2的上表面相抵紧，圆板703的上表面左右两侧均设有支板704，支板704通过螺栓705与圆板703相连接，支板704的另一端固接有压板706，压板706与草皮层4的上表面相抵紧，圆板703的下表面固接有橡胶环9，橡胶环9能够增强圆板703与固定环2之间的密闭性，压板706的下表面等距固接有多个橡胶球10，橡胶球10能够增强压板706与草皮层4之间的稳定性。
28.当公路路基防护结构，在进行使用的过程中，首先将固定环2与钢缆3铺设在路基边坡1的上表面，在将定位钉5通过固定环2插入到路基边坡1的内部，将固定环2与钢缆3与路基边坡1之间进行定位，在将草皮层4铺设在钢缆3的外侧，然后在将旋钮602进行施力使丝杆601进行顺时针转动，能够使空腔块604和凸块605向下进行移动，通过斜杆607的传动能够使两侧插杆608均向外移动，可以使插杆608从定位钉5的内部移出插入到路基边坡1内部，继而能够明显的提升定位钉5与路基边坡1之间的稳定性，然后在将丝堵702与竖筒701之间进行螺纹相连，使圆板703下表面对固定环2的上方进行封堵，在使用螺栓705将支板704与圆板703之间进行固定相连，可以使压板706下表面与草皮层4的上表面相抵紧，以增强草皮层4的稳定性，利于草皮层4内部绿草进行扎根作业，实用性能较强利于推广使用。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。