模块化装载机车架的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种模块化装载机车架。


背景技术：

2.目前市场上装载机驾驶室支架是焊接在装载机后车架上的，不可拆卸，并且尺寸、结构固定，不能进行更改，每种规格的装载机后车架对应固定规格的驾驶室支架,使用具有唯一性，不利于规格替代和重复使用。
3.驾驶室支架一旦变形损坏，需要更换新的支架时，须使用切割工具将支架切割下来,经打磨后再焊接、喷漆，表面防锈处理比较困难，不环保，并且驾驶室支架焊接在装载机后车架上后，占用空间较大，在场地上不方便堆放，而且容易发生碰撞变形。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种模块化装载机车架。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种模块化装载机车架，包括车架本体和驾驶室支架，所述驾驶室支架包括前支架和侧托架，所述前支架活动连接在车架本体前端，所述车架本体两个侧壁设有固定孔，所述侧托架通过固定孔活动连接在车架侧壁，所述前支架和侧托架的左右间距、前后间距、高度可调。
7.优选的，活动连接是螺栓连接、铆钉连接、销轴连接的任一种。
8.优选的，所述车架本体两个侧壁上的固定孔对称设置。
9.优选的，所述前支架底部固定连接有带螺丝孔的前支架底座，所述前支架通过前支架底座与车架本体的前端螺纹配合连接。
10.优选的，所述侧托架底部固定连接有带螺丝孔的侧托架底座，所述侧托架通过侧托架底座与车架本体的侧面螺纹配合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.对不同规格的驾驶室，仅需更换前支架和侧托架规格或安装位置即可与统一规格的车架本体连接，模块化设计使各部件通用性强。
13.2.可拆卸连接代替焊接工艺，加工方便，可以分步模块化加工使用，生产效率高，对变形损坏的驾驶室支架仅需进行更换即可，避免了拆除、焊接、打磨、喷漆等工艺，操作简单且环保。
14.3.对前支架和侧托架底部焊接带有螺丝孔的底板，增加了稳固性且利于后期的拆卸。后车架在摆放和运输中，可先不安装驾驶室支架，利于运输与存放，驾驶室支架可拆卸重复使用，生产工艺简单，结构稳固结实，符合机械工程学原理，造型美观大方实用。
15.4.驾驶室支架和车架本体可单独加工，互不影响进度，提高生产效率。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
17.图1为本实用新型实施例模块化装载机车架爆破状态示意图；
18.图2为本实用新型实施例模块化装载机车架组装后示意图；
19.图3为本实用新型实施例前支架结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例侧托架结构示意图；
21.在图中，1、车架本体；2、前支架；3、侧托架；4、固定孔；5、前支架底座；6、侧托架底座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种模块化装载机车架技术方案：
24.一种模块化装载机车架，包括车架本体1和驾驶室支架，所述驾驶室支架包括前支架2和侧托架3，所述前支架2活动连接在车架本体1前端，所述车架本体1两个侧壁设有固定孔4，所述侧托架3通过固定孔4活动连接在车架侧壁，所述前支架2和侧托架3的左右间距、前后间距、高度可调。
25.活动连接是螺栓连接、铆钉连接、销轴连接的任一种，限于能实现可拆卸功能即可。
26.在至少一个实施例中，所述车架本体1两个侧壁上的固定孔4为对称设置，固定孔4优选两侧壁对称设置的两组，可根据驾驶室的规格对称设置多组，每组固定孔4的数量不少于2个，保证驾驶室安装牢靠，并可根据驾驶室规格选择合适位置的固定孔4进行安装。
27.在至少一个实施例中，前支架2形状为直u型或斜u型，前支架2斜u型倾斜角度与驾驶室尺寸配合，以保证驾驶室牢靠安装。
28.前支架2和侧托架3的形状、高度可以根据驾驶室的规格进行调整以满足不同的需要，对应于不同规格的驾驶室，不用改变车架的尺寸，仅需更换不同规格的驾驶室前支架2和侧托架3。
29.在至少一个实施例中，所述前支架2底部固定连接有带螺丝孔的前支架底座5，所述前支架2通过前支架底座5与车架本体1的前端螺纹配合连接，增加了稳固性且利于后期的拆卸。
30.在至少一个实施例中，所述侧托架3底部固定连接有带螺丝孔的侧托架底座6，所述侧托架3通过侧托架底座6与车架本体1的侧面螺纹配合连接，增加了稳固性且利于后期的拆卸。
31.本实用新型的实施例通过改变前支架2和侧托架3的形状、高度、安装位置，配合驾驶室安装的高度和宽度，在装载机后车架规格固定情况下，仅需生产不同规格的前支架2和侧托架3，便能配合适用不同的驾驶室。将前支架2和侧托架3模块化设计后，车架与支架可
以独立生产，优化了生产量配置，减少焊接工序，安装、运输、维护方便。
32.前支架2和侧托架3在对变形损坏时，模块化可拆卸安装方式可做到仅需将其更换即可，避免了拆除、焊接、打磨、喷漆等工艺，操作简单且环保。
33.除非另外定义，本申请实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“上”、“下”、“左”、“右”、“横”以及“竖”等仅用于相对于附图中的部件的方位而言的，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中的部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种模块化装载机车架，包括车架本体(1)，其特征在于：还包括驾驶室支架，所述驾驶室支架包括前支架(2)和侧托架(3)，所述前支架(2)活动连接在车架本体(1)前端，所述车架本体(1)两个侧壁设有固定孔(4)，所述侧托架(3)通过固定孔(4)活动连接在车架侧壁，所述前支架(2)和侧托架(3)的左右间距、前后间距、高度可调。2.根据权利要求1所述的模块化装载机车架，其特征在于：活动连接是螺栓连接、铆钉连接、销轴连接的任一种。3.根据权利要求1所述的模块化装载机车架，其特征在于：所述车架本体(1)两个侧壁上的固定孔(4)对称设置。4.根据权利要求1所述的模块化装载机车架，其特征在于：前支架(2)形状为直u型或斜u型。5.根据权利要求1所述的模块化装载机车架，其特征在于：所述前支架(2)底部固定连接有带螺丝孔的前支架底座(5)，所述前支架(2)通过前支架底座(5)与车架本体(1)的前端螺纹配合连接。6.根据权利要求1所述的模块化装载机车架，其特征在于：所述侧托架(3)底部固定连接有带螺丝孔的侧托架底座，所述侧托架(3)通过侧托架底座(6)与车架本体(1)的侧面螺纹配合连接。

技术总结
本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种模块化装载机车架，包括车架本体和驾驶室支架，所述驾驶室支架包括前支架和侧托架，所述前支架活动连接在车架本体前端，所述车架本体两个侧壁设有固定孔，所述侧托架通过固定孔活动连接在车架侧壁，所述前支架和侧托架的左右间距、前后间距、高度可调。本实用新型的有益效果是：可拆卸结构加工、运输、存放、修理方便，模块化设计部件通用性强，工艺简单，生产效率高。高。高。


技术研发人员：衣学航
受保护的技术使用者：山东明宇重工机械有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/1/11