一种用以确保钢管桩垂直度的双节行程液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及海上风电领域，具体涉及一种用以确保钢管桩垂直度的双节行程液压油缸。


背景技术：

2.近年来海上风电发展迅猛，但是由于钢管桩直径的不断加大，稳桩平台龙口也随之加大，原有油缸的行程无法兼顾大距离的调节，而且当油缸顶出距离较大时，其抵抗纵向力的强度大大减小。因此，以上问题亟需解决。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种用以确保钢管桩垂直度的双节行程液压油缸，结构简单、操作方便，通过第一液压油缸推动第二液压油缸，从而实现了长距离推进，适用于不同规格钢管桩的大距离调节，节约了成本，且适用范围广。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型的一种用以确保钢管桩垂直度的双节行程液压油缸，其创新点在于：包括桁架、第一液压油缸、第二液压油缸和抵紧装置；所述桁架为水平设置的u形结构，且其u型口与稳桩平台龙口相匹配，并与稳桩平台龙口处上表面对接固定；在所述桁架u型口上表面的端部以及底部还呈对角线交叉对称设有四个第一液压油缸，每一所述第一液压油缸分别水平固定在所述桁架上，且其活动端分别朝所述桁架u型口的中心方向设置，并在其活动端还分别同轴心水平联动设有第二液压油缸，在对应第一液压油缸的推动下，每一所述第二液压油缸分别在所述桁架的上表面做水平往复运动，且其活动端分别朝所述桁架u型口的中心方向设置，并分别通过抵紧装置抵紧贴合在稳桩平台龙口处的钢管桩上，对钢管桩进行水平方向限位。
5.优选的，还包括油缸底座；每一所述第一液压油缸分别通过油缸底座水平固定设置在所述桁架的上表面对应位置处，且每一所述油缸底座分别对对应所述第二液压油缸的水平滑动不产生干涉。
6.优选的，还包括圆筒；在每一所述第二液压油缸上还分别同轴心套接滑动设有圆筒，四个所述圆筒呈对角线交叉对称设置，且其靠桁架u型口的一端分别水平延伸出所述桁架的u型口对应端面，并分别与所述桁架的上表面固定连接。
7.优选的，还包括数个第一加强板；在每一所述圆筒的下表面靠桁架u型口的一侧还分别依次间隔竖直设有数个第一加强板，每一所述第一加强板均为竖直设置的直角三角形结构，且其两直角边分别与对应所述圆筒的下表面以及所述桁架的u型口对应端面焊接固定，并分别对对应所述圆筒进行加强支撑。
8.优选的，每一所述圆筒的内部分别与对应所述第二液压油缸的缸体以及对应所述第一液压油缸的活动端相匹配，且在其内部沿其圆周方向还均布间隔设有数个滑轨，每一所述滑轨分别沿对应所述圆筒的长度方向水平设置，且均不延伸出对应所述圆筒的两端。
9.优选的，在每一所述滑轨上还依次间隔滑动设有数个滑块，每一所述滑块的固定
端分别与对应所述第二液压油缸的缸体外表面对应位置固定连接，且其滑动端分别与对应所述滑轨相匹配；通过滑轨和对应滑块的配合使用，每一所述第二液压油缸分别在对应圆筒内朝所述桁架u型口的中心方向水平往复滑动。
10.优选的，还包括连接法兰；每一所述第一液压油缸的活动端分别通过连接法兰与对应所述第二液压油缸的缸体底部螺接固定，且每一所述连接法兰分别与对应所述圆筒的内部相匹配，并分别与对应所述滑轨互不干涉设置；在对应第一液压油缸的推动下，每一所述第二液压油缸分别朝桁架u型口的中心方向水平滑动，并分别对钢管桩进行水平限位。
