一种水上超长钢板桩施工方法与流程

1.本发明钢板桩施工方法领域，更具体的，涉及一种水上超长钢板桩施工方法。


背景技术：

2.随着国内基础交通设施的快速发展，水中桥梁工程的建设也越来越多，其水中基础的施工通常以其施工难度大、安全风险高、施工周期长等特点成为桥梁建设的关键环节，钢围堰以其施工速度快、经济效益好、可重复利用等优点成为被广泛应用于桥梁水中基础的实施。钢板桩围堰是目前深水钢围堰的主要实施形式，其主要材料钢板桩具有长度长、质量大等特点，常规的打桩机由于施工高度的原因，而无法实施，因此传统的施工方法采用悬吊振锤的方式进行施打，但又由于振锤和钢板桩总质量以及悬吊过程的安全稳定性原因，因此振锤的悬吊均通过履带吊来实施。但是履带吊悬吊振锤打设钢板桩的施工方式具有施工速度慢、精度以及调整难等缺点，降低钢板桩施工的效率与质量，增加了成本和工期。


技术实现要素：

3.为了克服现有中利用履带吊来进行安装钢板桩施工效率低、精度低以及调整难等特点，本发明所要解决的技术问题在于提出一种水上超长钢板桩施工方法，其利用普通的吊机进行吊装，有效地提高水上超长钢板桩的施工效率以及施工质量。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明提供了一种水上超长钢板桩施工方法，包括以下步骤，
6.s1、架设钢板桩导向架；
7.s2、吊起一钢板桩并放入导向架中，该钢板桩在自身重量的作用下沉桩至静止；
8.s3、吊起一钢板桩并放入导向架中，使该钢板桩与先放入的钢板桩连接，该钢板桩在自身重量的作用下沉桩至静止；
9.s4、利用打桩机插打先放入的钢板桩至设计高度，先放入的钢板桩被插打时振动传到后放入的钢板桩上，使后放入钢板桩继续下沉；
10.s5、重复步骤s3
‑
s4直至全部钢板桩插入，利用打桩机将最后放入的钢板桩插打至设计高度。
11.在本发明较佳的技术方案中，在s2与s3放入所述钢板桩时，在所述导向架的两侧分别设置有用于控制钢板桩垂直度的铅球。
12.在本发明较佳的技术方案中，在s1之前先对水中桩基进行测量放样。
13.在本发明较佳的技术方案中，在所述钢板桩的一侧搭建水上钢平台，所述吊装机以及所述打桩机均设置于水上钢平台上。
14.在本发明较佳的技术方案中，s3中放入的所述钢板桩的锁扣与先放入的钢板桩的锁扣对接扣合，锁扣之间紧密连接。
15.在本发明较佳的技术方案中，所述钢板桩导向架围绕着水中桩基设置。
16.在本发明较佳的技术方案中，导向架包括底座、支撑架以及移动部件。支撑架固定
于底座上，底座的底部设置有插钉。底座包括两个平行设置的横杆，两个横杆之间连接有加强杆。底座上以及支撑架上均滑动连接有移动部件。移动部件包括两个滑座，滑座包括两个滑杆、滑块以及限位块，两个滑杆平行设置，滑杆的两端均固定有滑块，限位块滑动连接于两个滑杆之间。限位块中部开设有通过孔，通过孔内通过弹簧连接有两个以上弧形块。
17.本发明的有益效果为：
18.本发明提供的一种水上超长钢板桩施工方法，通过利用钢板桩自重实现部分的沉降，同时在打桩机对一钢板桩进行插打时，该钢板桩向相邻钢板桩传递振动，使其相邻的钢板桩预先沉降较深的位置，通过两次沉降，相邻的钢板桩沉降到较低的位置，使后续的插打只需要普通的打桩机即可以完成插打，同时由于钢板桩原先插打的深度够深，后续在插打时可以提高施工效率，短管施工周期。
附图说明
19.图1是本发明具体实施方式提供的一种水上超长钢板桩施工方法的结构示意图；
20.图2是图1的俯视结构示意图；
21.图3是图1中插入钢板桩时的状态示意图；
22.图4是本发明具体实施方式提供的一种水上超长钢板桩施工方法的组装完成的结构示意图；
23.图5是图1中导向架的结构示意图；
24.图6是图5的俯视结构示意图；
25.图7是图6中通过孔的侧视结构示意图。
26.图中：
[0027]1‑
钢板桩，2
‑
水上钢平台，3
‑
吊装机，4
‑
打桩机，51
‑
横杆，511
‑
插钉，512
‑
加强杆，52
‑
支撑架，53
