技术特征：
1.公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的公路隧道建筑自动防洪装置包括有自动阻拦装置（1），自动阻拦装置（1）包括有洪水箱（2）、洪水箱水槽（3）、主动臂（4）、铰接座（5）、被动臂（6）、弹性阻拦胎（7）以及阻拦胎导槽（8）；洪水箱水槽（3）建筑于公路隧道（9）的隧道路面（29）的下面，洪水箱（2）的箱口（10）与公路隧道（9）的洪水入口（11）连通，洪水入口（11）比隧道路面（29）高，铰接座（5）设置于公路旁边的基础建筑（12）上，洪水箱水槽（3）、阻拦胎导槽（8）以及公路隧道（9）的洪水入口（11）由混凝土建筑构成，阻拦胎导槽（8）设置于进入公路隧道（9）前面的入隧道前路面（13）的下面；洪水箱（2）与洪水箱水槽（3）动配合连接，洪水箱（2）与主动臂（4）固定连接，洪水箱（2）通过主动臂（4）与铰接座（5）铰接；弹性阻拦胎（7）与阻拦胎导槽（8）动配合连接，弹性阻拦胎（7）与被动臂（6）固定连接，弹性阻拦胎（7）通过被动臂（6）与铰接座（5）铰接；洪水箱水槽（3）位于铰接座（5）的一侧，阻拦胎导槽（8）位于铰接座（5）的另一侧；洪水箱（2）的底部设有排水孔（14），洪水箱水槽（3）设有排水通道（15），排水通道（15）与公路排水沟（16）的底部连通，洪水箱（2）的底部高于公路排水沟（16）的底部，以达到洪水箱（2）的洪水能自动排到公路排水沟（16）的目的；自动阻拦装置（1）初始状态是：洪水箱（2）未进水，洪水箱（2）处于洪水箱水槽（3）的上限位的位置，弹性阻拦胎（7）处于下限位的位置，弹性阻拦胎（7）的胎面（17）未凸出于入隧道前路面（13）；弹性阻拦胎（7）的胎底面（19）与阻拦胎导槽（8）的底面接触，洪水箱（2）的箱底面（20）与洪水箱水槽（3）的底面留有间隙；弹性阻拦胎（7）与被动臂（6）的力矩大于洪水箱（2）与主动臂（4）的力矩。2.根据权利要求1所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的洪水箱（2）的箱口（10）的截面积大于公路隧道（9）的洪水入口（11）的截面积，公路隧道（9）的洪水入口（11）的截面积大于洪水箱（2）的排水孔（14）的截面积。3.根据权利要求2所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的铰接座（5）包括有支撑座（22）、支撑轴（23）以及摆动环（24），主动臂（4）包括有纵向主动臂（25）以及横向主动臂（26），被动臂（6）包括有纵向被动臂（27）以及横向被动臂（28）；洪水箱（2）与纵向主动臂（25）固定连接，纵向主动臂（25）与横向主动臂（26）固定连接，横向主动臂（26）与摆动环（24）固定连接，摆动环（24）与支撑轴（23）铰接；弹性阻拦胎（7）与纵向被动臂（27）固定连接，纵向被动臂（27）与横向被动臂（28）固定连接，横向被动臂（28）与摆动环（24）固定连接；横向主动臂（26）位于支撑座（22）的左边，横向被动臂（28）位于支撑座（22）的右边。4.根据权利要求3所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的支撑座（22）包括有前支撑座（30）以及后支撑座（31），前支撑座（30）以及后支撑座（31）设于隧道路面（29）的两边，前支撑座（30）设置于隧道路面（29）的前边（32），后支撑座（31）设置于于隧道路面（29）的后边（33）；纵向主动臂（25）包括有前纵向主动臂（34）以及后纵向主动臂（35），横向主动臂（26）包括有前横向主动臂（36）以及后横向主动臂（37）；洪水箱（2）的箱前端（38）与前纵向主动臂（34）固定连接，前纵向主动臂（34）与前横向主动臂（36）固定连接，前横向主动臂（36）与前支撑座（30）的摆动环（24）固定连接；洪水箱（2）的箱后端（39）与后纵向主动臂（35）固定连接，后纵向主动臂（35）与前后横向主动臂（37）固定连接，后横向主动臂（37）与后支撑座（31）的摆动环（24）固定连接；纵向被动臂（27）包括有前纵向被动臂（40）以及后纵向被动臂（41），横向被动臂（28）包括有前横向被动臂（42）以及后横向被动臂（43）；弹性阻拦胎（7）的胎前端（44）与前纵向被动臂（40）固定连接，前纵向被动臂（40）与前