11.优选的，每一所述圆筒的长度均小于对应所述第二液压油缸的缸体长度，且在每一所述第二液压油缸的缸体超出对应圆筒部分的下表面还竖直转动倾斜设有支撑装置；每一所述支撑装置均包括第一连接件、伸缩杆、第二连接件，且每一所述伸缩杆均竖直倾斜设置，每一所述伸缩杆的固定端分别通过第一连接件与所述桁架的u型口对应端面铰接，且其伸缩端分别倾斜向上设置，并分别通过第二连接件与对应所述第二液压油缸的缸体下表面铰接，每一所述第二连接件均固定设置在对应所述第二液压油缸的缸体超出对应圆筒部分的下表面，且分别与对应所述圆筒互不干涉设置；在对应第二液压油缸的带动下，每一所述伸缩杆分别做竖直方向转动，并分别对对应第二液压油缸进行加强支撑。
12.优选的，还包括第二加强板；每一所述第一连接件分别与所述桁架的u型口对应端面固定连接，且在其下表面还分别竖直设有第二加强板，每一所述第二加强板均为竖直设置的直角三角形结构，且其两直角边分别与对应所述第一连接件的下表面以及所述桁架的u型口对应端面焊接固定，并分别对对应所述第一连接件进行竖直方向限位。
13.优选的，还包括第三加强板；在每一所述第二连接件靠对应第二液压油缸活动端的一侧面还竖直贴合设有第三加强板，且每一所述第三加强板分别与对应所述第二液压油缸的缸体以及对应所述第二连接件固定连接，并分别对对应第二连接件进行水平方向限位。
14.本实用新型的有益效果：
15.（1）本实用新型结构简单、操作方便，通过第一液压油缸推动第二液压油缸，从而实现了长距离推进，适用于不同规格钢管桩的大距离调节，节约了成本，且适用范围广；
16.（2）本实用新型通过设置支撑装置，从纵向支撑第二液压油缸的缸体，从而提高了第二液压油缸抵抗纵向力的强度，安全稳定性高。
附图说明
17.为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种用以确保钢管桩垂直度的双节行程液压油缸的结构示意图。
19.图2为图1中a
‑
a视图。
20.图3为图2中第一液压油缸的活动端伸出状态的示意图。
21.其中，1
‑
桁架；2
‑
油缸底座；3
‑
第一液压油缸；4
‑
圆筒；5
‑
第二液压油缸；6
‑
连接法
兰；7
‑
支撑装置；8
‑
第一加强板；9
‑
抵紧装置；71
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伸缩杆；72
‑
第一连接件；73
‑
第二连接件；74
‑
第二加强板；75
‑
第三加强板。
具体实施方式
22.下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.本实用新型的一种用以确保钢管桩垂直度的双节行程液压油缸，包括桁架1、第一液压油缸3、第二液压油缸5和抵紧装置9；具体结构1~3所示，桁架1为水平设置的u形结构，且其u型口与稳桩平台龙口相匹配，并与稳桩平台龙口处上表面对接固定；在桁架1u型口上表面的端部以及底部还呈对角线交叉对称设有四个第一液压油缸3，每一个第一液压油缸3分别通过油缸底座2水平固定设置在桁架1的上表面对应位置处，且其活动端分别朝所述桁架1u型口的中心方向设置；其中，每一个油缸底座2分别对对应第二液压油缸5的水平滑动不产生干涉。
24.本实用新型在每一个第一液压油缸3的活动端还分别同轴心水平联动设有第二液压油缸5，在对应第一液压油缸3的推动下，每一个第二液压油缸5分别在桁架1的上表面做水平往复运动，且其活动端分别朝桁架1u型口的中心方向设置，并分别通过抵紧装置9抵紧贴合在稳桩平台龙口处的钢管桩上，对钢管桩进行水平方向限位；如图1~3所示，在每一个第二液压油缸5上还分别同轴心套接滑动设有圆筒4，四个圆筒4呈对角线交叉对称设置，且其靠桁架1u型口的一端分别水平延伸出桁架1的u型口对应端面，并分别与桁架1的上表面固定连接。其中，每一个圆筒4的内部分别与对应第二液压油缸5的缸体以及对应第一液压油缸3的活动端相匹配，且在其内部沿其圆周方向还均布间隔设有数个滑轨，每一个滑轨分别沿对应圆筒4的长度方向水平设置，且均不延伸出对应圆筒4的两端。
