一种港口水利工程用消浪护面体结构的制作方法

1.本实用新型涉及港口水利工程技术领域，尤其涉及一种港口水利工程用消浪护面体结构。


背景技术：

2.港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口工程是指兴建港口所需的各项工程设施的工程技术。港口是交通运输的枢纽，水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地。港口工程包括港口的规划与布置，港口水工建筑物（码头、防波堤、护岸、船台滑道和船坞等）的设计施工，各种装卸设备、系船浮筒、航标等的修建。港口工程也指组成港口的各项设施。港口工程原是土木工程的一个分支，随着港口工程科学技术的发展，已逐渐成为相对独立的学科。
3.港口的海浪问题一直是港口威胁的主要因素之一，较大的海浪容易致使港口出现危险，现有的提出消浪采用逐层消减海浪的方法，其海浪传递的能量主体主要还是传递给了港口，其消浪方法治标不治本，为此我们提出一种港口水利工程用消浪护面体结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决较大的海浪容易致使港口出现危险，现有的提出消浪采用逐层消减海浪的方法，其海浪传递的能量主体主要还是传递给了港口，其消浪方法治标不治本的问题，而提出的一种港口水利工程用消浪护面体结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种港口水利工程用消浪护面体结构，包括港口港岸，所述港口港岸外表面平行设置有停泊港岸，所述港口港岸与停泊港岸之间固定连接有运输过道，所述港口港岸与停泊港岸之间固定连接有固定杆，所述停泊港岸外表面固定连接有消浪斜坡，所述停泊港岸外侧壁对称设置有固定岸，两个所述固定岸之间设置有正面座，所述正面座截面呈直角梯形设置，海浪通过冲击正面座，并沿着正面座的第二流动导向区提升，到达最高点后，海浪进行抛物运动，随后重击在海平面上，卸去大量的冲击力，部分海浪继续进入港口，则沿着消浪斜坡进行二次提升，随后做抛物运动，从而运输过道位置的抛下，完成消浪工作。
6.优选的，所述运输过道与港口港岸和停泊港岸呈平齐设置，所述固定杆位于运输过道底部。
7.优选的，所述消浪斜坡呈倾斜设置，且倾斜坡度为30-60度。
8.优选的，所述固定岸截面呈三角形设置，且固定岸的内表面呈弧形设置，所述固定岸内表面的弧面形成第一流动导向区，海浪沿着固定岸的曲面，即第一流动导向区进行导向运动，由于两个固定岸的第一流动导向区相对，致使第一流动导向区的海浪沿着曲面抛出，并在空中相互撞击，抵消海浪的冲击力量，并且冲击后的水资源向下流落，与正面座处
剖出的水资源进行接触，起到主要的消浪作用。
9.优选的，所述固定岸的后表面固定连接有加强座，且加强座截面呈三角形设置。
10.优选的，所述正面座的外侧壁呈倾斜设置，且倾斜角度为30-60度，且正面座的倾斜面形成第二流动导向区。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型提出一种港口水利工程用消浪护面体结构，其设置有消浪结构，其中海浪通过冲击正面座，并沿着正面座的第二流动导向区提升，到达最高点后，海浪进行抛物运动，随后重击在海平面上，卸去大量的冲击力，部分海浪继续进入港口，则沿着消浪斜坡进行二次提升，随后做抛物运动，从而运输过道位置的抛下，完成消浪工作。
13.2、本实用新型提出一种港口水利工程用消浪护面体结构，其设置有对称的固定岸，海浪沿着固定岸的曲面，即第一流动导向区进行导向运动，由于两个固定岸的第一流动导向区相对，致使第一流动导向区的海浪沿着曲面抛出，并在空中相互撞击，抵消海浪的冲击力量，并且冲击后的水资源向下流落，与正面座处剖出的水资源进行接触，起到主要的消浪作用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种港口水利工程用消浪护面体结构的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种港口水利工程用消浪护面体结构的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种港口水利工程用消浪护面体结构的侧视结构示意图。
17.图例说明：1、港口港岸；11、运输过道；12、固定杆；2、停泊港岸；21、消浪斜坡；3、固定岸；31、第一流动导向区；32、加强座；4、正面座；41、第二流动导向区。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种港口水利工程用消浪护面体结构，包括港口港岸1，港口港岸1外表面平行设置有停泊港岸2，港口港岸1与停泊港岸2之间固定连接有运输过道11，港口港岸1与停泊港岸2之间固定连接有固定杆12，停泊港岸2外表面固定连接有消浪斜坡21，两个固定岸3之间设置有正面座4，正面座4截面呈直角梯形设置，限定正面座4的形状，消浪斜坡21呈倾斜设置，且倾斜坡度为30-60度，运输过道11与港口港岸1和停泊港岸2呈平齐设置，固定杆12位于运输过道11底部，正面座4的外侧壁呈倾斜设置，且倾斜角度为30-60度，且正面座4的倾斜面形成第二流动导向区41。
21.其实施例1的具体有益效果为，固定杆12的设置启动支撑停泊港岸2的作用，提示对停泊港岸2的支撑能力，其设置有消浪结构，其中海浪通过冲击正面座4，并沿着正面座4的第二流动导向区41提升，到达最高点后，海浪进行抛物运动，随后重击在海平面上，卸去
大量的冲击力，部分海浪继续进入港口，则沿着消浪斜坡21进行二次提升，随后做抛物运动，从而在运输过道11位置抛下，完成消浪工作。
22.实施例2，如图1-3所示，停泊港岸2外侧壁对称设置有固定岸3，固定岸3截面呈三角形设置，且固定岸3的内表面呈弧形设置，固定岸3内表面的弧面形成第一流动导向区31，固定岸3的后表面固定连接有加强座32，且加强座32截面呈三角形设置。
23.其实施例2的具体有益效果为，其设置有对称的固定岸3，海浪沿着固定岸3的曲面，即第一流动导向区31进行导向运动，由于两个固定岸3的第一流动导向区31相对，致使两个第一流动导向区31的海浪沿着曲面抛出，并在空中相互撞击，抵消海浪的冲击力量，并且冲击后的水资源向下流落，与正面座4处剖出的水资源进行接触，起到主要的消浪作用，其中消浪斜坡21、固定岸3和正面座4采用天然石料或人工混凝土。
24.工作原理：其中海浪通过冲击正面座4，并沿着正面座4的第二流动导向区41提升，到达最高点后，海浪进行抛物运动，随后重击在海平面上，卸去大量的冲击力，完成第一消浪任务，同时海浪沿着固定岸3的曲面，即第一流动导向区31进行导向运动，由于两个固定岸3的第一流动导向区31相对，致使两个第一流动导向区31的海浪沿着曲面抛出，并在空中相互撞击，抵消海浪的冲击力量，完成第二次消浪任务，并且冲击后的水资源向下流落，与正面座4处剖出的水资源进行接触，起到主要的消浪作用，间接进行第三次消浪工作，部分海浪继续进入港口，则沿着消浪斜坡21进行二次提升，随后做抛物运动，从而在运输过道11位置抛下，完成最后一次消浪工作，从而达到安全消浪的工作，其消浪过程采用海浪与海平面的撞击或者海浪与海浪的冲击进行消除海浪，提升消浪的安全性，消浪效果好。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。