‑
滑杆，54
‑
滑块，55
‑
限位块，56
‑
通过孔，57
‑
弧形块，58
‑
弹簧。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0029]
如图1
‑
4所示，实施例中提供了一种水上超长钢板桩施工方法，包括以下步骤，s1、架设导向架；s2、吊起一钢板桩1并放入导向架中，该钢板桩1在自身重量的作用下沉桩至静止；s3、吊起一钢板桩1并放入导向架中，使该钢板桩1与先放入的钢板桩1连接，该钢板桩1在自身重量的作用下沉桩至静止；
[0030]
s4、利用打桩机4插打先放入的钢板桩1至设计高度，先放入的钢板桩1被插打时振动传到后放入的钢板桩1上，使后放入钢板桩1继续下沉；s5、重复步骤s3
‑
s4直至全部钢板桩1插入，利用打桩机4将最后放入的钢板桩1插打至设计高度。
[0031]
根据现场的施工环境搭建好导向架后，随即可以往导向架中利用汽车吊吊装放入钢板桩1，第一个放入的钢板桩1先让其在自身重力的作用下下沉。等到该钢板桩1下沉到不动时，然后在其一边再放入导向架内，并且与前面放下的钢板桩1进行连接。再利用打桩机4对先插下的钢板桩1进行插打，使该钢板桩1插入到指定额深度。在打桩机4对该钢板桩1进行插打时，该钢板桩1会将插打的振动传到相邻的钢板桩1上，一旁的钢板桩1在振动的影响下也会继续嵌入水底的淤泥中，后续再进行打桩插入时，就可以节省更多的插入深度。此时
重复前面的步骤，在第二个钢板桩1的另一侧插入钢板桩1并且让其在重力作用下自然下落，然后打桩机4将第二个钢板桩1插打，利用振动将新插入的钢板桩1振入。用这样的方式使所有钢板桩1全都插入，最后利用打桩机4将最后插入的钢板桩1插入，即完成了整个钢板桩1围护的组合施工。本施工方法由于利用了钢板桩1自身重量以及打桩机4插打其他钢板桩1时的振动，识钢板桩1在进行插打时已经下降到比较深的位置，因此可以利用普通的打桩机4即可以完成插打，同时施工的效率可以大幅提高，缩短工期。
[0032]
进一步地，在s2与s3放入钢板桩1时，在导向架的两侧分别设置有用于控制钢板桩1垂直度的铅球。铅球在导向架两侧设置，铅球与导向架之间形成限位的直线，使钢板桩1可以保持竖直方向下降，具有良好的导线效果。
[0033]
进一步地，在s1之前先对水中桩基进行测量放样。通过测量放样确定导向架的设置，使后续组装组合的钢板桩1位置更加准确。
[0034]
进一步地，在钢板桩1的一侧搭建水上钢平台2，吊装机3以及打桩机4均设置于水上钢平台2上。水上钢平台2为吊装及以及打桩机4提供支撑。
[0035]
进一步地，s3中放入的钢板桩1的锁扣与先放入的钢板桩1的锁扣对接扣合，锁扣之间紧密连接。钢板桩1之间锁紧密连接，在插打一钢板桩1时，其振动可以传递到另一钢板桩1，使另一钢板桩1在得到振动的情况下下降。
[0036]
进一步地，导向架围绕着水中桩基设置。
[0037]
进一步地，导向架包括底座、支撑架52以及移动部件。支撑架52固定于底座上，底座的底部设置有插钉511。底座包括两个平行设置的横杆51，两个横杆51之间连接有加强杆512。底座上以及支撑架52上均滑动连接有移动部件。移动部件包括两个滑座，滑座包括两个滑杆53、滑块54以及限位块55，两个滑杆53平行设置，滑杆53的两端均固定有滑块54，限位块55滑动连接于两个滑杆53之间。限位块55中部开设有通过孔56，通过孔56内通过弹簧58连接有两个以上弧形块57。需要插入水中的钢板桩放入限位块55的通过孔56中，通过孔56上的弧形块57为钢板桩提供支撑，使其不会歪倒，保持竖直的状态，限位块55能够向多个方向移动，便于根据现场施工情况来调节。
[0038]
本发明的其他技术采用现有技术。
[0039]
本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本技术的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。