25.如图1~3所示，在每一个滑轨上还依次间隔滑动设有数个滑块，每一个滑块的固定端分别与对应第二液压油缸5的缸体外表面对应位置固定连接，且其滑动端分别与对应滑轨相匹配；其中，每一个第一液压油缸3的活动端分别通过连接法兰6与对应第二液压油缸5的缸体底部螺接固定，且每一个连接法兰6分别与对应圆筒4的内部相匹配，并分别与对应滑轨互不干涉设置；本实用新型在对应第一液压油缸3的推动下，通过滑轨和对应滑块的配合使用，每一个第二液压油缸5分别在对应圆筒4内朝桁架1u型口的中心方向水平滑动，并分别对钢管桩进行水平限位。
26.如图1~3所示，在每一个圆筒4的下表面靠桁架1u型口的一侧还分别依次间隔竖直设有数个第一加强板8，每一个第一加强板8均为竖直设置的直角三角形结构，且其两直角边分别与对应圆筒4的下表面以及桁架1的u型口对应端面焊接固定，并分别对对应圆筒4进行加强支撑。
27.本实用新型每一个圆筒4的长度均小于对应第二液压油缸5的缸体长度，且在每一个第二液压油缸5的缸体超出对应圆筒4部分的下表面还竖直转动倾斜设有支撑装置7；其中，每一个支撑装置7均包括第一连接件72、伸缩杆71、第二连接件73，且每一个伸缩杆71均竖直倾斜设置，如图1~3所示，每一个伸缩杆71的固定端分别通过第一连接件72与桁架1的u型口对应端面铰接，且其伸缩端分别倾斜向上设置，并分别通过第二连接件73与对应第二液压油缸5的缸体下表面铰接，每一个第二连接件73均固定设置在对应第二液压油缸5的缸体超出对应圆筒4部分的下表面，且分别与对应圆筒4互不干涉设置；本实用新型在对应第
二液压油缸5的带动下，每一个伸缩杆71分别做竖直方向转动，并分别对对应第二液压油缸5进行加强支撑。
28.如图1~3所示，每一个第一连接件72分别与桁架1的u型口对应端面固定连接，且在其下表面还分别竖直设有第二加强板74，每一个第二加强板74均为竖直设置的直角三角形结构，且其两直角边分别与对应第一连接件72的下表面以及桁架1的u型口对应端面焊接固定，并分别对对应第一连接件72进行竖直方向限位。
29.如图1~3所示，在每一个第二连接件73靠对应第二液压油缸5活动端的一侧面还竖直贴合设有第三加强板75，且每一个第三加强板75分别与对应第二液压油缸5的缸体以及对应第二连接件73固定连接，并分别对对应第二连接件73进行水平方向限位。
30.本实用新型的工作原理：如图2、图3所示，组装完毕后，将钢管桩竖直吊装在稳桩平台龙口处，然后根据不同规格的钢管桩，在第一液压油缸3的推动下，通过滑轨和对应滑块的配合使用，第二液压油缸5分别在对应圆筒4内朝桁架1u型口的中心方向水平滑动，并分别对钢管桩进行水平限位，实现了长距离推进；同时，在第二液压油缸5的带动下，伸缩杆71做竖直方向转动，并分别对对应第二液压油缸5进行加强支撑，从而提高了第二液压油缸5抵抗纵向力的强度。
31.本实用新型的有益效果：
32.（1）本实用新型结构简单、操作方便，通过第一液压油缸3推动第二液压油缸5，从而实现了长距离推进，适用于不同规格钢管桩的大距离调节，节约了成本，且适用范围广；
33.（2）本实用新型通过设置支撑装置7，从纵向支撑第二液压油缸5的缸体，从而提高了第二液压油缸5抵抗纵向力的强度，安全稳定性高。
34.上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。