横向被动臂（42）固定连接，前横向被动臂（42）与前支撑座（30）的摆动环（24）固定连接；弹性阻拦胎（7）的胎后端（45）与后纵向被动臂（41）固定连接，后纵向被动臂（41）与后横向被动臂（43）固定连接，后横向被动臂（43）与后支撑座（31）的摆动环（24）固定连接。5.根据权利要求4所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的阻拦胎导槽（8）设有防水垫（46），防水垫（46）位于阻拦胎导槽（8）与弹性阻拦胎（7）之间，防水垫（46）与阻拦胎导槽（8）以及弹性阻拦胎（7）密封连接，防水垫（46）与阻拦胎导槽（8）固定连接，防水垫（46）与弹性阻拦胎（7）动配合连接。6.根据权利要求5所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的基础建筑（12）设有左摆动型腔（47）以及右摆动型腔（48），左摆动型腔（47）设于支撑座（22）左边，右摆动型腔（48）设于支撑座（22）右边；主动臂（4）位于左摆动型腔（47）内，主动臂（4）与左摆动型腔（47）的顶部留有间隙，或者，主动臂（4）与左摆动型腔（47）的底部留有间隙，避免左摆动型腔（47）的顶部或者底部阻碍主动臂（4）的摆动；被动臂（6）位于右摆动型腔（48）内，被动臂（6）与右摆动型腔（48）的顶部留有间隙，或者，被动臂（6）与右摆动型腔（48）的底部留有间隙，避免右摆动型腔（48）的顶部或者底部阻碍被动臂（6）的摆动。7.根据权利要求6所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的左摆动型腔（47）与右摆动型腔（48）之间设有密封件（21），该密封件（21）设于支撑座（22）的位置，左摆动型腔（47）与右摆动型腔（48）相互封闭，左摆动型腔（47）与右摆动型腔（48）不连通，避免左摆动型腔（47）内的洪水进入右摆动型腔（48）。8.根据权利要求7所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的洪水箱水槽（3）的形状与洪水箱（2）的形状相似，洪水箱（2）的箱壁（49）以及洪水箱水槽（3）的水槽壁（50）为圆弧形，洪水箱（2）的箱壁（49）的圆弧形圆心与洪水箱水槽（3）的水槽壁（50）圆弧形圆心相同，洪水箱（2）的箱壁（49）与洪水箱水槽（3）的水槽壁（50）平行，避免洪水箱水槽（3）阻碍洪水箱（2）摆动；阻拦胎导槽（8）的形状与弹性阻拦胎（7）的形状相似，弹性阻拦胎（7）的胎壁（51）以及阻拦胎导槽（8）的导槽壁（52）为圆弧形，弹性阻拦胎（7）的胎壁（51）的圆弧形圆心与阻拦胎导槽（8）的导槽壁（52）圆弧形圆心相同，弹性阻拦胎（7）的胎壁（51）与阻拦胎导槽（8）的导槽壁（52）平行，避免阻拦胎导槽（8）阻碍弹性阻拦胎（7）摆动。9.据权利要求1所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的自动阻拦装置（1）包括有报警装置（18），报警装置（18）包括有控制器（54）、网络连接装置（55）、水浸报警灯（56）、太阳能电池（57）、上位置传感器（58）、下位置传感器（59）以及感应件（60），控制器（54）、网络连接装置（55）、水浸报警灯（56）以及太阳能电池（57）安装于公路隧道的隧道顶（61）上，上位置传感器（58）设于洪水箱水槽（3）的上部，下位置传感器（59）设于洪水箱水槽（3）的下部，感应件（60）设于洪水箱（2）的下部；控制器（54）通过控制线与网络连接装置（55）、水浸报警灯（56）、太阳能电池（57）、上位置传感器（58）以及下位置传感器（59）连接；洪水箱（2）初始状态是：感应件（60）接近上位置传感器（58），洪水箱（2）处于上限位状态。10.根据权利要求1所述的公路隧道建筑自动防洪装置，其特征在于：所述的弹性阻拦胎（7）设有重量调节加水口（62），重量调节加水口（62）设有加水盖（63）。
技术总结
公路隧道建筑自动防洪装置，包括有自动阻拦装置，自动阻拦装置包括有洪水箱、洪水箱水槽、主动臂、铰接座、被动臂、弹性阻拦胎以及阻拦胎导槽，洪水箱水槽、阻拦胎导槽以及公路隧道的洪水入口由混凝土建筑构成；洪水浸没公路隧道时，洪水由洪水入口进入洪水箱，利用洪水驱动洪水箱摆动，洪水箱通过主动臂、铰接座以及被动臂带动弹性阻拦胎摆动上升到入隧道前路面，挡住机动车进入被被洪水浸没的隧道，解决机动车进入被水浸隧道的问题，维护人们的生命财产以及地铁设施的安全；洪水退去后，弹性阻拦胎自动摆动下降复位，恢复正常的交通。恢复正常的交通。恢复正常的交通。
技术研发人员：黎一鸣 林智勇
受保护的技术使用者：林智勇
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2021/12/3